伴隨著“中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)興”口號(hào)，國(guó)民的物質(zhì)生活也愈發(fā)地充裕，曾經(jīng)“只可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉”的豪車(chē)也開(kāi)始走進(jìn)尋常家庭，變得平民化。身為德系三劍客的BBA因其“硬通貨”的品牌實(shí)力，成為了這場(chǎng)風(fēng)波的首要逆行者。工欲善其事必先利其器，要想滿足大眾對(duì)豪華品牌的胃口，入門(mén)級(jí)豪車(chē)便在烈火中迎來(lái)了淬煉。

今天，我們的主角便是素有“輕奢小資玩家”的奧迪A3家族。根據(jù)奧迪官網(wǎng)的消息顯示，2022款?yuàn)W迪A3家族已經(jīng)正式上市，本次家族矩陣十分豐富，共推出12款車(chē)型，分別為6款 Limousine三廂版和6款 Sportback兩廂版。售價(jià)區(qū)間為20.31萬(wàn)元~24.97萬(wàn)元，較比2021款有小幅度提升。那么，漲價(jià)后的新車(chē)會(huì)帶給我們哪些改變，又是否更具性價(jià)比？

外觀有所突破

年輕成為主流

人與人之間的印象有70%來(lái)自初印象，車(chē)也是如此，要想讓消費(fèi)者有剁手的欲望，首先就要打造年輕青春的外觀，“年輕的”永遠(yuǎn)都是成熟男人們的熱愛(ài)。

而在本次改款中，新車(chē)基本保持前款的造型元素，但也體現(xiàn)出對(duì)時(shí)下市場(chǎng)的反思。例如，致雅車(chē)型的前進(jìn)氣格柵由原來(lái)的蜂窩設(shè)計(jì)調(diào)整為橫向鍍鉻飾條設(shè)計(jì)，致敬經(jīng)典的同時(shí)，也拉高了前臉的橫向視覺(jué)感和時(shí)尚氣息，與運(yùn)動(dòng)型的區(qū)分更為明顯?？鋸垙垞P(yáng)的散熱進(jìn)氣孔和標(biāo)致的矩陣大燈，依舊被保留，共同與格柵營(yíng)造層次豐富的平面設(shè)計(jì)。

與青春的外觀相比，側(cè)身的設(shè)計(jì)稍顯平淡無(wú)味。依舊采用平面與折線設(shè)計(jì)，將側(cè)身骨干更清晰的勾勒出來(lái)。五孔式的輪轂與低伏的車(chē)身緊密交融，停動(dòng)之際，將整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感有著更強(qiáng)的釋放。

而在尺寸方面，兩廂版尺寸為4343/1815/1458 mm，軸距2630mm。三廂版尺寸4548/1814/1429 mm，軸距2680mm。這在同級(jí)車(chē)型中并無(wú)太多優(yōu)勢(shì)，甚至有些劣勢(shì)，基本滿足購(gòu)物、娛樂(lè)等生活場(chǎng)景，但不適合有多孩或者儲(chǔ)物需求的家庭。

尾部起到很好地收尾作用，分段式尾燈點(diǎn)亮后的效果格外明顯，兩廂版尾部新增的擾流板設(shè)計(jì)，具有提升顏值和導(dǎo)流的雙重屬性。雙邊共兩出的尾氣，與格柵式包圍，頗有青春小資風(fēng)情。

配置減少，價(jià)格提升?

內(nèi)飾方面，2022款?yuàn)W迪A3基本沿用前款的中控布局和設(shè)計(jì)理念。10.1英寸中控屏幕+全液晶儀表，配合層次感豐富的中控臺(tái)，營(yíng)造不錯(cuò)的未來(lái)科技感。其可支持CarPlay、多媒體系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能。唯一遺憾的是，未配置OTA升級(jí)。

此外，奧迪A3家族全系車(chē)型將原有的胎壓顯示降為僅胎壓報(bào)警，時(shí)尚致雅型和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)型將原來(lái)需選配的并線輔助功能改為標(biāo)準(zhǔn)配置，其他車(chē)型還是需要額外支付1600大洋才配擁有。而像常見(jiàn)的陡坡緩降、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)依舊沒(méi)有被新車(chē)納入其中，配置方面只能說(shuō)是中規(guī)中矩，沒(méi)有太多出彩。唯有氪金玩家將選配拉滿，才能體會(huì)到豪車(chē)在配飾上的豐富體驗(yàn)。

動(dòng)力穩(wěn)定輸出

燃油經(jīng)濟(jì)性依舊出彩?

動(dòng)力方面，2022款?yuàn)W迪A3家族繼續(xù)搭載1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦、最大扭矩為250牛·米，與之匹配的是7擋干式雙離合變速箱，百公里加速的加速時(shí)間為9秒/9.1秒。這套奧迪的黃金組合成功被延續(xù)，雖然參數(shù)看似不給力，但實(shí)際體驗(yàn)效果還是不錯(cuò)的。在變速器的加持下，整車(chē)動(dòng)力幾乎感受不到太明顯的停滯感，加速與急停反應(yīng)迅速。

車(chē)輛的百公里綜合油耗為5.8升，這對(duì)于買(mǎi)得起奧迪A3的用戶而言，還是十分具有性價(jià)比的。當(dāng)然，事物皆具有兩面性。奧迪A3最大的弊端便是胎噪太嚴(yán)重，這種現(xiàn)象在粗糙路面更為明顯，這也暴露整車(chē)在隔音方面的劣勢(shì)。

車(chē)叔總結(jié)

作為奔馳A級(jí)、寶馬1系的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新車(chē)在綜合實(shí)力方面并沒(méi)有太多的劣勢(shì)，同時(shí)作為同級(jí)別唯一具有標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版的豪華品牌緊湊級(jí)轎車(chē)，新車(chē)在保留豪車(chē)“逼格”的同時(shí)，也能為用戶提供更為豐富的產(chǎn)品矩陣。在外觀設(shè)計(jì)上，新車(chē)具有德系典雅與流行元素設(shè)計(jì)，十分符合年輕群體的眼緣。配置方面，本次算是“漲價(jià)減配”，將本來(lái)在配置上的優(yōu)勢(shì)變?yōu)榱觿?shì)。動(dòng)力穩(wěn)定輸出，燃油經(jīng)濟(jì)性和平穩(wěn)性依舊十分“有亮點(diǎn)”。綜上所述，十分推薦給那些既要“面子”又要“速度”的年輕群體，但性價(jià)比確實(shí)有所下滑。那么，性價(jià)比低了，它還是你的最愛(ài)嗎？?