嵐圖FREE是嵐圖品牌的開山之作，也是東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)型的樣板工程。

誕生之初就高舉高打，官方售價(jià)從未低于30萬，而本次改款后的嵐圖FREE全系只提供一款車型，售價(jià)26.69萬元。

不僅售價(jià)更有誠意，還迎來了外觀內(nèi)飾的煥新，駕駛輔助系統(tǒng)和百度Apollo進(jìn)行合作。

東風(fēng)嵐圖的意圖很明顯，要用肉眼看得到性價(jià)比集中優(yōu)勢(shì)兵力去市場(chǎng)上搏殺，新款嵐圖FREE有能力成為爆款嗎？

改款后的顏值有哪些提升？

因?yàn)閸箞D是東風(fēng)集團(tuán)的高端品牌，所以之前的嵐圖FREE偏重于豪華大氣，尤其是游艇式車身相當(dāng)引人矚目。

新款嵐圖FREE主要在前臉和車尾進(jìn)行了微整形，格柵面積更小更銳利，前保險(xiǎn)杠出現(xiàn)了更多平直的元素。

如果說老款前臉比較富態(tài)，那新款就更硬朗更英氣逼人。

車尾還是簡(jiǎn)約的貫穿式尾燈，分段式尾翼很高調(diào)，姿態(tài)上更戰(zhàn)斗，有性能車的味道。

車身顏色上，新款嵐圖FREE新增了韻味十足的黛綠，低調(diào)又特別。

雖然造型上只是輕微的修改，但是氣質(zhì)改變了很多，口味更接近年輕化，相信比老款的受眾面會(huì)更廣。

相信很多人最初對(duì)嵐圖FREE的深刻印象就來自于內(nèi)飾的升降屏，就好像直接將概念車?yán)狭松a(chǎn)線。

新款嵐圖FREE保留了這個(gè)長達(dá)1066mm的一體式可升降三聯(lián)屏，車機(jī)系統(tǒng)標(biāo)配8155芯片，同時(shí)還有同級(jí)最大的可調(diào)光全景天幕。

傳統(tǒng)的一鍵啟動(dòng)和換擋桿被取消，取而代之的是更簡(jiǎn)潔懷檔，中控臺(tái)增加了50W無線充電板，這個(gè)改動(dòng)很實(shí)用也更符合新能源的特點(diǎn)。

另外，后排空調(diào)出風(fēng)口位置增加了一個(gè)觸控屏，方便后排乘客控制音樂和天窗等操作。

其他舒適性配置如座椅、丹拿音響都悉數(shù)配齊，在這個(gè)價(jià)位該有的都有了。

百度Apollo輔助駕駛有哪些亮點(diǎn)？

智能駕駛輔助，一直都是造車新勢(shì)力的強(qiáng)項(xiàng)，但不包括嵐圖這種脫胎于老勢(shì)力的新勢(shì)力。

不過新款嵐圖FREE選擇了和百度合作來逆天改命，并且是Apollo Highway Driving Pro首款落地車型。

目前智能駕駛輔助有兩個(gè)方向，純視覺和高精地圖。

由于百度Apollo是國內(nèi)目前唯一同時(shí)自研高精地圖和自動(dòng)駕駛的方案提供商，所以新款嵐圖FREE的智能駕駛輔助兼具了視覺和高精地圖兩個(gè)方向的特點(diǎn)。

主要包括了全速智能巡航、自動(dòng)上下匝道和全球首個(gè)智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助等功能。

在高速領(lǐng)航場(chǎng)景中，新款嵐圖FREE自主變道成功率大于99%、百公里接管次數(shù)小于1次、進(jìn)出匝道成功率大于95%。

只要高速車流量不是過分地?fù)頂D，基本上可以解放雙手，具備了良好的可用性。

服務(wù)區(qū)提醒并不新鮮，新款嵐圖FREE的智能休息區(qū)提醒特點(diǎn)在于，可以根據(jù)剩余里程和油量電量來進(jìn)行綜合規(guī)劃，節(jié)省用戶的時(shí)間和精力。

當(dāng)然，這套系統(tǒng)還有很不錯(cuò)的泊車功能。標(biāo)準(zhǔn)車位泊車成功率大于99%，常見車位泊入時(shí)間小于45秒。

雖然Apollo Highway Driving Pro并不是百度最高階的產(chǎn)品，但是依然為新嵐圖FREE提供了非常主流的智能駕駛輔助體驗(yàn)，將軟肋變成了長處。

安全操控還是那個(gè)味嗎？

幾年前嵐圖FREE首發(fā)上市，其車身和底盤用料就很扎實(shí)，完全是按照豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)來打造。

高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)75%，熱成型鋼比例達(dá)到了31%，加上全鋁合金底盤，讓?shí)箞DFREE有很高的安全性和操控品質(zhì)。

或許車身用料屬于很傳統(tǒng)且不太引人矚目的部分，消費(fèi)者感知并不強(qiáng)，但卻是很重要基礎(chǔ)能力。

無論汽車如何發(fā)展，都不能脫離良好的底層材料。

新款嵐圖FREE屬于小改款，車身結(jié)構(gòu)沒有大的改動(dòng)，安全性肯定能維持較高水準(zhǔn)，而操控也是新款嵐圖FREE的強(qiáng)項(xiàng)。

首先在硬件上使用了高檔車常用的前雙叉臂后多連桿懸掛，底盤懸掛和車架材料都是鋁合金材質(zhì)。

相比鋼制底盤輕30%，簧下質(zhì)量更輕。

現(xiàn)在新能源車普通很重，鋁合金的大量應(yīng)用有助于降低能耗，同時(shí)能帶來更好的操控體驗(yàn)，一舉兩得。

標(biāo)配的空氣懸掛支持上下100mm的高度調(diào)節(jié)，配備毫秒級(jí)隨速可調(diào)功能。

空氣懸掛和五種駕駛模式的配合，增強(qiáng)了新款嵐圖FREE的通過性，可以讓駕駛者更從容地面對(duì)更多路況和場(chǎng)景。

不到30萬的價(jià)格就能拿下這樣的硬件配置，在燃油車時(shí)代很難想象。

動(dòng)力系統(tǒng)有哪些改變？

之前的嵐圖FREE提供純電和增程式兩種動(dòng)力總成，現(xiàn)在新款只保留了一款車型。全力以赴的主打增程式動(dòng)力，也不用再給消費(fèi)者去解釋什么里程焦慮。

前160kW后200kW雙永磁同步電機(jī)，整車最大功率可達(dá)360kW，峰值扭矩720N·m，這樣的數(shù)據(jù)對(duì)很多人來說甚至有些過剩。

零百加速只需要4.8s，每個(gè)紅綠燈起步都能快人一步。

如果需要趕高鐵、飛機(jī)或者應(yīng)急場(chǎng)合，新款嵐圖FREE的提速一定會(huì)令人滿意。

增程式插混技術(shù)之所以如此受追捧，主要是因?yàn)閾碛屑冸娷噺?qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，還沒有里程焦慮。

短途用電，長途用油，補(bǔ)能靈活，占盡了油和電的優(yōu)勢(shì)。

新嵐圖FREE采用1.5T米勒循環(huán)增程器，熱效率超過42%，百公里饋電油耗降至6.69L，即便饋電使用，也遠(yuǎn)比同尺寸燃油SUV省油得多。

純電續(xù)航210km，上下班往返里程如果低于40km，可以做到一周一充。

新款嵐圖FREE滿油滿電綜合續(xù)航1201km，從北京開到上海中間可以不用加油也不用充電。

結(jié)束語：競(jìng)爭(zhēng)激烈，內(nèi)卷嚴(yán)重，是目前新能源車市場(chǎng)的常態(tài)。

不過這正好說明了新能源的巨大潛力，自主品牌沖破了合資品牌在燃油車時(shí)代的條條框框。

新嵐圖FREE以不到30萬的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了尺寸、智能、續(xù)航的全面高階化，還有央企大廠底蘊(yùn)作為后盾。

定價(jià)和產(chǎn)品力確實(shí)都很有誠意了，未來的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。