20-30萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間純電中大型家轎細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪漢EV可謂首屈一指，2023年5月轎車零售量排行顯示，漢EV零售量10008輛， 位列榜單第30名，值得注意的是，前29名中沒(méi)有軸距超過(guò)2900mm的純電中大型轎車，即便算上燃油車，銷量和排名在它之前、軸距超過(guò)2900mm的中大型轎車，僅奔馳E級(jí)、奧迪A6L、奔馳C級(jí)、奧迪A4L四款車型(注：5月特斯拉Model 3零售量11454輛/榜單排名第21/軸距2875mm)，現(xiàn)在，您認(rèn)為漢EV的市場(chǎng)地位如何？

不過(guò)國(guó)內(nèi)車市20-30萬(wàn)元純電中大型家轎細(xì)分市場(chǎng)其實(shí)有不少優(yōu)秀車型，而且從某種意義來(lái)說(shuō)，相近價(jià)位、相近級(jí)別的純電車型產(chǎn)品實(shí)力算是各有千秋，比如飛凡F7也是一款該價(jià)位、該級(jí)別綜合表現(xiàn)突出的車型，還是一輛大掀背，裝載便利方面快接近SUV車型了，而且動(dòng)力輸出強(qiáng)悍，后驅(qū)版電機(jī)總功率250kW，總扭矩450N·m，官方零百加速數(shù)據(jù)為5.7秒；四驅(qū)版雙電機(jī)總功率400kW，總扭矩700N·m，官方零百加速數(shù)據(jù)3.7秒，而且顏值也相當(dāng)不錯(cuò)，不信您看：

其實(shí)選擇純電車型的目標(biāo)用戶群大多都“追新”，這是推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速新能源化的基礎(chǔ)，日常確實(shí)也有車友咨詢這兩款車，所以，我們選擇指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)元的漢EV冠軍版715km尊榮型(下稱漢EV)和指導(dǎo)價(jià)24.99萬(wàn)元的飛凡F7長(zhǎng)續(xù)版(下稱飛凡F7)進(jìn)行對(duì)比，希望能為關(guān)注這兩款車型的車友解惑。

漢EV CLTC純電續(xù)航里程715km，價(jià)格高近萬(wàn)元；飛凡F7 CLTC純電續(xù)航里程666公里，動(dòng)力輸出更強(qiáng)，如果不考慮其他因素，僅就多50公里續(xù)航和價(jià)格便宜1萬(wàn)這兩者來(lái)說(shuō)，您會(huì)怎么選呢？

【一、外觀解讀】

一輛車顏值高低在每個(gè)人眼里都有不同答案，所以該環(huán)節(jié)僅為個(gè)人解讀分享，不作為各位車友選車的參考意見(jiàn)或建議。

車頭設(shè)計(jì)和視覺(jué)效果方面，漢EV傾向傳統(tǒng)，筆者用四平八穩(wěn)形容，如果說(shuō)漢EV車頭造型“符合更多國(guó)人審美”，您怎么看？

飛凡F7則傾向現(xiàn)代，比如凌厲的燈組元素、一副寬扁低趴姿態(tài)，這種風(fēng)格應(yīng)該更受中青年群體的青睞，您說(shuō)是么？

車側(cè)造型兩者相近，受燈組造型影響，飛凡F7車頭更顯銳利、動(dòng)感。

漢EV車尾造型風(fēng)格和車頭保持一致，這種所謂中庸之道確實(shí)能贏得更多國(guó)人喜歡；飛凡F7車尾燈組+標(biāo)識(shí)辨識(shí)度很高，夸張的運(yùn)動(dòng)包圍就和漢EV一眼區(qū)別開(kāi)來(lái)。

就兩款車顏值來(lái)說(shuō)，不考慮其他因素，僅以您的審美和喜好，這兩者您會(huì)怎么選呢？

【二、座艙解讀】

相較顏值來(lái)說(shuō)，筆者更看重一輛車座艙帶來(lái)的感受，因?yàn)槿粘Ｎ覀兒妥摻佑|時(shí)間更長(zhǎng)，無(wú)論是視覺(jué)效果、觸覺(jué)質(zhì)感，還是人機(jī)工程，行車過(guò)程中，它幾乎無(wú)時(shí)不刻在影響著我們，因此筆者認(rèn)為一輛車座艙的賞心悅目十分重要。

如上圖所示，兩者座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格和各自外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相同，漢EV追求的是傳統(tǒng)豪華氛圍，而飛凡F7則是注重科技感、未來(lái)感打造。

兩者座艙都采用了“正T型儀表臺(tái)”+“環(huán)抱式”設(shè)計(jì)，儀表臺(tái)和車門襯板銜接都很自然，融合度較高，兩者設(shè)計(jì)一眼區(qū)別在于座艙屏幕和擋位面板。

漢EV采用了傳統(tǒng)液晶儀表+自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏，飛凡F7則采用了43英寸寬幅三聯(lián)屏，視覺(jué)效果更夸張，現(xiàn)代感氛圍更濃厚。

擋位面板方面，漢EV采用了傳統(tǒng)布局，擋桿占用了中央扶手區(qū)域部分面積，而飛凡F7因?yàn)椴捎昧藫軛U式換擋，這樣就將中央扶手區(qū)域空間整個(gè)釋放出來(lái)，整體視覺(jué)效果更簡(jiǎn)潔。

再有就是如上圖所示，飛凡F7長(zhǎng)續(xù)版和進(jìn)階Pro版主駕座椅都設(shè)置了2向電動(dòng)腿托，對(duì)于身材高大的人群來(lái)說(shuō)，腿托有利于提升駕乘舒適。

車輛空間表現(xiàn)和車身尺寸、軸距相關(guān)，漢EV車長(zhǎng)4995mm，車寬1910mm，車高1495mm，軸距2920mm；

飛凡F7車長(zhǎng)5000mm，車寬1953mm，車高1494mm，軸距3000mm。

在長(zhǎng)度、寬度和軸距尺寸上，飛凡F7更長(zhǎng)、更寬，因此兩者的空間寬適表現(xiàn)應(yīng)該沒(méi)什么疑問(wèn)。

兩者后排座椅功能配置基本一致，因?yàn)槌俗孢m也算是主觀感受，比筆者體驗(yàn)過(guò)的印象來(lái)說(shuō)，兩者都對(duì)得起價(jià)位，柔軟度、包括性和支撐性都不錯(cuò)，如果您對(duì)這兩款車感興趣不妨親自體驗(yàn)，因?yàn)橐惠v車的核心，筆者認(rèn)為動(dòng)態(tài)表現(xiàn)很重要，而這方面每位駕駛員可能會(huì)有自己的結(jié)論，所以自己試試得出結(jié)論就好。

關(guān)于裝載便利性，筆者借用了兩張圖并多說(shuō)兩句，近年來(lái)SUV熱銷的主要原因之一就是裝載便利，但相較同級(jí)別轎車重心會(huì)升高，其駕控表現(xiàn)會(huì)隨之下降，飛凡F7這種獵裝轎跑也好，或者旅行車也罷，這類車型既解決了裝載便利的痛點(diǎn)，又維持了轎車的駕控水準(zhǔn)，如果我們對(duì)車輛綜合表現(xiàn)要求較高，又有裝載運(yùn)送的剛需，在能滿足裝載容量的前提下，飛凡F7這類獵裝轎跑或者旅行車就是更合適的選擇。

車機(jī)方面，漢EV裝備了DiLink 4.0(5G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，日常操作流暢度表現(xiàn)不錯(cuò)；飛凡F7主打“巴赫座艙”，加持高通驍龍8155芯片，裝備了帶獨(dú)立功放的16揚(yáng)聲器音響(含2個(gè)主駕頭枕?yè)P(yáng)聲器)，還給上了雙DSP音頻芯片、飛凡巴赫3D矢量音效技術(shù)等，因此其音響效果表現(xiàn)更值得親自一試。

另外，兩者都支持5G網(wǎng)絡(luò)、FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)等，近幾年使用應(yīng)該能跟上潮流了。

【三、駕控解讀】

在國(guó)內(nèi)汽車已經(jīng)進(jìn)入家庭很多年，消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)知也達(dá)到了相當(dāng)?shù)母叨龋瑢?duì)于有經(jīng)驗(yàn)的車友來(lái)說(shuō)，相信通過(guò)下面這張表格，應(yīng)該差不多就能得出自己想要的結(jié)論來(lái)了，但基于仍有部分車友需要了解一些基礎(chǔ)內(nèi)容，所以這里還是要簡(jiǎn)單展開(kāi)說(shuō)兩句。

上圖中列出了兩款車部分基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，需要特別指出的是，飛凡F7提供兩個(gè)售價(jià)24.99萬(wàn)元的版本，您可以理解為一款動(dòng)力電池大，一款配置更豐富，消費(fèi)者選擇更靈活，因此就將兩個(gè)版本都拉入表格，方便車友參考。

動(dòng)力電池方面，漢EV采用了自家的85.4kWh刀片電池，并為動(dòng)力電池提供首任車主不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）；

飛凡F7搭載了來(lái)自上汽時(shí)代的三元鋰電池，長(zhǎng)續(xù)版電池容量為90kWh，進(jìn)階Pro版電池容量為77kWh，電池組質(zhì)保8年或15萬(wàn)公里；

現(xiàn)在大多數(shù)主流純電車型，其30%-80%高效充電區(qū)間基本都能維持在30分鐘左右了，所以純電車主有充電機(jī)會(huì)，建議及時(shí)補(bǔ)能，讓車輛始終保持高電量，避免續(xù)航焦慮，淺充淺放也有利于動(dòng)力電池使用壽命；

驅(qū)動(dòng)方面，漢EV和飛凡F7兩者區(qū)別最大的就是驅(qū)動(dòng)形式，漢EV為前置前驅(qū)，這種驅(qū)動(dòng)形式開(kāi)起來(lái)更容易；飛凡F7為后置后驅(qū)，這種布置具有可玩性更高的先天優(yōu)勢(shì)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和親身體驗(yàn)感受進(jìn)行選擇。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出方面，漢EV輸出參數(shù)和飛凡F7還是有較大差異，并且體現(xiàn)在了零百加速數(shù)據(jù)上，漢EV零百加速7.9秒，飛凡F7零百加速5.7秒，有機(jī)會(huì)試試，您應(yīng)該能區(qū)別出來(lái)70kW/100N·m/2.2秒零百加速差異帶來(lái)的不同感受。

懸架系統(tǒng)方面，漢EV采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸+多連桿式獨(dú)立后懸；飛凡F7則采用了運(yùn)動(dòng)車型常用的雙叉臂式獨(dú)立前懸+五連桿式獨(dú)立后懸，兩者輪胎寬度也小有差異，一般來(lái)說(shuō)同等條件下，更寬的輪胎能帶來(lái)更好的抓地力表現(xiàn)。

【四、智能輔助駕駛解讀】

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)變的當(dāng)下，車輛智能化程度對(duì)于消費(fèi)者的選擇至關(guān)重要，尤其是智能輔助駕駛系統(tǒng)。

盡管筆者是輔助駕駛系統(tǒng)的高頻使用者，但實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛還有很長(zhǎng)的路要走，比如交通環(huán)境的文明程度、交通參與者的安全意識(shí)高度、車輛相關(guān)軟硬件存在的局限性等，這些都會(huì)影響到行車安全，所以輔助駕駛系統(tǒng)盡管很好用，但一定不要依賴，行車過(guò)程中駕駛員要對(duì)行車安全負(fù)起責(zé)任來(lái)。

漢EV裝備了DiPilot?智能駕駛輔助系統(tǒng)，具體功能包括：ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航、ICC智能領(lǐng)航、TJA交通擁堵輔助、、FCW前向碰撞預(yù)警、AEB-CCR自動(dòng)緊急制動(dòng)、AEB-VRU行人識(shí)別/保護(hù)、EBA緊急制動(dòng)輔助、ESS緊急制動(dòng)提醒、LDWS車道偏離預(yù)警、LKS主動(dòng)式車道保持、HMA智能遠(yuǎn)近光燈、TSR交通標(biāo)志智能識(shí)別、DiPilot方向盤車道偏離輔助提醒、RCTA后方交通穿行提示、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA并線輔助、RCW后向碰撞預(yù)警、DOW開(kāi)門預(yù)警、DiPilot智能遙控駕駛模式、3D全息透明影像系統(tǒng)，硬件包括8個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、4個(gè)智能環(huán)視攝像頭和1個(gè)智能高感知攝像頭，另外715KM旗艦型和610KM四驅(qū)旗艦型相關(guān)功能更豐富。

飛凡F7長(zhǎng)續(xù)版裝備的RISING PILOT?基礎(chǔ)智駕系統(tǒng)硬件包括5個(gè)高清攝像頭、4個(gè)超聲波雷達(dá)、2個(gè)遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)、1個(gè)Mobileye Q4H智駕芯片。具體功能包括ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LCC車道居中輔助、LDP車道偏離輔助、FCW前向碰撞預(yù)警、RCW后向碰撞預(yù)警、RCTA后方橫向來(lái)車預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、DOW車門開(kāi)啟預(yù)警 、LDW車道偏離預(yù)警、高清360°全景影像、PDC泊車輔助提醒、TSR交通限速識(shí)別等。

飛凡F7進(jìn)階Pro版裝備的RISING PILOT?高階智駕系統(tǒng)包括1個(gè)PREMIUM 4D成像雷達(dá)、4個(gè)增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)、12個(gè)高清攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)高精度定位模塊、1個(gè)駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、1個(gè)NVIDIA DRIVE Ori智駕芯片，還可選裝超視距高規(guī)激光雷達(dá)。具體功能除包括長(zhǎng)續(xù)版相關(guān)功能外，還有自適應(yīng)彎道巡航、非機(jī)動(dòng)車跟隨巡航、ILC智慧閃躲、ALC智能變道輔助、TLR交通燈識(shí)別、RSR道路標(biāo)識(shí)識(shí)別、FCTA前方橫向來(lái)車預(yù)警、行車記錄功能、APA自動(dòng)泊車等。

對(duì)于筆者使用輔助駕駛來(lái)說(shuō)，這兩款車的具體功能都顯得有些過(guò)剩了，不知道它們能滿足您的用車需求嗎？

綜述：

漢EV在該價(jià)位、該級(jí)別能有這么好的銷量，其產(chǎn)品力優(yōu)秀程度自不必說(shuō)，從車輛相關(guān)硬件指標(biāo)、數(shù)據(jù)來(lái)看，飛凡F7動(dòng)力輸出表現(xiàn)更好，加速更快，相對(duì)更寬適的空間表現(xiàn)，尤其是掀背帶來(lái)的裝載便利優(yōu)勢(shì)，其工具屬性表現(xiàn)更有優(yōu)勢(shì)。

如果您持有20-30萬(wàn)元購(gòu)車預(yù)算，想選一輛中大型轎車，不妨親自對(duì)比試駕，一方面去感受產(chǎn)品本身不同設(shè)定，比如親身體驗(yàn)巴赫座艙的音效，另外還要重點(diǎn)關(guān)注兩家店的服務(wù)質(zhì)量和水平，店面的便利度等，這關(guān)乎您將來(lái)用車的便利和滿意度。

選車就這么點(diǎn)技巧，親身體驗(yàn)對(duì)比，感受產(chǎn)品和服務(wù)之后得出的結(jié)論，再結(jié)合個(gè)人喜好、購(gòu)車預(yù)算、幾款意向車型的配置價(jià)格比表現(xiàn)，綜合權(quán)衡后做出選擇，將來(lái)用車滿意度肯定會(huì)相對(duì)更有保證。

另外，飛凡F7長(zhǎng)續(xù)版和進(jìn)階Pro版售價(jià)均為24.99萬(wàn)元，兩者主要區(qū)別在于長(zhǎng)續(xù)版動(dòng)力電池容量更大，進(jìn)階Pro版配置更豐富，比如智能輔助駕駛方面，另外進(jìn)階Pro版還多了帶加熱功能的電容方向盤、還可選裝 RISING PILOT全融合高階智駕系統(tǒng)軟件包，這時(shí)就帶來(lái)了一個(gè)問(wèn)題，“續(xù)航更長(zhǎng)和智能輔助駕駛功能、舒適配置更豐富”該如何定奪呢？站在當(dāng)下您的用車需求，結(jié)合您當(dāng)?shù)爻潆娋W(wǎng)絡(luò)環(huán)境，您會(huì)怎么選呢？

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