作者：李云飛｜來源：原創(chuàng)

中國汽車出口量排名全球第一，這下歐盟終于坐不住了，稱要進(jìn)行反補貼調(diào)查！這真的是實力不允許，就開始耍賴皮了！

那么到底是我國對新能源車企補貼太多了，還是中國制造真的是全球價格殺手呢？

說一句大實話，歐盟國家在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域當(dāng)中那絕對是老大哥，像奔馳、寶馬、奧迪都是人家歐盟國家的品牌，這些品牌直到現(xiàn)在都是很多人一輩子的夢想。但是在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中，歐盟國家卻慢了半拍。更有網(wǎng)友稱，買新能源奔馳、寶馬那完全就是交智商稅。

確實沒錯，隨著我國在新能源領(lǐng)域當(dāng)中的崛起，現(xiàn)在的國產(chǎn)電動汽車正在突圍，這給歐洲車企帶來了很大的壓力。

我們先來看一組數(shù)據(jù)：根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國就超過日本成為全球第一大汽車出口國，出口量達(dá)到107萬輛，同比增長了58.1%；其中，新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長了1.1倍。

在今年上半年，中國新能源汽車出口到歐洲就達(dá)到了35萬輛，占?xì)W洲新能源汽車銷售總量的25%！歐洲四分之一的電動車市場都被中國壟斷了，歐洲能不著急嗎？

那么到底是什么原因讓中國新能源汽車在歐洲這么受歡迎呢？

歐盟委會員給出的答案是，中國給車企的補貼太多了，導(dǎo)致中國汽車比我們歐盟汽車要便宜20%，這樣怎么行?。克?，為了公平起見，我們要進(jìn)行反補貼調(diào)查，到時或?qū)⒃偌诱髦袊嚨年P(guān)稅，把中國汽車價格的優(yōu)勢降下來。

說到這里，我們先不說中國到底同不同意，就憑歐盟說的這句話，我們就足可以看出，歐盟耍賴皮的嘴臉以及打心底里完全沒有的底氣！為什么會這么說？

首先，中國在2022年底就已經(jīng)完全退出了新能源的補貼。其實，我國從2018年開始為了規(guī)范市場秩序，就不能夠再給新能源車企補貼了?，F(xiàn)在2023年都已經(jīng)快過完了，那么我又請問歐盟委員會，既然都沒有補貼了，又何來的反補貼調(diào)查呢？

其次，說中國汽車越賣越便宜，是向下競爭。那么我又想說，我國出口到歐洲的國產(chǎn)車價格普遍都較國內(nèi)價格翻倍。

我們來舉個例子，比亞迪的海豹在歐洲的售價為4.5萬歐元，約合人民幣35萬元，而在國內(nèi)售價則為18.98萬元。另外，比亞迪還連續(xù)發(fā)布了兩款百萬級豪車。我們的車是越賣越貴又何來向下競爭之說？退一萬步來講，即使我們向下競爭，那也是在國內(nèi)，而不是在歐洲。

再者，就這樣的價格，歐洲還說我們的汽車比歐洲汽車便宜20%。哦，只要我們的產(chǎn)品比你們的產(chǎn)品價格便宜就要進(jìn)行反補貼調(diào)查，那按照這樣說，前段時間特斯拉也在連連降價，我們是不是也要進(jìn)行反補貼調(diào)查呢？

最后我想說的是，中國現(xiàn)在新能源汽車領(lǐng)域當(dāng)中是當(dāng)之無愧的世界第一，我們已經(jīng)在技術(shù)積累、質(zhì)量控制、用戶體驗、規(guī)模量產(chǎn)上均取得了顯著的成績，這個時候中國汽車比歐盟汽車賣得好、價格便宜我們一點也不奇怪。

換句話說，如果不是中國汽車的崛起，還不知道外企要把我們當(dāng)作羔羊宰多久？恐怕我們很多人一輩子都買不起進(jìn)口車！

而對于歐盟來說，現(xiàn)在需要做的并不是通過關(guān)稅把中國汽車的價格給硬抬上來，堆高單邊貿(mào)易的壁壘，而是加強和中國之間的合作，想辦法提高本土新能源汽車的工藝和技術(shù)，提升自己產(chǎn)品的優(yōu)勢才對。千萬不要自己拉不出來，就怪茅坑的問題。

作者：李云飛，知名互聯(lián)網(wǎng)公司創(chuàng)始人，大型食品連鎖企業(yè)CEO，從事互聯(lián)網(wǎng)及實體連鎖行業(yè)16年，曾被搜狐網(wǎng)、網(wǎng)易財經(jīng)、騰訊、鳳凰網(wǎng)、中訊網(wǎng)、百度等知名媒體平臺相續(xù)專題報道，擅長財經(jīng)知識分析，創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)！