?很多人見過的最大的運(yùn)輸車輛，可能就是路上奔馳的渣土車或者大貨車，而徐工打造的這種車輛運(yùn)輸能力輕松碾壓美國同類產(chǎn)品，堪稱中國運(yùn)輸之王，一口氣能拉8輛坦克的重量，并且從來不走公路，這就是徐工自主研發(fā)的DE400型礦用自卸車，這臺中國運(yùn)輸之王有多牛？之所以從來不走公路，主要是為了保護(hù)公路的路面，礦山自卸車主要由發(fā)動機(jī)，底盤,控制車廂,發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，車斗和輔助動力系統(tǒng)組成。

一直以來，徐工集團(tuán)在中國重型工程機(jī)械研發(fā)方面都有著相當(dāng)重要的地位，近期該集團(tuán)再次研發(fā)出了國內(nèi)最大的礦用自卸卡車，這就是DE400，這臺車輛堪稱真正意義上的國之重器，空車重量就有400噸，幾乎相當(dāng)于7輛99A型主戰(zhàn)坦克，該車的體型異常龐大，長度達(dá)到15.92米，每個車輪都有4米的直徑，油箱可容納4600升的燃料，作為一臺大型運(yùn)輸車輛，該車具備自重輕，貨斗容積大和載重大的優(yōu)勢。和很多家用車輛或者運(yùn)輸卡車不同的是，這臺車輛雖然裝備了柴油發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)并不直接為車輪提供動力，而是將自己的動力用于驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后再用這些電量來驅(qū)動車上的電動機(jī)，進(jìn)而旋轉(zhuǎn)車輪前進(jìn)，對于這種技術(shù)，這臺車輛在運(yùn)行時的最高時速達(dá)到每小時50千米，遠(yuǎn)超其他礦用運(yùn)輸卡車，這種動力配合電傳動控制系統(tǒng)，無極調(diào)速和恒功率控制的功能，即使是在滿載且脫離公路的情況下，也能極其穩(wěn)定的運(yùn)輸，絕不會出現(xiàn)車輪打滑的狀況。

除此之外，該車還能通過調(diào)節(jié)車底液壓桿的方式來主動降低自己的重心，進(jìn)而保證滿載狀態(tài)下也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)剡\(yùn)行，而裝載在貨斗上的液壓系統(tǒng)，則能夠讓貨箱的舉升時間縮短到24秒，短時間內(nèi)完成數(shù)百噸礦石貨物的卸車，然后再以50公里每小時的速度開回裝卸點(diǎn)進(jìn)行第2次裝載，極大提升了整個礦場的運(yùn)行效率。為了在地面崎嶇的礦區(qū)進(jìn)行長時間運(yùn)行，該車的車輪使用了高密度橡膠材質(zhì)，既能耐受礦區(qū)粗糙地面的摩擦，又能夠為車輛提供最高的抓地力，還配備了集中滅火系統(tǒng)，在車輛各個部位出現(xiàn)意外火情時，能夠以最快的速度進(jìn)行自主滅火，在火勢較小時就將其滅掉，盡最大可能減少運(yùn)營公司的損失。

這臺車輛的問世對于中國陸地重工制造業(yè)來說，有著極其重要的意義，一方面它標(biāo)志著中國掌控了制造這種車輛所需要的各種關(guān)鍵技術(shù)，另一方面它也意味著國內(nèi)這一市場的空白被國產(chǎn)產(chǎn)品填充，中國不再需要花大價錢從外國進(jìn)口同類產(chǎn)品，避免了資金白白外流的可能性，甚至徐工集團(tuán)還能夠通過對外進(jìn)行這臺礦車的出口來賺取外國的資金，幫助國家發(fā)展自己的經(jīng)濟(jì)，并且這臺車問世的時間是2012年，在近些年來中國工業(yè)水平快速提升的現(xiàn)狀之下，中國企業(yè)必然能夠用更先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)出性能更加強(qiáng)大的全新產(chǎn)品，在國際重型裝備市場上占據(jù)更加重要的地位，進(jìn)而反哺國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。