面對全球汽車市場的波蘭詭譎，今年上半年比亞迪依舊是頂住壓力，拿出了一份相當亮眼的成績單。僅僅是1到6月份，比亞迪銷量已經(jīng)達到了125.56萬臺，只是一個零頭，已經(jīng)讓無數(shù)同行艷羨不已，比亞迪開啟了中國汽車競爭新格局。至此比亞迪不僅輕松拱衛(wèi)了自身全國冠軍的寶座，同時也替代一眾國際豪強，坐上了全球新能源銷量的榜首位置。

在短短數(shù)年之前，自主品牌車型，依舊是靠性價比在國內市場，與合資品牌苦苦較量。能夠在國內獲得一席之地，已經(jīng)是相當不易，想要沖出國門走向國際，與外資品牌在國外市場爭雄，幾乎是想都不敢想的畫面。

然而新能源車這一全新賽道，給了包括比亞迪在內的自主品牌，以彎道超車的機會，這其實側面說明了他們決策放棄燃油汽車市場的競爭自我內卷是多明智的決定。其實了解比亞迪的人，都十分清楚，所謂的彎道超車，不過戲言而已，比亞迪從泯然眾人，登上全國乃至全球銷冠的寶座，背后的付出其實相當不易。

比亞迪有今天的成色，首先是靠兩個核心要點，其一是正確且長遠的戰(zhàn)略決策，比亞迪是國內乃是世界上，最先在新能源車領域，做出重大成績的品牌之一，也是最先全力布局該賽道的品牌，第二比亞迪這些年潛心技術研發(fā)，猶如一個理工男一般，一心一意打磨核心技術，從最開始的刀片技術，到之后的云攆技術，正是靠先決式的戰(zhàn)略決策，加上獨屬于自身的核心技術，比亞迪最終創(chuàng)造了中國式奇跡。

在今年對于所有汽車品牌，都顯得極為困難，然而比亞迪繼續(xù)施展兩項核心技術，多品牌建設加出海戰(zhàn)略。比亞迪的多品牌戰(zhàn)略，從今天視角來看，絕對不是過去國產(chǎn)品牌“多生孩子好打架”的套路，相反通過多品牌建設，讓自己的產(chǎn)品，充分覆蓋高中低各個細分市場，幾乎無死角進行滲透，從王朝系列到最后動輒百萬的仰望品牌，在海外市場都是一車難求的狀態(tài)，排隊等候更是常態(tài)，可以見得其在海外汽車市場的成功。

正是有了足夠的軟硬件實力，比亞迪才擁有了走出去與全世界最頂尖汽車品牌一較高下的實力與底氣，在今年比亞迪全球總銷量125.56萬輛中，有7.43萬輛來自海外市場，并且海外市場半年的數(shù)據(jù)，已經(jīng)超過了去年全年數(shù)據(jù)的總和，這就清晰地意味著，對于比亞迪而言，海外市場前景極度廣闊，未來銷量還有巨大的提升空間。

目前比亞迪汽車已經(jīng)先后打入澳大利亞、泰國、馬來西亞、巴西、新西蘭等發(fā)展中國家以及澳洲發(fā)達國家，就連當初世界汽車工業(yè)的領頭羊，德國與日本，其街頭已經(jīng)出現(xiàn)了比亞迪汽車。其中在以色列、泰國等多個國家和地區(qū)，比亞迪新能源車，已經(jīng)占據(jù)領先優(yōu)勢。

比亞迪的成功，絕對值得所有自主品牌關注和學習，自主品牌捍衛(wèi)本土市場，走向海外市場，本身就具有劃時代的意義，它不僅是中國汽車工業(yè)發(fā)展史中里程碑的事件，同時也開創(chuàng)了中國汽車競爭新格局。