全新一代達(dá)夫XG+卡車在歐洲十分受歡迎，交付量節(jié)節(jié)爬高，在公路上的能見度也高了不少。伴隨著交付量的上升，越來(lái)越多的獨(dú)特車型也隨之誕生，就比如我們今天文章的主角：下圖中的達(dá)夫XG+ 6x2隨車吊牽引車，5月6日剛剛交付給荷蘭的Hamer公司。

隨車吊牽引車的使用在歐洲還是比較廣泛的，一般都是建筑公司在使用。隨車吊放在牽引車上能降低傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度，同時(shí)傳動(dòng)效率也更高。而且，隨車吊牽引車能牽引多種多樣的掛車，相比起載貨車能實(shí)現(xiàn)更大的載荷，進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸也十分合適，靈活性很強(qiáng)。這便是Hamer公司購(gòu)買這臺(tái)XG+隨車吊牽引車的原因了。并且，新的XG+有超大的駕駛室空間，還有超強(qiáng)的安全性和科技配置，動(dòng)力系統(tǒng)的效率也很高。而且，Hamer公司是一家荷蘭的公司，支持國(guó)產(chǎn)車再好不過(guò)了。

這臺(tái)XG+采用了電子后視鏡系統(tǒng)，并采用犄角攝像頭取代了駕駛室斜前方的補(bǔ)盲鏡，沒(méi)有后視鏡鏡架的存在，看起來(lái)要整潔不少。整車采用Hamer公司標(biāo)志性的深藍(lán)色噴涂，前格柵也做出了相應(yīng)的調(diào)整。保險(xiǎn)杠繼承了Hamer公司車輛的橙紅色，塑造出撞色的效果。車頂帶有旋轉(zhuǎn)告警燈，用來(lái)在隨車吊工作時(shí)提醒周圍的人。再加上車頂Hamer標(biāo)志、探照燈鍍鉻裝飾，整體視覺(jué)效果十分耐看。

新達(dá)夫XG+采用了蜂窩狀格柵，內(nèi)部設(shè)計(jì)有密集的小網(wǎng)格，起到防止異物進(jìn)入的作用。達(dá)夫車標(biāo)換成了藍(lán)色底色，加上鍍鉻勾邊，起到了裝點(diǎn)的作用，高級(jí)感屬實(shí)到位。

LED大燈是達(dá)夫XG+的標(biāo)配，它的亮度更高，耗能更低，且法規(guī)不強(qiáng)制安裝大燈清洗系統(tǒng)，更便于維護(hù)。燈罩采用大弧度設(shè)計(jì)，與車輛曲線相融合，能夠降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。

這臺(tái)達(dá)夫XG+采用了6x2的驅(qū)動(dòng)配置，第二橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋。同時(shí)，車輛還選裝了530匹馬力的佩卡PACCAR MX-13發(fā)動(dòng)機(jī)，直列六缸布置+13升排量，最大扭矩2550/2700牛米，匹配采埃孚TraXon傳勝變速箱。前不久，傳勝TraXon達(dá)成了下線50萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)，算是一臺(tái)旗艦變速箱，不少高端卡車都在用它。這套動(dòng)力鏈也算達(dá)夫自己的“黃金動(dòng)力鏈”，在各方面都較為均衡。

車輛選用的底盤配置被達(dá)夫稱為FTN，前橋和后隨動(dòng)橋均采用單胎，帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能來(lái)縮短轉(zhuǎn)向半徑。驅(qū)動(dòng)橋?yàn)殡p胎布置，增強(qiáng)承載能力。這臺(tái)XG+沒(méi)有選裝達(dá)夫所謂的“Vision Door”配置，也就是沒(méi)選裝副駕駛車門上的觀察窗。此外，XG+還標(biāo)配側(cè)面玻璃的鍍鉻勾邊裝飾以及鍍鉻車標(biāo)、鍍鉻門把手，視覺(jué)效果更加高級(jí)。XG+擁有目前歐洲卡車中最大的原廠駕駛室，內(nèi)部容積12.5立方米，比上代的Super Space Cab還要大14%！

接著來(lái)看看車輛的的結(jié)構(gòu)布置。為了給隨車吊讓出安裝位置，這臺(tái)XG+取消了駕駛室后方的導(dǎo)流罩。底盤側(cè)面均采用工具箱和側(cè)裙取代，視覺(jué)一體化更強(qiáng)。右側(cè)的底盤側(cè)面安裝了尾氣后處理系統(tǒng)、工具箱以及蓄電池等設(shè)備，隨車吊所需的支腿墊板也安裝在中間的工具箱抽屜中。

左側(cè)的底盤布置也如出一轍，不過(guò)這里安裝了大尺寸的柴油箱，并在上方工作平臺(tái)上留出了加注口，其余地方包括車輪之間均用儲(chǔ)物箱填滿。第三橋后方距離保險(xiǎn)杠還有一定距離，內(nèi)部安裝了旋轉(zhuǎn)告警燈以及后部隨車吊支腿，十分緊湊。

Hamer為車輛的軸頭以及輪轂裝飾蓋、螺栓等地都進(jìn)行了噴涂，采用與車身同色的藍(lán)色漆面，搭配閃亮的鋁制輪轂，減重的同時(shí)提供了非常優(yōu)秀的視覺(jué)表現(xiàn)。

底盤上部采用帶花紋的鋼板進(jìn)行了完全覆蓋，并順帶實(shí)現(xiàn)了工作平臺(tái)的效果?；y起到防滑作用，和車身同色的藍(lán)色漆面也提升了視覺(jué)表現(xiàn)，一點(diǎn)也不顯得單調(diào)。

車輛的許多地方都為隨車吊的安裝而服務(wù)，比如長(zhǎng)軸距的底盤、更特別的底盤布置等。車輛采用了來(lái)自HIAB（希爾博）公司的X-HiPro 658型折臂隨車吊，最大起重能力達(dá)到了54.4噸·米，臂長(zhǎng)達(dá)到了17米。作為希爾博公司的旗艦隨車吊之一，這臺(tái)隨車吊帶有負(fù)載穩(wěn)定系統(tǒng)、HiPro增強(qiáng)控制系統(tǒng)，還配備了希爾博的獨(dú)家專利：ADC自動(dòng)占空比控制系統(tǒng)、ASC自動(dòng)速度控制系統(tǒng)，算是能裝的全裝了。

隨車吊控制面板安裝在了車輛左側(cè)，帶有一目了然的控制按鍵、手柄以及負(fù)載圖。除了采用控制面板外，也可采用遙控器進(jìn)行遠(yuǎn)程操作。從這張圖里還能看見車輛的尿素液罐（圖中藍(lán)色口蓋位置），為了利用空間擠在駕駛室和隨車吊下面，屬實(shí)夠刁鉆。

折疊起來(lái)之后，這臺(tái)隨車吊高度為2600毫米，寬度2550毫米，長(zhǎng)度則為1.6米左右，占據(jù)不少底盤空間。因此，Hamer選用了長(zhǎng)軸的XG+牽引車底盤來(lái)打造。隨車吊本身重5545公斤，加上安裝附件和液壓設(shè)備等雜七雜八的附件差不多要6.8噸，對(duì)車架的壓力不小。

隨車吊折疊起來(lái)后有一塊不小的區(qū)域剩下，就是右下角那塊黃框圈出的區(qū)域。為了提升空間利用率，HIAB為這塊區(qū)域設(shè)計(jì)了油箱，正好拿來(lái)容納隨車吊所需的液壓油。接掛掛車所需的電氣接口順帶就安裝在了油箱外側(cè)，斜置的布置頗有意思。再加上車輛底盤上安裝的牽引鞍座，牽引的功能是不打折扣的，只是要注意一下掛車長(zhǎng)度，限長(zhǎng)中要把隨車吊的長(zhǎng)度算進(jìn)去。

紅色的就是HIAB提供的附加液壓油箱和固定系統(tǒng)位置，前后支腿以及一些加強(qiáng)附件都采用HIAB開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)連接件固定在車架上。

車尾保險(xiǎn)杠采用了定制的新樣式，面板由不銹鋼構(gòu)成，上面安裝了尾燈、工作等以及附加的電路、氣路接口，牌照架置于左側(cè)，中央留出了牽引鉤的位置，方便牽引其他掛車。擋泥板上除了Hamer標(biāo)志，還帶有FBS標(biāo)志，F(xiàn)BS公司負(fù)責(zé)了整車的改裝，而改裝結(jié)果就像藝術(shù)品一樣。

作為一家荷蘭運(yùn)輸公司，Hamer公司的卡車基本都由荷蘭達(dá)夫構(gòu)成。除了平時(shí)拿來(lái)運(yùn)輸?shù)能囕v之外，這家公司還收藏了許多特殊的達(dá)夫車型，包括達(dá)夫1400拉力賽車以及不少3600、2200之類的經(jīng)典車型，對(duì)達(dá)夫卡車可以說(shuō)的上是真愛(ài)了。新加入的這臺(tái)達(dá)夫XG+也讓公司如虎添翼，已經(jīng)進(jìn)入了工作。感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內(nèi)容，別忘了關(guān)注我們哦！

文圖：heseaotter