10月19日，巴西航空工業(yè)公司為葡萄牙空軍制造的第一架KC-390中型軍用運(yùn)輸機(jī)在葡萄牙BA11空軍基地舉行了媒體見面會。

葡萄牙總理安東尼奧·科斯塔和葡萄牙國防部長埃琳娜·卡雷拉斯出席了儀式。這架飛機(jī)巴西臨時注冊號PT-ZDK，生產(chǎn)序列號390000011，葡萄牙空軍編號26901，是根據(jù)2019年葡萄牙空軍采購5架KC-390運(yùn)輸機(jī)的合同生產(chǎn)的。2022年7月5日，在巴西航空工業(yè)公司圣保羅工廠下線，并在9月1日完成首飛。

10月15～16日，該機(jī)從巴西的圣保羅起飛，順利抵達(dá)位于里斯本附近阿爾韋卡的葡萄牙OGMA飛機(jī)維修基地，巴西航空工業(yè)公司擁有該基地的65%股份。該機(jī)將在這里按照葡萄牙空軍和北約標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定型，在完成國家認(rèn)證之后，2023年2月交付葡萄牙空軍，成為葡萄牙空軍的第一架KC-390運(yùn)輸機(jī)。

2019年7月，葡萄牙政府與巴西航空工業(yè)公司簽訂了一份提供5架全新KC-390中型運(yùn)輸機(jī)合同，成為該機(jī)的第一個外國用戶。合同總價值8.27億歐元，包括提供地面模擬器、備件、培訓(xùn)和長期技術(shù)支持。這份合同還包括另一架飛機(jī)的選購權(quán)，但實(shí)際行使看起來似乎不太可能。后續(xù)的KC-390將在2023～2027年以每年一架的速度交付，計(jì)劃在每年2月交付葡萄牙空軍。

葡萄牙空軍將用KC-390取代6架C-130H“大力神”運(yùn)輸機(jī)。這些洛克希德戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)是上世紀(jì)70年代制造的，現(xiàn)在只有3架可以飛行。葡萄牙空軍的“大力神”運(yùn)輸機(jī)都隸屬第501中隊(duì)，部署在蒙蒂霍的第6空軍基地。

2006年，巴西航空工業(yè)公司開始研制KC-390運(yùn)輸/加油機(jī)，是C-130“大力神”級別的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，并聲稱要取而代之。在研制過程中，波音公司提供了技術(shù)援助。KC-390配備兩臺國際航空發(fā)動機(jī)公司的V2500-E5渦扇發(fā)動機(jī)，最大起飛重量81噸，貨艙長度17.75米，可以運(yùn)載26噸貨物。同時，可以充當(dāng)加油機(jī)，最大載油量37.4噸。

為葡萄牙制造的第一架KC-390（生產(chǎn)序列號390000011）是全系列的第9架。目前，KC-390已經(jīng)制造了兩架原型機(jī)，分別于2015年、2016年首飛。6架量產(chǎn)型中的第一架于2018年10月9日首飛，在巴西航空工業(yè)公司用于試飛，其余5架在2019～2021年交付巴西空軍。巴西空軍在2010年、2014年簽訂的合同訂購了28架KC-390，不過在2022年由于財務(wù)原因，兩次削減了訂單，先后將28架減少到22架，繼而又減少到19架。

KC-390在研發(fā)過程中，哥倫比亞政府親自參與，另外還有多個外國企業(yè)——智利ENAER、阿根廷FAdeA、葡萄牙OGMA和捷克Aero Vodochody與巴西航空工業(yè)公司進(jìn)行技術(shù)合作。其他國家空軍還訂購了32架KC-390，其中哥倫比亞12架，阿根廷、葡萄牙、智利各6架，捷克2架，不過目前只有葡萄牙簽署了5架KC-390的確認(rèn)訂單。迄今為止，匈牙利訂購了兩架KC-390，并將在2023～2024年交付。另外，荷蘭訂購了5架，將在2022～2026年交付。