夏天天氣特別熱，如果你的胎壓計(jì)，是像喵哥這種能夠顯示胎壓的，如下圖所示，在開車的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎跑起來(lái)之后，溫度和胎壓會(huì)上升很多。

這種情況下，夏天到底打多少胎壓合適呢？是高一點(diǎn)還是低一點(diǎn)呢？

很多朋友會(huì)擔(dān)心夏天天氣炎熱，看胎壓到了2.8，到了3.0，擔(dān)心胎壓會(huì)繼續(xù)往上漲，害怕會(huì)爆胎，就想著給輪胎放點(diǎn)氣。

所以喵哥就給大家分析一下，夏天胎壓高要不要放氣。

爆胎主要原因

引起爆胎的主要原因，并不是由于胎壓過(guò)高。平時(shí)吹氣球，吹到足夠大的時(shí)候會(huì)炸掉，但輪胎不是，胎壓跟氣球完全是相反的。

大多數(shù)的情況是由于輪胎胎壓不足，太扁了撐不起輪胎，輪胎在滾動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，所產(chǎn)生的力，全都擠在胎壁上，胎壁就會(huì)產(chǎn)生很多熱量，就會(huì)越來(lái)越軟，最后產(chǎn)生駐波變形，輪胎就撐不住負(fù)荷爆胎了，核心問(wèn)題就是由于胎壓不足。

胎壓與溫度的關(guān)系

如下圖所示，大家可以看到，喵哥輪胎的胎壓，左前輪是2.3，右前輪是2.5，后面兩個(gè)輪胎都到了2.7，而且溫度都快到50度了。

這種情況輪胎溫度再往上面升一點(diǎn)，要是跑高速，溫度可能達(dá)到70多度，80度都有可能。

遇到這種情況，估計(jì)有不少朋友，會(huì)采取放氣的做法，讓胎壓降低一點(diǎn)。

但這種做法是錯(cuò)誤的，當(dāng)遇到這種情況的時(shí)候，一定要結(jié)合胎壓計(jì)旁邊的溫度考慮，一般情況，溫度每上升8-10度，胎壓會(huì)上升0.1Bar。

喵哥的輪胎胎壓打的就是2.5，夏天跑起來(lái)之后輪胎做功，跟地面有摩擦，地面的溫度會(huì)達(dá)到60度以上，所以輪胎的溫度肯定會(huì)比地面更高。

這種情況胎壓就可能達(dá)到2.8，嚴(yán)重一點(diǎn)的跑高速，達(dá)到3.0都有可能。

是由于短暫溫度過(guò)高，引起胎壓升高，大家完全不必糾結(jié)也不要去放氣。

尤其是不要覺(jué)得輪胎很高，就弄點(diǎn)水潑在輪胎上，千萬(wàn)不能這么干。因?yàn)檩喬ピ诟邷氐那闆r下一潑水，會(huì)導(dǎo)致輪胎的橡膠剝離，直接導(dǎo)致輪胎報(bào)廢 。

建議胎壓值

在理性看待胎壓升高的前提下，大家一定要知道自己輪胎的建議胎壓，像喵哥這臺(tái)車輪胎建議胎壓值就是2.1bar。

喵哥查了一下，胎壓受溫度的影響比較大，建議胎壓值是在比較中性的室溫，大概就是25-26度區(qū)間。

而夏天早上的溫度在20度以上，也就是車子停著在早上的時(shí)候，胎壓值跟建議胎壓值一致，到了中午溫度升高之后，跑起來(lái)之后，胎壓值肯定會(huì)往上漲0.2到0.4Bar。

像喵哥的胎壓如果打成2.1，中午的時(shí)候跑起來(lái)肯定到2.5Bar了，到晚上會(huì)慢慢地回落，跑起來(lái)之后2.2-2.3Bar。

胎壓值既保證相對(duì)舒適的用車，又能夠得到相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗。胎壓太低一點(diǎn)是不安全，二就是雖然舒適度高，但是輪胎跟地面的接觸面太大，滾阻大會(huì)費(fèi)油。

現(xiàn)在油價(jià)這么高，胎壓稍微高一點(diǎn)，確實(shí)有助于節(jié)油，但也不要充得太高。

在常溫條件下，像喵哥后面的輪胎胎壓是2.5Bar，由于前面輪胎保氣性不是太好，有時(shí)候會(huì)漏點(diǎn)氣，如果沒(méi)及時(shí)補(bǔ)，就會(huì)到2.1-2.2Bar區(qū)間，但一般低于了2.1Bar，喵哥就會(huì)及時(shí)補(bǔ)起來(lái)。

結(jié)合夏天的實(shí)際情況，建議大家在早晚的時(shí)候，車子的溫度大概在20度的時(shí)候，把胎壓充到建議胎壓值，這是比較合適的做法。

到了氣溫高的中午，或者跑高速的時(shí)候，隨著輪胎溫度上升，胎壓不至于上升的特別厲害。在舒適和節(jié)油當(dāng)中，能夠找到個(gè)比較好的平衡點(diǎn)。

總結(jié)

所以夏天當(dāng)胎壓達(dá)到3.0-3.2Bar，其實(shí)并不恐怖，恐怖的是低于了正常胎壓值。

從安全角度出發(fā)，輪胎充氣原則就是寧高勿低，才能保證我們的用車安全。夏天你們是喜歡高胎壓還是喜歡低胎壓呢？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言。