上一期我們和大家來聊了聊2020年將上市的五款重磅SUV車型，但除SUV之外，各大廠商也依舊會在轎車以及MPV領(lǐng)域發(fā)力，2020年將會迎來諸多明星車款的垂直換代，以及一些頗具實(shí)力的細(xì)分市場車型登陸中國市場，那么本期我們就來和大家聊聊2020年最重磅的6款合資熱門車，它們的價(jià)格區(qū)間從10萬以內(nèi)到30萬左右，相信一定有一款車滿足你的口味。

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廣汽本田全新飛度

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年年內(nèi)

預(yù)計(jì)售價(jià)：7-10萬元

關(guān)鍵詞：小型車頭號明星再戰(zhàn)江湖

本田飛度，10萬元以下讓無數(shù)年輕人魂?duì)繅衾@的一款小車，被坊間被譽(yù)為“超跑GK5”，無論是拿來買菜還是改裝都是一把好手，但由于國V排放的限制，現(xiàn)款飛度也退出歷史舞臺，好在全新一代飛度即將登場。

在2019東京車展上，本田正式發(fā)布了第四代飛度，新車使用了全新的設(shè)計(jì)語言，整體更加圓潤可愛。本田官方官方表示，廣汽本田將會結(jié)合中國年輕消費(fèi)者的偏好和喜好，導(dǎo)入其中的部分版本車型。外形方面新車預(yù)計(jì)將保留海外版車型的外觀設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾整體風(fēng)格較為簡潔，并采用雙色設(shè)計(jì)。同時(shí)，該車將配備大尺寸中控液晶屏，配合雙復(fù)式多功能方向盤，具有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。

動力方面，結(jié)合此前的展車來看，燃油版車型將繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的L15B 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，預(yù)計(jì)未來國產(chǎn)版車型也將繼續(xù)搭載L15B系列1.5L直列四缸發(fā)動機(jī)，而本田全新研發(fā)的e:HEV混動系統(tǒng)是否會引入還需要官方的證實(shí)。

總結(jié)：現(xiàn)款飛度無論是口碑還是產(chǎn)品力都已深入人心，新一代車型雖然走起了可愛路線，但相信依舊會是國內(nèi)10萬元以下最炙手可熱的明星。

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東風(fēng)本田兩廂思域

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年年內(nèi)

預(yù)計(jì)售價(jià)：13-17萬元

關(guān)鍵詞：原廠帶TYPE R套件，將運(yùn)動進(jìn)行到底

和飛度一樣，本田思域同樣久負(fù)盛名，10-15萬要動力有動力，要操控有操控，改裝潛力更是巨大，深得不少車迷厚愛。而三廂版思域始終運(yùn)動的不夠純粹，那么兩廂版思域自然提上了日程，前不久工信部爆出了思域兩廂版的申報(bào)信息，新車將會裝備一套TYPE R運(yùn)動套件，并提供1.5T發(fā)動機(jī)，滿足國六排放。

外形方面前臉造型與三廂版區(qū)別不大，取消了霧燈兩側(cè)的鍍鉻包圍飾條，車尾增加了后擾流板并且配上了夸張的雙中置排氣，車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距為2700mm，并提供16和17英寸的輪圈。

內(nèi)飾方面預(yù)計(jì)將延續(xù)三廂版車型的內(nèi)飾布局，包括三幅式多功能方向盤、7英寸中控屏和液晶儀表都會配備。動力方面思域兩廂版搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力，最大扭矩220?！っ?，傳動系統(tǒng)將匹配6速手動變速箱和CVT變速箱。

總結(jié)：現(xiàn)款思域自上市至今一直處于緊湊級轎車的標(biāo)桿行列，此次兩廂版車型的推出將給與消費(fèi)者更豐富選擇的同時(shí)，進(jìn)一步鞏固運(yùn)動型緊湊級車頭把交椅的位置。

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一汽大眾第八代高爾夫

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年年內(nèi)

預(yù)計(jì)售價(jià)：14-18萬元

關(guān)鍵詞：由內(nèi)到外全面革新

第七代高爾夫最初上市時(shí)飽受爭議，減配的后懸架被口誅筆伐，變速箱的不穩(wěn)定以及燒機(jī)油等情況讓這款海外的“國民神車”備受質(zhì)疑，總體來說第七代高爾夫沒有延續(xù)第六代車型的輝煌，甚至在A級車市場處境尷尬。好在第八代車型來了，就在去年10月它完成了全球首發(fā)，雖然依舊基于MQB平臺，但無論是外形、內(nèi)飾還是動力總成都將完成徹底的換代。

外形方面在傳承經(jīng)典的同時(shí)，在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了全面升級，新車采用最新的家族式面孔，車頭更加低矮，全新造型的中網(wǎng)以及大燈造型均為首次出現(xiàn)，讓第八代高爾夫擁有品牌下最獨(dú)特的風(fēng)格。

車側(cè)線條整體輪廓變化不大，更加豐富的側(cè)面要先增強(qiáng)了車側(cè)的視覺效果，經(jīng)典的C柱造型依舊得以傳承。車身尺寸方面，新車長寬高分別是4284/1789/1456mm，軸距為2636mm。車尾部分，新車整體視覺感加突出，同時(shí)車尾整體上揚(yáng)，尾部的腰線上提，增強(qiáng)了車尾的立體感，同時(shí)尾燈也將采用全新設(shè)計(jì)。

作為“神車”外形畢竟要兼顧傳承與經(jīng)典，而內(nèi)飾則可以充分的發(fā)揮創(chuàng)新精神，相比第七代車型內(nèi)飾的變化可謂翻天覆地，全液晶儀表與懸浮式中控屏的組合提升科技感，取消大量實(shí)體按鍵讓中控部分更加簡潔，畢竟簡約風(fēng)格是當(dāng)今的潮流。

動力系統(tǒng)方面，第八代高爾夫的動力系統(tǒng)配置可以說是非常豐富，其中包括1.0T、1.5T、2.0T（搭載于高爾夫R和GTI車型）三種排量的汽油發(fā)動機(jī)，此外，高爾夫8有三款輕混動力以及兩款插電混動版本，未來引入國內(nèi)的主銷車型將會是1.5T的代號EA211 EVO發(fā)動機(jī)，取代老款1.4T發(fā)動機(jī)，加入了主動可變氣缸，VTG可變截面渦輪和米勒循環(huán)等，動力更強(qiáng)，同時(shí)滿足未來更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。而未來包括GTI，R等車型都會引入國內(nèi)市場。

總結(jié)：作為垂直換代，第八代高爾夫的改變很徹底，外觀內(nèi)飾動力總成全面升級，不過引入國內(nèi)后估計(jì)價(jià)格上不會有太多驚喜，反而是動力總成和配置層面更值得關(guān)注。

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上汽大眾Viloran巍昂

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年上半年

預(yù)計(jì)售價(jià)：27-40萬元

關(guān)鍵詞：上汽大眾旗艦MPV，為挑戰(zhàn)GL8而來

在2019年廣州車展上上汽大眾推出了全息你見MPV——Viloran，中文名巍昂，這款車是專為中國市場開發(fā)，是第一款采用全新大眾LOGO的國產(chǎn)車型，將主攻30萬元的上午MPV市場，向別克GL8發(fā)起挑戰(zhàn)。

外形方面，巍昂給人的第一印象是非常的魁梧，同時(shí)整車前臉更加穩(wěn)重大氣，在比較圓潤的同時(shí)更增添了時(shí)尚的商務(wù)氣息。前臉則是家族化的面孔，大面積的T型一體化格柵設(shè)計(jì)配合橫條幅的鍍鉻飾條拉寬了整車的橫向視覺效果。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5346/1976/1781mm，軸距為3180mm，除了高度之外，長寬以及軸距上都比GL8大上不少，對于“喜大”的中國消費(fèi)者來講，巍昂已經(jīng)勝了GL8一籌。而側(cè)面線條采用流線光影雕塑車身，溜背式造型設(shè)計(jì)，明顯要比GL8更富有設(shè)計(jì)美學(xué)。尾部則飽滿圓潤，全LED尾燈配流水式動態(tài)轉(zhuǎn)向燈，尺寸較大，比較醒目。

內(nèi)飾方面巍昂與途昂的設(shè)計(jì)風(fēng)格接近，但采用了大眾最新樣式的方向盤，新車將提供第二排雙獨(dú)立座椅，空間表現(xiàn)不需要懷疑。動力方面根據(jù)此前工信部的申報(bào)信息來看，巍昂將搭載的是2.0T高低功率發(fā)動機(jī)，最大功率分別為186匹馬力和220匹馬力，高功版峰值扭矩為350?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱，百公里綜合油耗為8.1L。

總結(jié)：巍昂的出現(xiàn)才真正算是GL8最直面的對手，車身尺寸上全面碾壓GL8，同時(shí)更富設(shè)計(jì)感的造型加上大眾最拿手的本土化包裝，專為中國量身打造的巍昂很有可能取代GL8的寶座。

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凱迪拉克CT4

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2020年上半年

預(yù)計(jì)售價(jià)：23-30萬元

關(guān)鍵詞：如果一臺CT5斗不過3系，那就再來一臺

凱迪拉克CT5上市至今始終保持火爆的勢頭，產(chǎn)品本身是一方面，價(jià)格也是一方面，比寶馬3系更大卻賣得更便宜。而在CT5上市不久后，2020年上半年CT4也將登陸中國市場，車身尺寸比CT5小一號的CT4將更專注于成為一臺更運(yùn)動的B級車。

外形方面CT4依舊承襲凱迪拉克的家族基因，家族式的面孔讓CT4的外形和CT5保持著一定的統(tǒng)一，凌厲的線條十分明顯，攻擊性很強(qiáng)，進(jìn)氣格柵采用了熏黑設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉看起來都非常有力量感，設(shè)計(jì)層面凱迪拉克的產(chǎn)品始終不會讓大家失望。

車身尺寸上，定位B級車的CT4會明顯比CT5小上一圈，長寬高分別為4760/1815/1421mm，軸距為2775mm，更加緊湊的車身也表明了CT4的使命就是成為一臺標(biāo)榜運(yùn)動的B級車。凱迪拉克CT4的尾部設(shè)計(jì)也更加時(shí)尚，尾燈內(nèi)部均采用了LED燈組，整體更加簡潔。同時(shí)這款車同樣配備雙邊共兩出排氣。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格和CT5就更加接近，包括大尺寸的中控屏預(yù)計(jì)會搭載最新的CUE系統(tǒng)。空間應(yīng)該不會是CT4的強(qiáng)項(xiàng)。動力方面預(yù)計(jì)會搭載凱迪拉克主推的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率230馬力，采用前置后驅(qū)布局。

總結(jié)：作為最純粹的后驅(qū)中型車，CT4的產(chǎn)品定位非常清晰，競品可直接鎖定在寶馬3系上，與CT5形成雙車組合。考慮到CT5不到28萬的起售價(jià)，CT4的價(jià)格則會更有誘惑力。

結(jié)語：2020年上市的重磅新車遠(yuǎn)不止本文的這五款，但這五款車都具備一相同特質(zhì)，那就是都極有可能成為各自領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品，它們其中有本就是標(biāo)桿的垂直換代，也有頗具競爭力的全新車型。如果這其中有你喜歡的一款，那么它值得你去等。