隨著新能源車企之間的角逐愈發(fā)激烈，此前以“蔚小理”為首的格局已被打破。

6月1日，廣汽埃安公布了5月份銷量。數(shù)據(jù)顯示，今年5月廣汽埃安銷量首度突破4.5萬輛，同比增長114%，環(huán)比增長10%；今年1-5月年累計銷售16.63萬輛，累計同比增長119%，同時實現(xiàn)月度、年銷翻倍增長。

值得一提的是，這是自今年3月埃安銷量首度突破4萬輛以來連續(xù)第三個月銷量超過4萬輛。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，除比亞迪外，廣汽埃安5月銷量暫列新能源車企第一。目前數(shù)據(jù)顯示今年5月交付量破兩萬的新能源車企僅有埃安和理想，其中理想汽車今年5月交付2.83萬輛，同比增長146％；哪吒、零跑、小鵬、蔚來等位列其后。

從累計交付量來看，今年1-5月，埃安、理想、哪吒、蔚來、小鵬分別以16.63萬輛、10.65萬輛、5萬輛、4.38萬輛以及3.28萬輛交付榜單前五位。雖然埃安暫列交付量首位，但需要注意的是今年埃安定下了“保50沖60”的銷量目標(biāo)，截至目前埃安完成該目標(biāo)的33.26%，這意味著未來7個月埃安每月完成近5萬輛才能達(dá)到上述目標(biāo)。

對于埃安市場表現(xiàn)的持續(xù)向好，此前相關(guān)證券機(jī)構(gòu)對廣汽集團(tuán)今年一季度業(yè)績分析，“當(dāng)前10萬-20萬元的緊湊型細(xì)分市場尚屬藍(lán)海，廣汽埃安主力車型精準(zhǔn)卡位該細(xì)分市場，目前在該領(lǐng)域布局有3款產(chǎn)品，分別是SUV車型AION Y Plus、AION V Plus和轎車車型AION S，穩(wěn)居10萬級以上主流消費市場前三”。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月AION Y銷售2.1萬輛，占品牌銷量“半壁江山”。此外，在去年廣汽埃安27.1萬輛銷量中AION S和Y系列兩款車型銷量持續(xù)增長，銷量均達(dá)近12萬輛。

截至目前，埃安旗下共有AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus、AION S 五款產(chǎn)品在售。顯然，豐富的產(chǎn)品線布局有助于廣汽埃安在競品較少的緊湊型市場中進(jìn)一步強(qiáng)化優(yōu)勢。

除埃安品牌之外，去年9月埃安發(fā)布全新LOGO“AI神箭”，同時推出全新高端品牌Hyper昊鉑，目前該品牌已推出兩款車型Hyper SSR以及Hyper GT，兩款車型均已發(fā)起預(yù)售，前者將于今年10月量產(chǎn)交付、后者將于今年二季度上市?？深A(yù)見的是，隨著昊鉑Hyper GT純電轎車的上市，或?qū)⑦M(jìn)一步提升其銷量。

需要注意的是，隨著埃安市場表現(xiàn)的持續(xù)走高，國內(nèi)新能源市場競爭格局已悄然生變。此前，在相當(dāng)長的一段時間里“蔚小理”都是國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的代名詞。不過，隨著今年新能源汽車補(bǔ)貼全面退坡，國內(nèi)傳統(tǒng)車企、外資企業(yè)和合資企業(yè)紛紛發(fā)力，純電動、插混和增程式產(chǎn)品競相涌現(xiàn)，新舊勢力界線日漸模糊，行業(yè)洗牌日益加劇。

與此同時，“蔚小理”分化逐步加劇，新能源市場頭部車企生變。實際上，今年4月新能源車企競爭格局已發(fā)生變化。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月新能源汽車廠商零售銷量排名第一的為比亞迪；埃安則以月銷量突破4萬輛超越特斯拉成為第二名，特斯拉位列第三。顯然，起步較晚的埃安已呈現(xiàn)后發(fā)制人之勢。

如今新能源汽車顛覆傳統(tǒng)燃油車已呈不可逆的趨勢，而每一次技術(shù)變革都會帶動產(chǎn)業(yè)大洗牌，2023年更是業(yè)內(nèi)人士視為行業(yè)加速淘汰、“頭部”車企加速集中的一年。在這里面車企規(guī)模則成為安身立命的關(guān)鍵，對于已進(jìn)入規(guī)模效應(yīng)的埃安來說或能把握好這最后的“搶位”窗口期。