近日，中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，今年8月，國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)145.1萬輛，同比下降14.8%，環(huán)比下降3.4%；其中，新能源市場8月銷量25萬輛，同比增長168%，環(huán)比增長12.3%。

銷量榜單中，宏光MINI EV依舊霸占銷量榜首，單月銷量32847輛，成績十分亮眼，這款小車我們在之前的很多篇文章都有點(diǎn)評過，極低的價(jià)格賦予它極高的性價(jià)比，比大部分限牌城市的一枚燃油指標(biāo)還要便宜，同時(shí)車身小巧靈活，買菜帶娃都十分方便。

排名第二位的，是憑借DM-i插混系統(tǒng)大火的比亞迪秦PLUS DM-i，月銷達(dá)到12574輛。新的DM-i系統(tǒng)工作原理有點(diǎn)類似于本田的i-MMD系統(tǒng)，但是更加靠近增程式（本質(zhì)上還是插混），兼顧到了動(dòng)力、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)性。加上本來秦系列因?yàn)橛H民的價(jià)格，本來就大受市場歡迎，換裝DM-i之后，競爭力更強(qiáng)了。

位列第三的是特斯拉的Model Y，月銷11576輛，基本與比亞迪秦PLUS DM-i保持同一個(gè)水平。值得注意的是，本月特斯拉Model 3的零售銷量沒有進(jìn)入榜單前15名，這主要是特斯拉的產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，目前大部分產(chǎn)能主要集中在Model Y上，Model 3也就相應(yīng)地減產(chǎn)了。在國內(nèi)市場，價(jià)格相差不是很大的情況下，消費(fèi)更加青睞擁有更大空間的SUV，這也是Model Y暢銷的原因。

理想ONE的勢頭正勁，依舊差一點(diǎn)點(diǎn)就破萬。作為同級市場中唯一的增程式電動(dòng)，理想ONE很好地滿足了這個(gè)時(shí)期消費(fèi)者們的痛點(diǎn)，雖然陸續(xù)有不少負(fù)面新聞的曝出，但對于燃油車轉(zhuǎn)新能源的車主來說，接受度還是比蔚來ES系列、小鵬G系列更好。

除了上述幾款車型之外，銷量榜單中還有兩類車型值得一聊：

其中一類是小型車，以奔奔EV、歐拉黑貓、奇瑞eQ為代表，其中歐拉黑貓主打C端市場，是一款顏值和綜合性能都不錯(cuò)的車型，奔奔EV和奇瑞EQ則很久沒有大更新了，不太推薦；

另一類是比亞迪車型，包括秦PLUS EV、漢EV、宋DM、唐DM，比亞迪的王朝系列自上市以來就有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，車型更新之后也依舊是穩(wěn)扎穩(wěn)打，對于鐘情自主品牌的消費(fèi)者而言，一直是不錯(cuò)的選擇。

至此，中國新能源車市場，1-8月累計(jì)銷量148萬輛，同比增長202.4%，相較去年同期有大幅提升，今年有希望破200萬輛。