本文摘自[法]克里斯托弗·A.勞倫斯著，趙瑋譯，《庫爾斯克，決勝普羅霍羅夫卡：史上最大規(guī)模的坦克戰(zhàn)》

德軍決心將所有力量集中在關(guān)鍵點(diǎn)上，最終在上午投入全部空中力量來支援SS第2裝甲軍，在下午時(shí)才支援第48裝甲軍。德國(guó)空軍將會(huì)在兩個(gè)裝甲軍前方發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，頂著蘇軍強(qiáng)大的防空火力打擊敵火力點(diǎn)，炮兵、高射炮兵和反坦克炮陣地，坦克集結(jié)地域和車隊(duì)。He-111和Ju-88會(huì)出動(dòng)536架次，斯圖卡出動(dòng)1071架次，F(xiàn)w-190和Hs-123進(jìn)行335架次對(duì)地攻擊。第55轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)的He-111當(dāng)日會(huì)出動(dòng)82架次，其中21架次前往盧奇基以東，19架次前往貝科夫卡。這些直撲后方的空襲會(huì)在2600—4000米高空進(jìn)行（8500—13000英尺）?？哲姷孛嬗^察員聲稱蘇軍人員和裝備損失慘重。他們“確認(rèn)”的戰(zhàn)果有7輛坦克、30門火炮、70輛汽車以及9處彈藥或補(bǔ)給存放點(diǎn)。

蘇軍空軍第2集團(tuán)軍在戰(zhàn)斗伊始也開始升空進(jìn)行支援，主要前往第48裝甲軍地段。德軍當(dāng)日80%以上的架次是進(jìn)行對(duì)地攻擊（1942架次），蘇軍只有略多于25%（334架次）。而且德軍的對(duì)地支援效果要比蘇軍好得多。

蘇軍的空軍第17集團(tuán)軍也為近衛(wèi)第7集團(tuán)軍提供了支援。由于德國(guó)空軍在這一地域并不活躍，實(shí)際上等于將勞斯軍和第3裝甲軍頭頂?shù)闹瓶諜?quán)拱手讓給了蘇聯(lián)人?；旌虾娇毡?軍和轟炸航空兵第244師沒有提供任何支援?；旌虾娇毡?軍派出45架伊爾-2（有62架殲擊機(jī)護(hù)航）打擊別茲柳多夫卡（Bezlyudovka）和伊萬諾夫卡（Ivanovka）地域的德軍?；旌虾娇毡?軍則派出107架伊爾-2（護(hù)航的拉-5殲擊機(jī)數(shù)量應(yīng)該相同）a打擊索洛米諾、托普林卡（Toplinka）、普里斯堅(jiān)（Pristen’）、普利亞耶夫卡（Pulyaevka）和伊萬諾夫卡地域的敵人。這些空襲主要進(jìn)攻的是勞斯軍，第3裝甲軍基本未受干擾。

這一天，德軍共進(jìn)行了1942架次的對(duì)地進(jìn)攻，而蘇軍兩個(gè)空軍集團(tuán)軍只有486架次。

參加庫爾斯克會(huì)戰(zhàn)的德軍Bf 109戰(zhàn)斗機(jī)正在接受地勤人員維護(hù)

對(duì)于空軍第2集團(tuán)軍來說，這一天也是非常不幸的。除了清晨之外，其麾下大部分部隊(duì)的損失都在逐漸增加?？哲姷?和第17集團(tuán)軍當(dāng)天分別損失了114架和73架飛機(jī)。德軍報(bào)告損失了19架，其中12架是Me-109。雙方交換比接近10∶1！

這個(gè)交換比一邊倒的程度有些嚇人?？哲姷?集團(tuán)軍的殲擊機(jī)出動(dòng)835架次進(jìn)行護(hù)航和奪取制空權(quán)，并且當(dāng)面德軍只出動(dòng)了371架次的Me-109。德軍的Fw-190雖然性能卓越，但在與強(qiáng)擊航空兵第1軍的空戰(zhàn)中卻沒有發(fā)揮什么作用，當(dāng)天的戰(zhàn)果只有1架。蘇軍損失了50架殲擊機(jī)，可能都是在空戰(zhàn)中損失的，而德軍只損失了12架Me-109和1架Fw-190。雙方交換比為4∶1。德軍戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該還擊落了蘇軍56架強(qiáng)擊機(jī)和轟炸機(jī)，其防空火力還擊落了8架蘇軍飛機(jī)。那些“未返航”的飛機(jī)應(yīng)該也是在空戰(zhàn)中被擊落的，如果被防空火力擊落的話，應(yīng)該會(huì)留下殘骸或化為一筆戰(zhàn)績(jī)。

空軍第17集團(tuán)軍的損失相對(duì)較小。混合航空兵第1軍當(dāng)天只參加了早晨對(duì)南面克拉馬托爾斯卡亞（Kramatorskaya）機(jī)場(chǎng)的空襲，沒有損失?；旌虾娇毡?軍早晨出動(dòng)12架雅克-1突襲機(jī)場(chǎng)，然后出動(dòng)45架伊爾-2攻擊德軍，為其護(hù)航的有62架雅克-1，其中14架伊爾-2和2架雅克-1未能返航。混合航空兵第9軍早晨出動(dòng)16架伊爾-2突襲機(jī)場(chǎng)，然后出動(dòng)107架伊爾-2攻擊德軍，為其護(hù)航的有124架拉-5，其中45架伊爾-2和7架拉-5未返航，另有5架伊爾-2被擊落。

戰(zhàn)斗如此激烈，第8航空軍當(dāng)天居然沒有報(bào)告損失一架斯圖卡，但軍需長(zhǎng)報(bào)告顯示損失3架、被擊傷3架。第8航空軍報(bào)告的損失為12架Me-109、4架He-111、1架Ju-88、1架Fw-190和1架Hs-126。以上應(yīng)該屬于永久損失，被擊傷或無法使用的數(shù)量更多。德軍王牌瓦爾特·克魯平斯基（Walter Krupinski）少尉被打傷。第8中隊(duì)的王牌威廉·豪斯維特（Wilhelm Hauswirth）被打死，他在7月4日獲得第53個(gè)戰(zhàn)果，在7月5日07:03時(shí)獲得最后一個(gè)戰(zhàn)果，最后在兩軍戰(zhàn)線上空被防空火力擊落。第52戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)第3大隊(duì)還有2個(gè)王牌飛行員和4個(gè)其他飛行員被打死或打傷。

紅軍空軍在黎明向嚴(yán)陣以待的對(duì)手發(fā)動(dòng)“傳統(tǒng)的”空襲，結(jié)果損失慘重?？哲姷?集團(tuán)軍宣稱在索科利尼基和波梅爾基機(jī)場(chǎng)擊毀德軍34架飛機(jī)，但無法得到德方記錄的證實(shí)。其他戰(zhàn)果則較低，包括點(diǎn)燃一座吊架a、炸毀兩個(gè)彈藥堆放點(diǎn)、壓制四個(gè)防空陣地、燒毀一個(gè)油罐?？雌饋韺?duì)機(jī)場(chǎng)的突襲戰(zhàn)果不大。

更重要的是，蘇軍這天一直蒙受損失。雙方戰(zhàn)斗力差異巨大，德軍可以利用這種戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)一直維持非常有利的交換比。

到日終時(shí)，蘇軍損失了187架飛機(jī)！其中102架為伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)，占當(dāng)天升空的337架中的30%。這么多飛機(jī)被僅僅標(biāo)記為“未返航”表明了戰(zhàn)斗的性質(zhì)和損失的慘重。這些速度緩慢的飛機(jī)應(yīng)該都被擊落了。雖然德軍第8航空軍宣稱在空戰(zhàn)中擊落220架敵機(jī)、用高炮擊落40架的說法有所夸大，但蘇軍大部分戰(zhàn)機(jī)也確實(shí)是在空戰(zhàn)中損失的，其中50架是在早晨的機(jī)場(chǎng)突襲中損失的（大部分應(yīng)該來自空軍第2集團(tuán)軍）。

一個(gè)典型的伊爾-2三機(jī)編隊(duì)正在進(jìn)行對(duì)地掃射

總體來說，德軍第8航空軍當(dāng)天出動(dòng)了2387架次，與不列顛之戰(zhàn)（1940年8月13日—10月31日）相比，雖然飛機(jī)數(shù)量少，出動(dòng)架次卻比其任何一天都高。當(dāng)面的蘇軍兩個(gè)空軍集團(tuán)軍出動(dòng)了1778架次，這個(gè)數(shù)字也超過了不列顛之戰(zhàn)中英國(guó)空軍單日出動(dòng)數(shù)，即便德國(guó)空軍也只有一天比這個(gè)數(shù)值高。在不列顛空戰(zhàn)中最血腥的“黑色星期四”（8月15日），德國(guó)和英國(guó)空軍分別損失了75架和34架飛機(jī)，慘烈程度遠(yuǎn)不如1943年7月5日（損失數(shù)為206架）。庫爾斯克突出部南線空戰(zhàn)在規(guī)模上與著名得多的不列顛空戰(zhàn)相同，但要注意的是，與此同時(shí)在北線的空戰(zhàn)規(guī)模也相差無幾。

第二日（7月6日）

紅軍空軍在經(jīng)受了第一天的嚴(yán)重?fù)p失后，仍然努力在戰(zhàn)場(chǎng)上維持存在感?？哲姷?集團(tuán)軍這天出動(dòng)了823架次，是首日的65%?？哲姷?7集團(tuán)軍出動(dòng)462架次，其中至少407架次用于攻擊德軍第8航空軍所在地域的目標(biāo)。蘇軍這天出動(dòng)架次數(shù)超過了前一天。

既然蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)力減弱，德軍第8航空軍現(xiàn)在可以集中全力打擊蘇軍第二防御地帶，全力支援第48裝甲軍和SS第2裝甲軍，重點(diǎn)是后者。蘇軍二線的反坦克炮和炮兵集結(jié)點(diǎn)不斷遭到打擊。

庫爾斯克會(huì)戰(zhàn)期間，正在向己方飛機(jī)招手的德國(guó)空軍四聯(lián)裝20毫米高射炮班組

德軍戰(zhàn)斗機(jī)和高炮部隊(duì)的表現(xiàn)依然十分出色，蘇軍空軍第2和第17集團(tuán)軍分別損失了50架（28架殲擊機(jī)，22架伊爾-2）和30架飛機(jī)（含21架伊爾-2）。除了1架R-5a和1架拉-5在地面損失外，余者都是在別爾哥羅德地域損失的。德軍只損失了7架飛機(jī)，但與前一天不同，其中沒有戰(zhàn)斗機(jī)，而是6架Ju-87和1架Ju-88。12其中5架Ju-87被防空火力擊落。只有2架被敵機(jī)擊落，這說明蘇聯(lián)空軍這天算不上積極主動(dòng)，也沒起到什么作用。蘇德戰(zhàn)斗機(jī)損失分別為35架和0架實(shí)在令人費(fèi)解。而78:7的總損失比耶表明德軍仍然維持了10:1的交換比。德國(guó)空軍宣稱當(dāng)天擊落74架蘇軍飛機(jī)。

德軍當(dāng)天出動(dòng)1686架次，只相當(dāng)于7月5日的70%。其中偵察機(jī)77架次（相當(dāng)于7月5日的104%）、轟炸機(jī)323架次（60%）、斯圖卡793架次（74%）、攻擊機(jī)240架次（72%）、戰(zhàn)斗機(jī)253架次（68%）。

德軍和蘇軍晝間分別出動(dòng)1356和442架次用于對(duì)地攻擊。

第三日（7月7日）

蘇聯(lián)空軍雖然仍在爭(zhēng)奪制空權(quán)，但收效甚微。德軍第8航空軍出動(dòng)1829架次，轟炸機(jī)、俯沖轟炸機(jī)和對(duì)地攻擊機(jī)部隊(duì)像潮水一樣在裝甲前鋒前面反復(fù)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，重點(diǎn)支援SS第2裝甲軍，以及第48和第3裝甲軍部分兵力。德軍航空兵還掩護(hù)著黨衛(wèi)軍的東面?zhèn)纫?，并攻擊蘇軍坦克集結(jié)地域、炮兵陣地和車隊(duì)，結(jié)果就是他們聲稱摧毀了大量蘇軍坦克。

蘇聯(lián)空軍仍在堅(jiān)持抵抗，自身則繼續(xù)付出慘重傷亡。空軍第2集團(tuán)軍出動(dòng)了839架次，空軍第17集團(tuán)軍繼續(xù)英勇出擊了588架次。德軍戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)天出動(dòng)297架次，蘇軍這兩個(gè)空軍集團(tuán)軍進(jìn)行了999次掩護(hù)和護(hù)航任務(wù)。盡管實(shí)力懸殊，德軍仍然只損失了10架飛機(jī)，其中4架是Me-109，而空軍第2和第17集團(tuán)軍分別損失了30架殲擊機(jī)、13架伊爾-2和28架伊爾-2、6架拉-5。雙方交換比為8∶1，戰(zhàn)斗機(jī)損失比為58∶4，令人費(fèi)解。

德軍和蘇軍晝間分別出動(dòng)1444和400架次用于對(duì)地攻擊。

對(duì)蘇聯(lián)空軍的評(píng)價(jià)

在這三天的戰(zhàn)斗中，紅軍空軍損失了342架飛機(jī)，德軍僅損失36架。紅軍損失193架雅克-1、雅克-7和拉-5殲擊機(jī)，德軍只損失16架Me-109。筆者要為蘇聯(lián)工程學(xué)說句好話，蘇制殲擊機(jī)都是好飛機(jī)，完全可以與Me-109抗衡。而損失了186架的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)并不比損失了6架的Ju-87更慢或更脆弱。問題不在于武器的質(zhì)量，而在于訓(xùn)練水平和軍事理論。德軍顯然是依靠?jī)?yōu)越的技能和戰(zhàn)術(shù)才控制著俄國(guó)的天空。

在戰(zhàn)役爆發(fā)前，蘇聯(lián)空軍有不下1000架可用的飛機(jī)，現(xiàn)在四分之一被擊落，相比有更多數(shù)量被擊傷退出戰(zhàn)斗，蘇聯(lián)空軍已經(jīng)開始無法支撐下去。這天其單機(jī)出動(dòng)率有所增加，所以可以用更少的飛機(jī)維持基本相同的活動(dòng)水平，但這必然導(dǎo)致后面的可出動(dòng)率下降。經(jīng)過三天的戰(zhàn)斗，蘇聯(lián)空軍在現(xiàn)有戰(zhàn)略下已經(jīng)做到了所能做的一切，他們?cè)诘谝惶斓拿考艽螕p失率超過11%！在7月6日和7日下降到6%，此后一直維持著低于6%的水平，但與第一天相比，蘇軍戰(zhàn)機(jī)打得也更保守了。

第302殲擊機(jī)師第193殲擊航空兵團(tuán)的“白色15”號(hào)La-5殲擊機(jī)

在賽德曼看來，7月5日的“大放血”顯然鎮(zhèn)住了蘇聯(lián)空軍，使其變得有些畏首畏尾。如他在1947年所說：“不管怎樣，俄國(guó)航空兵部隊(duì)非常不愿接戰(zhàn)。一旦德軍戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)，他們常常取消進(jìn)攻，沒什么斗志。截獲的無線電通信表明俄軍部隊(duì)有時(shí)會(huì)下令不要交戰(zhàn)。這樣，德軍在進(jìn)攻第一天明顯掌握著制空權(quán)。在整個(gè)“堡壘”攻勢(shì)期間，這種狀況基本沒什么變化”

看起來蘇聯(lián)人被第一天的高昂損失震驚了，而且他們也很清楚德軍掌握著制空權(quán)，因此在會(huì)戰(zhàn)余下時(shí)間里變得更加小心謹(jǐn)慎，雖然并未退場(chǎng)，且常常提供對(duì)地支援，但這讓德軍得以更加穩(wěn)固地控制天空。

根據(jù)賽德曼的說法，蘇聯(lián)殲擊機(jī)飛行員的訓(xùn)練水平其實(shí)比以往要強(qiáng)。他指出，有些蘇軍殲擊機(jī)中隊(duì)指揮得當(dāng)，非常難對(duì)付。然而這也就是說蘇軍大部分殲擊機(jī)部隊(duì)不是這樣的。賽德曼也不認(rèn)為蘇軍飛機(jī)比德軍的強(qiáng)。

他認(rèn)為伊爾-2“笨重卻有強(qiáng)大的火力”，并指出其總是被稱為梅塞施密特戰(zhàn)斗機(jī)的獵物。少量出現(xiàn)在戰(zhàn)場(chǎng)上的美制P-39“空中眼鏡蛇”在機(jī)動(dòng)性和速度上也遠(yuǎn)超伊爾-2。蘇聯(lián)的轟炸機(jī)并不常見，一般只轟炸前線或前沿機(jī)場(chǎng)，效果也并不好。

賽德曼還發(fā)現(xiàn)：“事實(shí)證明俄國(guó)飛行員很勇敢，但很死板，也沒有足夠的技巧。給人的印象是俄國(guó)空勤人員不太熟悉飛行技術(shù)，也沒受過良好的訓(xùn)練。但總體來說，紅空軍在很大程度上趕了上來，尤其是在數(shù)量方面，已經(jīng)成為一個(gè)需要認(rèn)真面對(duì)的對(duì)手了?！?/p>

克魯平斯基中將在1999年認(rèn)為：“俄國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)術(shù)很奇怪，我至今也想不通。如果我們?cè)庥隽擞袘?zhàn)斗機(jī)護(hù)航的轟炸機(jī)編隊(duì)，敵戰(zhàn)斗機(jī)卻仍在混合編隊(duì)內(nèi)行動(dòng)。他們總是等我們發(fā)動(dòng)進(jìn)攻后才進(jìn)入纏斗。他們從不主動(dòng)發(fā)起攻擊。然而作為一名戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，必須鐵了心先下手為強(qiáng)。所以我們總是自作主張，這也助長(zhǎng)了自己的優(yōu)越感?！?/p>