11月17日至26日，以“新科技·新生活”為主題的第二十一屆廣州國際車展正式舉辦。網(wǎng)易汽車再次邀請行業(yè)精英進(jìn)行高端對話，共同探討汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展新格局，展望行業(yè)趨勢及未來。

Q

我們看到有人說，2023年

是國內(nèi)新能源MPV的元年，產(chǎn)品紛紛爭奇斗艷，騰勢D9是MPV的先行者，您如何看待未來的競爭環(huán)境？

趙長江:

這個問題很有挑戰(zhàn)，也是我們預(yù)想到的。就我們騰勢來講，D9是我們煥新之后的第一款車型，以全能的表現(xiàn)和新豪華的定位躍居在中國的新能源高端MPV中銷量占第一的水平，我們用了10個月的時間。

在今年中國新能源市場出現(xiàn)了很多的MPV的車型，意味著中國的市場對于6座、7座大型的車輛有很深的需求，這是第一點(diǎn)。第二是中國的汽車企業(yè)看到了這個市場的發(fā)展。第三是從燃油車的時代到新能源汽車，從品類上來講需要一個煥新。

這三個因素構(gòu)成了今年市場有很多產(chǎn)品推出。更重要的不是推出產(chǎn)品，而是推出有競爭力的產(chǎn)品，推出用戶需求的產(chǎn)品，推出代表階段、技術(shù)、產(chǎn)品，包括品牌、服務(wù)都沒有短板的，或者說是在高端、更好的服務(wù)客戶乘車體驗(yàn)的領(lǐng)域中才能立足。

騰勢D9作為一個豪華智能的全能MPV，我們打開了一個新的品類創(chuàng)新，過去的MPV更多是講究商務(wù)，或者是在特殊的領(lǐng)域中有一些改裝車的車輛。對于騰勢D9來講，一出場就以智能豪華全能MPV的定位在市場上給用戶一個很好的選擇，所以我們宜商宜家的兩個領(lǐng)域就打開了，過去是單一的商務(wù)出行的領(lǐng)域。

我們是一臺新能源汽車，改變的是驅(qū)動的形式，低碳化、長續(xù)航，我們達(dá)到1000公里以上，純電也達(dá)到了200公里+，當(dāng)然還有非常引以為傲的是內(nèi)部車內(nèi)的空間和智能化，給客戶一個非常好的交互的體驗(yàn)，包括智能的感受。例如我們首創(chuàng)的7屏聯(lián)動的技術(shù)，比如說你在第二排一鍵開啟“鏡子模式”，在上車的時候就可以補(bǔ)個妝，就不用打開手機(jī)或者是鏡子了，我們后排有鏡子模式，這些細(xì)節(jié)可以很好的體現(xiàn)。包括一人一屏的定義，很多友商是很多人看一個屏，我們是一個人看一個屏，這樣無打擾感和專屬感就很強(qiáng)。

我們的結(jié)構(gòu)側(cè)滑門不是掛上去的，是屬于滑門分縫技術(shù)，讓側(cè)滑門真正地變成側(cè)滑門，而不是一個掛上去的“側(cè)滑門”，這種分體式的結(jié)構(gòu)可以讓車身的結(jié)構(gòu)更加安全，用戶的美學(xué)感受會更強(qiáng)。

我們的服務(wù)構(gòu)建的是一個共創(chuàng)的生態(tài)，我們的產(chǎn)品來自用戶的需求，迭代也來自用戶需求，持續(xù)的用戶服務(wù)也在對標(biāo)超越豪華汽車的品牌水平或者是標(biāo)準(zhǔn)，這一系列共建了爆款產(chǎn)品D9，當(dāng)然用戶喜稱“大舅”，還有一些用戶把它叫“天長地久”，開這輛車一家人出行或者是有什么喜事就特別開心。我們創(chuàng)造愉悅的新豪華的出行體驗(yàn)是我們的愿景。

未來一定是智能化+硬件的新能源兩條腿走路，并且是不斷迭代的過程，我們的服務(wù)也是持續(xù)用直營的模式來深耕應(yīng)有的新豪華的標(biāo)準(zhǔn)，給客戶提供很好的體驗(yàn)。競爭不可怕，就是要做好產(chǎn)品、好服務(wù)，持續(xù)迭代和用戶一起共創(chuàng)，這樣才能夠在市場競爭中獲勝。

Q

騰勢未來在海外的市場有什么樣的規(guī)劃？

趙長江:

全球的共識電動智能和移動出行已經(jīng)成為共識，D9第一次在日本東京車展，也是騰勢汽車第一次在日本本土進(jìn)行展示，確實(shí)受到很多用戶的歡迎。當(dāng)然今年其實(shí)在泰國的曼谷和包括在今年下半年在德國的慕尼黑進(jìn)行了展示，接下來在明年會首先在香港和澳門地區(qū)進(jìn)行正式的銷售，過去可能是一些路演的過程。當(dāng)然日內(nèi)瓦的車展在明年2月份也有可能會去，現(xiàn)在還在排期的過程中。香港和澳門地區(qū)，這兩個地區(qū)將在2024年上半年開始進(jìn)行產(chǎn)品展示，其中24年將開始真正的銷售。

未來會在全球的市場中都會把騰勢品牌進(jìn)行全球化的市場的推廣，包括市場的銷售和服務(wù)，因?yàn)槊恳豢町a(chǎn)品都來自全球的標(biāo)準(zhǔn)，為全球的用戶打造的，不管是名稱，還是產(chǎn)品力，或者是標(biāo)準(zhǔn)的打造都是為全球用戶服務(wù)。

明年是真正騰勢出海的第一年，我們逐步向全球的，包括歐洲、東南亞、美洲這些國家進(jìn)行市場的銷售。

Q

明年騰勢出海正式開啟，未來的主戰(zhàn)場會放在哪里？

趙長江:

首先是在東南亞的市場上面，包括我們自己國家的香港、澳門地區(qū)，這些會當(dāng)作重點(diǎn)。第二個方向是在歐洲的市場，其次是在美洲的市場。三大市場中有節(jié)奏，我們還是看到了每個市場都有其特殊性，南美的市場考慮的是防彈結(jié)構(gòu)的車進(jìn)行推出，包括中東地區(qū)會受到很多用戶的歡迎，香港、澳門包括東南亞市場可能是新能源車長續(xù)航的體驗(yàn)以及自動化帶來的革新，這是非常重要的。

我們在一些極高端的市場會有4座版的產(chǎn)品滿足商務(wù)的出行，D9有兩款車，一款是9座的智能豪華全能MPV，另外一款是今天發(fā)布的4座創(chuàng)始版，我們把它定位為商務(wù)旗艦，智能豪華旗艦的MPV，兩款產(chǎn)品滿足不同的市場，打造出各個國家的版本，為全球用戶提供更好的產(chǎn)品選擇和服務(wù)。

Q

在中國的市場環(huán)境下，騰勢如何看待銷量、市場占有率和利潤這些問題？如何平衡幾者之間的關(guān)系？

趙長江:

市場定位非常重要，如何滿足消費(fèi)者的需求是第一位的，第二位是銷售量，讓你的產(chǎn)品有長周期的迭代，持續(xù)的發(fā)展，包括給用戶提供更好的服務(wù)方面，銷量是非常關(guān)鍵的一個點(diǎn)。第三才是利潤，在中國市場部不需要去賺錢，更多是要把產(chǎn)品包括品牌服務(wù)的體系打造好。

現(xiàn)在來講我們還在煥新之后的第二年，我們有充足的時間去把產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)做好，雖然現(xiàn)在已經(jīng)做到了10個月10萬輛中國新能源高端豪華MPV的第一名，但是國際化之后市場就不一樣了，第一是要保利潤；第二是要把每個國家的差異化打造好；第三是要把渠道、服務(wù)、品牌的體系能力打造好，國內(nèi)國外是完全不一樣的競爭格局和品牌的戰(zhàn)略。

Q

在您看來，在中國市場，明年的價格戰(zhàn)會“且戰(zhàn)且休”還是會更加慘烈？對于騰勢來講，策略是被動內(nèi)卷還是主動出擊？如何在市場競爭和高質(zhì)量發(fā)展中尋找平衡？

趙長江:

這個問題問得非常好，對我們來講肯定是要非常主動積極地面對內(nèi)卷時代，在中國市場做好全球市場肯定會比較輕松，如果在中國市場做不好，不太可能在國際市場能做好，或者是受到發(fā)展的掣肘。

我認(rèn)為明年、后年還會是價格戰(zhàn)的內(nèi)卷，甚至很多企業(yè)是在虧本賣車。第一我們不會虧本賣車，這是我們的底線，我們要正向循環(huán)，需要銷量帶來現(xiàn)金流，再帶來利潤，雖然少一點(diǎn)但是有正向就好，再到研發(fā)，再到產(chǎn)品和服務(wù)體系這些能夠有支撐。雖然我們有比亞迪這樣一個超級大航母給我們做支撐，騰勢只要是正向的現(xiàn)金流，這是我們在中國市場基本的要求。未來，我們將繼續(xù)致力于服務(wù)和產(chǎn)品迭代研發(fā)，這是我們長期的戰(zhàn)略。并且，我們所有的產(chǎn)品和我們的服務(wù)體系到現(xiàn)在已經(jīng)面對了中國最主流的市場，也是中國高端新豪華的市場，我們有信心在接下來的競爭途中一定能夠獲得像D9一樣的多款車的勝利。

N7在今年下半年發(fā)布以來，我們已經(jīng)在30萬以上的SUV中銷量排在前三，我們的均價非常高，達(dá)到了35萬，加上智能高階和高快的智能服務(wù)駕駛的選擇之后會有35萬的均價。其實(shí)每個價格段一定都有用戶的，而不是說大家要虧本去賣車，這是不符合正常的商業(yè)邏輯的。今天虧本賣車，明天還有機(jī)會做好服務(wù)嗎，還有機(jī)會做好研發(fā)嗎？有可能這個公司就倒閉了，這對客戶是有意義的嗎？有價值的嗎？我認(rèn)為是沒有的。正向的現(xiàn)金流是一個企業(yè)長期戰(zhàn)略的最重要的血液，這個必須要堅持。

Q

在800V快充時代，騰勢會長期保持雙槍充電的技術(shù)特色嗎？

趙長江:

這個問題問得非常專業(yè)，800V只是一個稱呼而已，其實(shí)500V以上就叫800V了，更準(zhǔn)確的稱呼是叫高壓的充電，他們做800V也做不到長時間的800V，可能在一段時間內(nèi)做到800V，包括中國充電的基礎(chǔ)設(shè)施在高壓的領(lǐng)域中還是沒有發(fā)展起來的，還需要建基礎(chǔ)設(shè)施的過程或者是迭代，我們不能一把把它迭代掉，因?yàn)檫^程中可能花了很多錢去建基礎(chǔ)設(shè)施。

作為騰勢來講，從N7開始是有雙槍超充，其實(shí)我們?yōu)榱私鉀Q充電的生態(tài)體系，讓充電樁的服務(wù)商能夠繼續(xù)用存量的充電樁給我們提供服務(wù)。

在國家電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)體系支撐下能夠有很好的電流、電壓的供給，包括用戶能夠有更多的選擇，因?yàn)槲覀兊膯螛屢埠芸欤彩歉邏浩脚_，額定功率也是很高的，所以整個充電雙槍不是代表低壓的平臺，本來就是高壓只是為了讓用戶更快，所以就提供更好的產(chǎn)品技術(shù)方面的服務(wù)。我們有一個技術(shù)魚池，我們是根據(jù)市場需要來推出產(chǎn)品的，現(xiàn)在可以做到10分鐘充電達(dá)到200公里以上，這個效率已經(jīng)非常高了，并且不依賴于超級充電樁的前提下。我認(rèn)為在這個階段，雙槍超充本身是很好的補(bǔ)充，本身就是高壓平臺，友商說的800V只是一個稱呼而已，我就想跟大家分享一下我們的想法。

Q

最后一個問題，現(xiàn)在騰勢有D9、N7、N8，未來還有哪些產(chǎn)品規(guī)劃？

趙長江:

這個估計是消費(fèi)者非常感興趣的問題，今年推出N7、N8，去年推出D9，明年會有旗艦級的轎車，包括替代帕拉梅拉、奔馳邁巴赫級別的產(chǎn)品，我們還有非常旗艦級的SUV的產(chǎn)品推出來，同時還有迭代的智能化。

明年我們認(rèn)為是騰勢真正智能化爆發(fā)的非常重要的一年，在智能化領(lǐng)域會做得非常好，我們叫做“領(lǐng)先兩代”，站在行業(yè)的最前沿，同時會把基礎(chǔ)設(shè)施平臺包括架構(gòu)叫中央計算平臺，還包括OS軟件的體系，加上非常重要的數(shù)據(jù)大模型BV的平臺建立起來。今年可能是1萬輛，明年是100萬輛的。比亞迪集團(tuán)新能源汽車智能化的版本在路上奔跑，智能化是非常重要的變化。

我們區(qū)別于別人，會更加舒適，因?yàn)槿侨诤狭恕爸悄艿妆P、智能座艙和智能駕駛”，智能底盤和智能駕駛會讓車更加舒適。第二是“安全”，安全是我們最大的豪華，最大的豪華是什么？是皮質(zhì)的舒適性嗎？是大的空間嗎？都不是，是安全。第三點(diǎn)是智能，智能一定是人性化的，人開更加安全，人坐更加舒適（定位），所以明年智能化是我們產(chǎn)品非常重要的競爭力，也是打造智能化下半場非常重要的能力。