無論是傳統(tǒng)燃油汽車，還是近幾年一路走高的新能源汽車，其二者都離不開“啟動電池”這個配置的存在。 什么是啟動電池？就是大家口中俗稱的“汽車電瓶”，無論是對于燃油車還是新能源汽車來說，它就好比是農(nóng)家爐灶邊的那盒火柴，你若是想做出一頓香噴噴的美味佳肴，可少不了這它的助力。而對于一輛汽車而言，當(dāng)我們旋擰鑰匙或按下一鍵啟動按鍵進(jìn)行點(diǎn)火之時，啟動電池將會首先進(jìn)入工作狀態(tài)，并接連激活車上各個部件進(jìn)行工作。反之，如果啟動電池出現(xiàn)故障的話，不好意思，你的車可能趴窩了。

在傳統(tǒng)燃油車時代，絕大多數(shù)車輛上的啟動電池都是“鉛酸蓄電池”，也就是大家打開汽車機(jī)艙蓋時看到的那個“方盒子”。雖然這個配件已在汽車行業(yè)中存在許久，但有關(guān)它的許多問題放在如今仍非常令人頭疼。首先，鉛酸蓄電池的壽命很短，新車開兩三年就頻繁出現(xiàn)虧電的現(xiàn)象比比皆是；另外，其保電能力差，如果車輛放置數(shù)日不曾啟動，就很容易“打不著火”。還有就是鉛酸蓄電池體積大且重量不輕，而“鉛”這種原料在回收時還不利于環(huán)保，上述這些問題至今無解。

為此，有不少車企曾想過各種各樣的解決辦法，但直到比亞迪的“磷酸鐵鋰啟動電池”出現(xiàn)，大家才隱約中看到了方向。 相比傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動電池在多個方面擁有絕對優(yōu)勢，下面我們就簡單來舉幾個例子。首先，磷酸鐵鋰啟動電池?fù)碛休^長的使用壽命，3000次以上的循環(huán)次數(shù)使其可以終身不用更換，這也讓磷酸鐵鋰啟動電池的壽命可以與整車一致。另外，磷酸鐵鋰啟動電池?fù)碛谐錾谋ｋ娔芰?，得益于BMS電池管理系統(tǒng)的支持，當(dāng)系統(tǒng)檢測到啟動電池電量過低時，動力電池可以為其進(jìn)行智能充電，進(jìn)而實現(xiàn)永不虧電的狀態(tài)。即便是車輛長時間處于非啟動狀態(tài)下，磷酸鐵鋰啟動電池也能支持車輛啟動。

而在體積方面，磷酸鐵鋰啟動電池的輕量化設(shè)計相比鉛酸蓄電池就要小巧許多了。得益于較高的能量密度，目前的磷酸鐵鋰啟動電池可以做到最低重量僅2公斤，這樣不僅有有助于節(jié)省機(jī)艙空間，還一并減少了車輛自重，側(cè)面起到了降低整車能耗的目的。 與此同時，磷酸鐵鋰啟動電池還在環(huán)保方面貢獻(xiàn)巨大。作為全球首家搭載磷酸鐵鋰啟動電池的企業(yè)，比亞迪對其進(jìn)行了長達(dá)六年的成熟應(yīng)用，目前已有超過200萬輛新能源汽車搭載磷酸鐵鋰啟動電池，真正意義上實現(xiàn)整車無鉛化助力綠色出行的目的。

不過，在這長達(dá)六年成熟應(yīng)用的背后，卻是比亞迪不計成本的大力投入。相比技術(shù)已完全成熟的鉛酸蓄電池，磷酸鐵鋰啟動電池的原料成本與技術(shù)成本更高。不過，比亞迪堅信其能夠成為新能源汽車時代的關(guān)鍵“鑰匙”，歷經(jīng)十余年研發(fā)，最終讓消費(fèi)者有機(jī)會體驗到不會“虧電”的啟動電池，與“對電”、“換電”、“拋錨”徹底說拜拜。

作為國內(nèi)新能源汽車品類的先驅(qū)者，比亞迪在技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新等方面的力度是眾人所有目共睹的。除了在人力與資金上舍得投入之外，其敢于挑戰(zhàn)空白領(lǐng)域，愿意做“第一個吃螃蟹的人”！正是比亞迪的這種精神，創(chuàng)造了其如今月銷量數(shù)十萬臺的傲人業(yè)績，造就了像是刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化，以及上文中我們所提到的磷酸鐵鋰啟動電池等眾多前沿技術(shù)。國產(chǎn)汽車需要像比亞迪這樣的車企品牌，同時國產(chǎn)汽車也更需要這種勇于創(chuàng)新的研發(fā)精神。加油！國產(chǎn)汽車！