近期，充電樁電價(jià)開(kāi)始大幅上漲。許多車(chē)主發(fā)現(xiàn)，在過(guò)去幾個(gè)月里，每次充電的費(fèi)用明顯增加。這讓那些本以為選擇新能源車(chē)輛可以省錢(qián)的消費(fèi)者感到失望。

近日媒體報(bào)道，據(jù)網(wǎng)友爆料，上海某地區(qū)的充電樁費(fèi)用出現(xiàn)較大幅度上漲的情況。按照該網(wǎng)友的說(shuō)法，同一地點(diǎn)、同一時(shí)間段，過(guò)去充電樁的價(jià)格為1.15元，而現(xiàn)在卻漲到了2.15元，漲幅高達(dá)87%。除了上海外，近期多地的充電站費(fèi)用都迎來(lái)了漲價(jià)。

那么，為什么充電樁電價(jià)會(huì)如此迅速地上漲呢？業(yè)內(nèi)人士表示，主要是因?yàn)楣┬枋Ш鈱?dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格飆升。目前，在很多城市中新能源汽車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了可用充電樁數(shù)量。特別是在高峰時(shí)段和熱門(mén)地段，很多車(chē)主都需要排隊(duì)等待進(jìn)行充電。

從國(guó)家能源局官方網(wǎng)站獲悉，2022年我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量達(dá)到520萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)近100%，其中公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增加約65萬(wàn)臺(tái)，目前累計(jì)數(shù)量達(dá)到180萬(wàn)臺(tái)，其余均為私人充電樁。

消費(fèi)者是精明的。在一線城市，車(chē)主在晚上用私人充電樁充電，一度電也只需要幾毛錢(qián)，而如果在第三方充電樁上充電的話，每度電則需要1.5-2元。

然而事實(shí)上，大部分新能源車(chē)主還是更依賴(lài)第三方充電樁。數(shù)據(jù)顯示，截至2022年12月31日，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量高達(dá)1310萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.13%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)保有量為1045萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總量的79.78%。

明眼人都能看出，如果減去已經(jīng)擁有私人充電樁的340萬(wàn)名用戶，那就意味著剩下的180萬(wàn)臺(tái)充電樁需要服務(wù)剩下的970萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

相當(dāng)于一個(gè)充電樁，服務(wù)五輛新能源汽車(chē)。供求關(guān)系不匹配，只能盡可能降低用戶對(duì)第三方充電樁的需求度，提高電價(jià)顯然是最直接的辦法之一。

另外一個(gè)原因是與之相關(guān)聯(lián)的設(shè)備成本上升。雖然近年來(lái)充電樁設(shè)備的價(jià)格有所下降，但維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本卻逐漸增加。比如充電設(shè)備的維修、更新以及電力供應(yīng)都需要一定經(jīng)費(fèi)支持。為了保證充電樁能夠正常運(yùn)行，并提供穩(wěn)定可靠的服務(wù)，不得不將這些成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

另外，私人充電樁逐漸得到普及，使用第三方充電樁的車(chē)主開(kāi)始逐步降低。經(jīng)常使用第三方充電樁充電的車(chē)主比較清楚，部分地方充電時(shí)可享受停車(chē)費(fèi)限時(shí)免費(fèi)服務(wù)，而這筆開(kāi)銷(xiāo)完全由第三方充電樁來(lái)承擔(dān)。

為了減少這部分的虧損，運(yùn)營(yíng)商則需要將這些成本平攤給消費(fèi)者，部分地區(qū)的運(yùn)營(yíng)商甚至還直接禁止混動(dòng)車(chē)以及增程車(chē)充電。

隨著充電費(fèi)用的逐步提升，企業(yè)在充電方面的優(yōu)惠和福利也開(kāi)始逐漸縮水。

蔚來(lái)將全系產(chǎn)品起售價(jià)下調(diào)三萬(wàn)元，將終身免費(fèi)換電服務(wù)調(diào)整為每月六次；針對(duì)新購(gòu)車(chē)用戶首任車(chē)主，小鵬將其免費(fèi)充電額度從每年的3000kW·h調(diào)整到1000kW·h，相當(dāng)于用戶每年需要多花費(fèi)3000元左右。

這么看來(lái)，面對(duì)高額的電費(fèi)，車(chē)企也開(kāi)始頂不住了。

今年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》專(zhuān)門(mén)提出，要完善支持政策，包括落實(shí)峰谷分時(shí)電價(jià)政策、免收需量（容量）電費(fèi)、減免場(chǎng)地租金等。將這些政策落到實(shí)處，一方面，有助于降低公共充電樁經(jīng)營(yíng)成本，另一方面也能減輕電動(dòng)車(chē)主的負(fù)擔(dān)。

事實(shí)上，公共充電樁的充電服務(wù)定價(jià)，也應(yīng)納入政府價(jià)格監(jiān)管機(jī)制，推動(dòng)公共充電價(jià)格的確定和調(diào)整參照?qǐng)?zhí)行相關(guān)公用事業(yè)類(lèi)服務(wù)的定價(jià)政策和程序。盡可能兼顧充電企業(yè)、充電車(chē)主和政府部門(mén)的多方利益訴求，使公共充電服務(wù)價(jià)格更加貼近民意。這不僅使定價(jià)機(jī)制更加透明，也能讓新能源車(chē)主明白消費(fèi)。

目前，我國(guó)有各類(lèi)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)3000余家，考慮到公共充電服務(wù)在特定區(qū)域的壟斷性，也需要加強(qiáng)對(duì)充電價(jià)格的監(jiān)測(cè)，尤其要防范充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)操控價(jià)格。為此，應(yīng)暢通消費(fèi)者投訴舉報(bào)機(jī)制，讓新能源車(chē)主可以安心充電。