?最近領(lǐng)克發(fā)布了“新一代03”。

領(lǐng)克03作為中國(guó)品牌的緊湊型轎車，無論是產(chǎn)品力還是市場(chǎng)銷量都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是以領(lǐng)克03這種偏年輕、時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品風(fēng)格和調(diào)性來說，能夠在市場(chǎng)上占有一席之地并不是一件容易的事情。

只是這次的“新一代”讓我有點(diǎn)不敢茍同。

確實(shí)挺新的

這次上新的領(lǐng)克03相比之前的版本確實(shí)有著不少改變，首先在外觀上就有明顯體現(xiàn)，新款的領(lǐng)克03采用了一套非常張牙舞爪的設(shè)計(jì)語言，前、后保險(xiǎn)杠都很夸張，像是后市場(chǎng)改裝的一樣。

注意看這排氣，無論是普通版的雙邊共雙出還是03+系列的雙邊四出，管子的口徑是足夠可觀了，但就是它們的位置好像被擠到了角落，仿佛就是這套包圍在設(shè)計(jì)的時(shí)候忘了把排氣管考慮進(jìn)來。這就是后市場(chǎng)改裝包圍的一個(gè)共同缺點(diǎn)呀。

這難免會(huì)引起猜疑，領(lǐng)克原先的設(shè)計(jì)師是不是已經(jīng)離職了？在我看來，這套設(shè)計(jì)語言不但其本身不協(xié)調(diào)，它跟領(lǐng)克03原來的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是格格不入的。至少，這輛新款領(lǐng)克03大概率不會(huì)是原先的設(shè)計(jì)師操刀的。

內(nèi)飾則幾乎是完全推倒重來，在這方面，領(lǐng)克倒是一向不含糊，不僅整套內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)，還給中控大屏內(nèi)的車機(jī)系統(tǒng)準(zhǔn)備了數(shù)碼博主狂喜的8155芯片。

但就是方向盤造型有點(diǎn)太奧迪，儀表板界面UI有點(diǎn)太寶馬。這對(duì)于領(lǐng)克來說就缺了點(diǎn)意思了，畢竟領(lǐng)克在我們心目中也是個(gè)很有自己特色的品牌。

而在看不見的地方，新款領(lǐng)克03也迎來了一些更新，比如03+直接配備了原先03+Cyan才有的265馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而普通版的2.0T車型最大功率也來到了218馬力。

重中之重則是新款03也會(huì)推出EM-F混動(dòng)車型，其搭載的就是吉利那套3擋DHT雷神混動(dòng)系統(tǒng)，跟領(lǐng)克01 EM-F一樣。從領(lǐng)克01 EM-F的情況來看，價(jià)格可能會(huì)跟2.0T車型差不多。

我最期待的是新款的領(lǐng)克03+開起來會(huì)不會(huì)比之前的版本更激進(jìn)一些，因?yàn)槲矣X得之前的03+全都“+”在了氛圍上，套件酷酷的、顏色閃閃的、排氣嗡嗡的，開起來卻是柔柔的。

總的來說，新款領(lǐng)克03的改動(dòng)還是挺大的，只不過，它也許還是不應(yīng)該把自己叫做“新一代”。

什么是改款？什么是換代？

像以上這樣的新車信息，對(duì)于我們《車轍》內(nèi)容的深度和密度來說，顯然是不足以構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立選題的，所以我們這次顯然不是為了向大家介紹這輛領(lǐng)克“新一代03”的，而是想掰扯掰扯“新一代”這個(gè)概念。

我們?cè)谘芯啃萝嚨臅r(shí)候，通常會(huì)把新車分為三類：年度改款、中期改款、換代（或全新車型），它們之間也有著比較明確的分類標(biāo)準(zhǔn)。

年度改款通常是對(duì)細(xì)節(jié)的配置作出調(diào)整，不是所有車型都會(huì)每年推出年度改款，不過也有少數(shù)車型一年內(nèi)會(huì)對(duì)配置作出不止一次的調(diào)整，所以“年度改款”只是個(gè)統(tǒng)稱。我們一般不怎么關(guān)注年度改款的車型，畢竟我們又不是車販子，除非是我自己的Giulia（2022款Giulia 280低配沒有撥片！沒有撥片！沒有撥片！而我的2020款有）。

中期改款指的是在一整代生命周期差不多正中間的時(shí)間節(jié)點(diǎn)推出的變化較大的車型，通常會(huì)改改燈具、保險(xiǎn)杠等這些不涉及白車身、底盤的部分，有些也會(huì)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)等內(nèi)在的部分進(jìn)行升級(jí)，包括能讓法拉利F1車隊(duì)直呼內(nèi)行的一些“負(fù)升級(jí)”行為。

中期改款對(duì)于車輛產(chǎn)品力屬性可能會(huì)有著比較大的改變，所以我們會(huì)去關(guān)注中期改款的車型。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇髲S的中期改款車型會(huì)沿用改款前的內(nèi)部代號(hào)，比如剛剛完成中期改款的寶馬3系，代號(hào)依然是G20/G28。

而換代車（或全新車型）則幾乎是從頭到尾、從外到內(nèi)都重新設(shè)計(jì)、研發(fā)的車型了，我們最關(guān)注的就是這類新車，因?yàn)樗鼈兩砩系男聳|西最多，對(duì)于產(chǎn)品力的改變也最大。

通常用來界定一款新車屬于中期改款還是全新?lián)Q代，看的就是白車身和底盤有沒有發(fā)生較大的變化。

我們這次說的新款領(lǐng)克03，在白車身和底盤方面都沿用了之前的版本，只是改動(dòng)了車頭車尾以及內(nèi)飾，所以我們認(rèn)為新款領(lǐng)克03不能算作“新一代”，而是“改款”，盡管作為一款改款車而言，領(lǐng)克03的改動(dòng)確實(shí)挺大的。

類似的案例有奧迪Q7，這一代奧迪Q7前期版本氣勢(shì)好弱，對(duì)于Q7這樣定位的車來說無疑是失敗的設(shè)計(jì)，奧迪顯然也意識(shí)到了這一點(diǎn)，于是對(duì)中期改款的版本進(jìn)行了大刀闊斧的修改，盡管白車身方面的造型依然相對(duì)平淡，但頭尾的改變多多少少把Q7的霸氣找補(bǔ)了回來，內(nèi)飾也從A4同款變成了A8同款。然而奧迪卻并沒有說這是“新一代”Q7。

當(dāng)然了，也并不是只有這次的領(lǐng)克03自稱是“新一代”，這樣的操作我們也見過一些，比如一汽馬自達(dá)阿特茲在2020款的時(shí)候，明明是第二次中期改款，卻自稱“全新一代”。

這重要嗎？

改款or換代，對(duì)于普通消費(fèi)者來說真的有必要搞得那么清楚嗎？我原本以為這只是對(duì)我們這些會(huì)比較深入地研究產(chǎn)品的人來說是有必要的，畢竟這兩個(gè)概念所指代的東西應(yīng)該沒有被寫進(jìn)法律條文里，本來就不是絕對(duì)準(zhǔn)確的，廠商愛怎么說就可以怎么說。

但后來我發(fā)現(xiàn)普通消費(fèi)者其實(shí)也應(yīng)該多多少少了解一點(diǎn)這方面的常識(shí)。

比如說一款車推出了有那么一些時(shí)日了，它確實(shí)就有可能迎來改款或者換代了，你這時(shí)候去買，無論你是不是聽信了銷售人員說短期內(nèi)不會(huì)出新，也應(yīng)該有自己的判斷。畢竟銷售人員還會(huì)告訴你：“明年買新能源車就沒補(bǔ)貼啦?！比绻憧戳诵侣?，你就應(yīng)該知道TA是在忽悠你。

買回去沒多久就變成了停產(chǎn)的老款，你卻怪人家賣車的人沒告訴你，那你怎么知道每年都要等到9月份蘋果才會(huì)發(fā)布新的iPhone？不是有好些人成天都把現(xiàn)在的汽車當(dāng)作手機(jī)來看的嗎？這時(shí)候汽車就跟手機(jī)不一樣了？

所以我覺得改款和換代這些概念應(yīng)該作為常識(shí)來對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行普及，不能是廠商說啥，大家就聽啥。即便大家不知道具體該如何判斷一款車是改款還是換代，那么我們也應(yīng)該把事實(shí)的真相告訴大家，否則我們好像就沒有了存在的意義了不是嗎？

我們自認(rèn)為還是非常公正客觀的，就像這次的新款領(lǐng)克03，我們會(huì)很明確地說，這是一款改變幅度較大的中期改款車型。

這又讓我想起了一件事，前不久我們推送了某款車的體驗(yàn)文章，文章里說到該車是以另一款車為原型來進(jìn)行二次研發(fā)的，我們非?？陀^地指出了該車在二次研發(fā)的過程中作出的改動(dòng)，也從專業(yè)角度辨析了一下這款車在發(fā)布會(huì)上所包裝的概念是否真的是個(gè)產(chǎn)品亮點(diǎn)。而結(jié)果是，我們團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都接收到了來自相關(guān)方的關(guān)懷。

我還想到了一件事，也是前不久的一篇試駕文章，推送之后，相關(guān)方也來問我能不能把一些負(fù)面描述刪除，甚至還說不建議拿新款車型跟上一代以及其他品牌的車型對(duì)比。我納悶的是，我寫到的那些優(yōu)點(diǎn)，他們?cè)趺淳蜎]讓我刪呢？既然都是事實(shí)，為什么只讓刪一半呢？更關(guān)鍵的是，他們還想讓我們把評(píng)論關(guān)一下，不僅想控制我們說話，還想控制我們的粉絲說話？這怎么可能。

稍微扯遠(yuǎn)了億點(diǎn)點(diǎn)，其實(shí)本文想表達(dá)的僅僅是新款領(lǐng)克03不能算“新一代”而已，沒別的意思哈。