如果曾經(jīng)有人看不起比亞迪，認(rèn)為比亞迪只會做低端車的人，現(xiàn)在看到比亞迪的崛起，是不是有種被打臉的感覺，或許作為消費(fèi)者，曾經(jīng)不買比亞迪，也可以買別的汽車，作用都一樣，代步就可以，這也沒問題，但對于投資者，你被打臉的感覺就不太好了吧，下面這張圖，一位大神57元入手的比亞迪，重倉持股到現(xiàn)在，現(xiàn)在還不止是圖片里面的收益，以今天的股價(jià)來算，持倉3226.2萬，足以在一線城市買一套不錯(cuò)的三居室了。

對于已經(jīng)錯(cuò)過的，我們只能欣然接受，在這個(gè)時(shí)候入手比亞迪股票，還有機(jī)會嗎？我們沒有巴菲特的獨(dú)到眼光，最起碼要從企業(yè)本身去理性看待這支股票的潛力，市值破萬億后很多人才幡然醒悟，有些還不敢相信這是認(rèn)識中的比亞迪，社會上有句老話說得很好，二八原則是最好的解釋，站在富人的視角，比亞迪的成功，是離不開這20%的投資者的支持，而這20%大部分也是金字塔上部分的人。就讓我來闡述一下比亞迪市值為什么不止萬億。

【流股笑之】

萬億市值就是市場對比亞迪的認(rèn)可，市值不比股票可以取現(xiàn)，為什么市值那么重要呢？我用一個(gè)很簡單的比喻，比如一個(gè)人，正常的生理周期有未成年、18歲-50歲是人生最精彩的部分，50歲以上開始步入衰老，這是一個(gè)人的生命周期，同樣，企業(yè)也是有這個(gè)周期的，因?yàn)槭篱g萬物都是相通的，所以，你有一筆錢給一個(gè)人，讓這個(gè)人給你賺錢，是不是要在他人生最精彩的時(shí)候投資他？那投資股票，也是一樣的。

比亞迪以近乎瘋狂的銷量增長，到股價(jià)的上漲，比亞迪的市值已突破萬億，超越大眾成為全球市值第三的汽車企業(yè)。不僅是一種認(rèn)可，在我看來，比亞迪已破萬億，但未來不止萬億。

我分析研究比亞迪近幾年的財(cái)報(bào)，比亞迪2015-2018年四年的投資現(xiàn)金流量金額持續(xù)為負(fù)，籌資活動現(xiàn)金凈額從2016開始逐年降低，與之相反的是經(jīng)營現(xiàn)金流逐年上升，剛好與籌資活動現(xiàn)金流呈相反的增長趨勢，估計(jì)是在此之前幾年通過籌資活動來對產(chǎn)業(yè)鏈的上下游進(jìn)行投資或收購，來整合全產(chǎn)業(yè)鏈的資源。

現(xiàn)在我們已經(jīng)看到，比亞迪也是在汽車行業(yè)最萎靡的“寒潮”中，將自己的優(yōu)勢建立起來，成為一家橫跨IT、汽車、電子元器件多領(lǐng)域的企業(yè)，在比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈布局中，可以給企業(yè)帶來更多協(xié)同效應(yīng)和價(jià)格優(yōu)勢。這也引出比亞迪的管理架構(gòu)，比亞迪是以事業(yè)部為一個(gè)大單位進(jìn)行管理的，每個(gè)事業(yè)部也相當(dāng)于是一個(gè)公司，事業(yè)部內(nèi)獨(dú)立核算，經(jīng)營成功后上市，成為子公司，現(xiàn)在的弗迪、半導(dǎo)體等都是這種成長軌跡過來的。

在2018年的經(jīng)營活動現(xiàn)金凈額開始超過籌資活動的現(xiàn)金凈額后，說明比亞迪的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張即將進(jìn)入尾聲，這是我認(rèn)為投資者在比亞迪關(guān)鍵階段的最后機(jī)會，因?yàn)樵谶@個(gè)時(shí)候比亞迪的收益已不再波動，更不依賴籌資經(jīng)營，隨即可以進(jìn)入自力更生的發(fā)力期。究其原因是在這個(gè)時(shí)候，比亞迪出現(xiàn)了崛起的苗頭，在唐宋秦元幾大車系的布局，擁有了中大型、緊湊型、小型SUV和MPV、轎車車型，擁有多年的電池儲備和混動技術(shù)的研發(fā)積淀，已經(jīng)在市場上占據(jù)一席之地，但這個(gè)時(shí)候，比亞迪還是那個(gè)比亞迪，并非如今的“比亞迪”。那時(shí)候雖然技術(shù)領(lǐng)先，但在市場上還沒達(dá)到預(yù)期的認(rèn)可，我將這個(gè)時(shí)期的比亞迪比喻為潛龍，是隱而未顯，蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，而這個(gè)時(shí)候，就是我剛才說的，投資者在比亞迪關(guān)鍵階段的最后機(jī)會。

在我看來，比亞迪市值不止萬億，我又寫了一篇文章，能更好的解釋比亞迪的潛力為什么那么大，有興趣的可以閱讀《看戰(zhàn)略意圖，比亞迪市值未來可期》鏈接。