從80年代末開始，烏拉爾設(shè)計局開始對T72坦克與T80的升級改進(jìn)工作，同時這些提出的項目指標(biāo)是改善現(xiàn)有坦克的性能為基礎(chǔ)來打造一款新的坦克來進(jìn)行徹底的調(diào)整，這項項目被稱為187工程

從理論上來說，187工程是對T72坦克進(jìn)行深度化的改進(jìn)的一個版本，畢竟新項目的創(chuàng)造一開始都是比較復(fù)雜的，因此在工程師的帶領(lǐng)下，從新參考了原來的設(shè)計，但，裝甲防護(hù)，炮塔設(shè)計，動力裝置以及火力都提出了新要求。

187當(dāng)時的一個最重要的人特點是持續(xù)的發(fā)展與改進(jìn)，因此在1988年到1992年，總共制造了六輛不同的車型，原本計劃在建造兩輛，但當(dāng)時蘇聯(lián)國情已經(jīng)沒有精力去創(chuàng)建新項目了。根據(jù)上面多輛原型車，來確定其中一個作為最佳的車型。并計劃將該車型列裝服役。

同時也指出187的項目如果成立，其底盤在未來計劃使用的同時，也可以創(chuàng)造一些新的不同的車型，比如反坦克導(dǎo)彈車等。制造的6款車型在設(shè)計上有相似之處，雖然外形不一，設(shè)計上還是傳統(tǒng)的布局，但動力裝置得到加強(qiáng)，因此車身變長，盡管車體加長了一些，但不需要額外增加負(fù)重輪

與T72相比，坦克的正面發(fā)生了變化并重新加工，同時還重新設(shè)計了新炮塔，作為一款裝甲載具，防護(hù)能力是很重要的，使用了鋼和鈦，用來增加強(qiáng)度，炮塔上也安裝了窗簾防御系統(tǒng)，同時坦克上帶有核生化三防貼上反應(yīng)裝甲最大厚度可達(dá)到950毫米。

發(fā)動機(jī)艙設(shè)計的很周到，為了能夠兼容坦克上的動力系統(tǒng)，可以使用柴油機(jī)或者燃?xì)廨啓C(jī)，正式為了做到這一點發(fā)動機(jī)艙不需要對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。

火力上，187工程配備一門125毫米2A66坦克炮，帶有炮口制退器，炮彈為3BM39穿甲彈與新型炮射導(dǎo)彈9M125。在不同的階段 還研究其他型號與升級火力的方案，有過安裝152毫米滑膛炮的方案，但如果這樣的話，車體需要進(jìn)一步加長加大，此外炮塔的空間也得要可以能夠容納下這個大家伙。這種升級的方案放在了一個單獨點項目上，被命名為187A工程

火炮與內(nèi)部的火控系統(tǒng)相結(jié)合，187的火控系統(tǒng)采用了當(dāng)時蘇聯(lián)最為先進(jìn)的設(shè)備，能夠在不同的天氣下進(jìn)行日夜作戰(zhàn)，可以在范圍幾公里之內(nèi)鎖定瞄準(zhǔn)目標(biāo)，187的項目當(dāng)時是要建立一個通用的信息管理系統(tǒng)，對所有作戰(zhàn)單位的載具進(jìn)行集結(jié)管理，使用的電子設(shè)備中帶有小型連接器，可靠性不錯，也減少了所占空間

輔助武器方面與之前的車型沒有什么太大區(qū)別，炮塔上安裝了一挺大口徑的高射機(jī)槍，炮塔兩側(cè)自帶發(fā)煙裝置，187在重量上也很均衡，但由于新的發(fā)動機(jī)與傳動裝置，車體點長度被增加到7.2米比T72大了小半圈，重量在50噸左右。

在1988年上半年，兩個187的原型車開始建造，8月開始測試第一輛原型車，坦克收到了一款B-84MS 800 馬力的柴油發(fā)動機(jī)，斷斷續(xù)續(xù)的測試了一年，行駛了3000多公里，最后被送到工廠進(jìn)一步改造。8 9年第二號原型車也進(jìn)行了測試，克服了1800公里的路線，然后進(jìn)行了火炮實驗，與當(dāng)時現(xiàn)有的坦克相比，其防護(hù)力最為出色，隨后有一些升級版本。

對于原來型號上的不足之處進(jìn)行了修復(fù)，將這些其用于開發(fā)新的解決方案與測試平臺，第三個原型車收到了新的焊接炮塔與修改一些設(shè)計的底盤，測試時安裝了一個GTD-3G 1500馬力的燃?xì)廨啓C(jī)，這樣是為了證實燃?xì)廨啓C(jī)在其它發(fā)動機(jī)上所顯出來的優(yōu)勢，第四個原型車于1990年夏進(jìn)行測試，所有的原型車在一些設(shè)計上均有不同。備了A-85-2引擎，可輸出1200匹馬力，裝甲大部分以鈦合金制造

在1992年，第五輛原型車進(jìn)行測試，第五輛的車型是根據(jù)結(jié)合了先前版本的一些發(fā)展，動力裝置上為A-8-52發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上打造的一款新發(fā)動機(jī)，但安裝了液壓轉(zhuǎn)動結(jié)構(gòu)，在測試中，第五輛原型車行駛了6400公里，并進(jìn)行了武器測試。在同一年夏天，第六輛原型車也成為了測試新的強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)的平臺，動力部分補(bǔ)充了新的散熱器，隨后計劃建造兩個更有經(jīng)驗和前途的坦克，它們必須配備不同的底盤與其它的設(shè)計，然而187A，還在施工階段時兩輛新型號依舊是紙上談兵。。。（第六輛與其一樣）

無奈的決定:在187坦克創(chuàng)建的同時，還有另一種型號188工程，這是一個T72B的一個深度化的創(chuàng)新，既可以啟動大規(guī)模的生產(chǎn)與根本性的創(chuàng)新以及降低成本這項項目也被加速實行，其實早在8 9年的時候188工程就已經(jīng)進(jìn)行了測試，修改與測試并不是一件簡單的事。在1992年完成了188工程的配備，不久就以T90的項目命名為新的車型。最后軍方選擇了價格較低，現(xiàn)有車型與統(tǒng)一的車輛，關(guān)于187的進(jìn)一步發(fā)展已經(jīng)沒有意義，此外蘇聯(lián)當(dāng)時解體沒多久，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)十分糟糕，在完成第六個車型后于1993年中止。

根據(jù)當(dāng)時一些消息，當(dāng)時187的項目沒有進(jìn)行徹底的停止，并在改基礎(chǔ)上創(chuàng)建了新坦克的設(shè)計，即195工程，還解決了使用新底盤作為各種裝甲車的基礎(chǔ)。1993年187的項目停止有四個原型車被保留了下來，但長時間得不到維護(hù)與室外的存放，這些坦克已經(jīng)嚴(yán)重老化，蘇聯(lián)當(dāng)時環(huán)境沒有那么糟糕的話，能夠發(fā)展幾個十分成熟的坦克，但在90年代時期，一切都變了，選擇新產(chǎn)品不是在于它有多么明顯的特征，更重要的經(jīng)濟(jì)成本與性能，直到現(xiàn)在，蘇聯(lián)當(dāng)時留下的一大堆高科技方案目前仍被俄羅斯秘密保存，不排除俄羅斯將來會重新發(fā)展或借鑒的可能性。