F1車隊(duì)經(jīng)理2022簡(jiǎn)直是個(gè)DEMO版本，玩起來(lái)簡(jiǎn)直是消耗熱情。上周終于出2023了，猛肝了幾天Alpine和威廉姆斯，簡(jiǎn)短分享一下心得。

通用
* 預(yù)算帽隨時(shí)得看看，別最后剩幾百萬(wàn)的時(shí)候收到郵件提醒就晚了。順便記住什么項(xiàng)目在里面。
* VSC或者SC的時(shí)候，大家集體進(jìn)站簡(jiǎn)直拼運(yùn)氣，經(jīng)常出現(xiàn)換完胎旁邊有車經(jīng)過(guò)被卡在里面出不去的情況，位置直接丟1~3個(gè)（雙車進(jìn)站->雙倍以上懲罰）。
* 開(kāi)始新設(shè)計(jì)的時(shí)候，把當(dāng)前剩下天數(shù)比較少的設(shè)計(jì)的工程師先撤出來(lái)，基本每個(gè)+1天，然后去新的研究，基本每個(gè)-3天。
* 車手信心還挺有用的，尤其到達(dá)峰值以后，佩雷茲也成了維斯塔潘。
* 空力套件現(xiàn)在有損耗，建議常備3+，前翼常備4+。

車隊(duì)（難度1~5）
* 紅牛（難度1）：基本沒(méi)啥難度，最強(qiáng)的車+車手，看過(guò)這賽季比賽的都懂。而且法拉利和馬丁有來(lái)有回又降低了難度。唯一的考驗(yàn)就什么時(shí)候轉(zhuǎn)入下賽季研究。

* 法拉利/馬?。y度2）：應(yīng)該說(shuō)賽季目標(biāo)是0難度（法拉利要求第二，馬丁要求第三），如果爭(zhēng)冠加平衡下賽季的研發(fā)稍有難度。馬丁可以考慮直接把少爺踢了，挖個(gè)拉塞爾奧康加斯利？

* 哈斯/Alpine（難度3）：車隊(duì)實(shí)力和目標(biāo)很匹配，Alphine就是贏過(guò)哈斯就行，哈斯就是贏過(guò)剩下幾個(gè)吊車尾的車隊(duì)。其實(shí)第一賽季不至于太坐牢，完成目標(biāo)的同時(shí)，還偶爾能上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，底下會(huì)寫(xiě)怎么做。

* 威廉姆斯（難度3）：目標(biāo)第八，也就是說(shuō)贏過(guò)小牛，阿羅，邁凱倫中的兩支就行！甚至比哈斯和Alpine還簡(jiǎn)單，因?yàn)檐嚫咚俦旧砭筒诲e(cuò)，就是第一賽季稍微有點(diǎn)坐牢，垃圾時(shí)間全程快進(jìn)就行。專注研發(fā)，坐等第二賽季王者歸來(lái)！
* 奔馳（難度4）：車隊(duì)當(dāng)賽季要求第二，但是車不給力，紅牛法拉利馬丁誰(shuí)都打不過(guò)，前兩次升級(jí)之前都沒(méi)啥競(jìng)爭(zhēng)力。估計(jì)猛升一陣后，下賽季研發(fā)又得耽誤了。

* 邁凱倫/小牛（難度5）：要求賽季第七，基本就是要贏過(guò)威廉姆斯+其他兩隊(duì)，不是玩不了，但第一賽季有點(diǎn)坐牢更嚴(yán)重+第二賽季沒(méi)有威廉姆斯強(qiáng)。皮亞斯特里才給76的評(píng)分，顯然低估太多了。
* 阿羅（難度5+）：最爛的車還TM要求賽季第7？！

首賽季開(kāi)局（以威廉姆斯為例子）

* 薩金特踢了換吉奧為納茲 （兩百萬(wàn) 兩年）
* 空動(dòng)工程師踢了換有個(gè)自由人叫沃納（兩百五十萬(wàn) 兩年）
* 氣象中心和賽車模擬器升級(jí)
* 【套件1】把每個(gè)部件都設(shè)計(jì)一遍，專注 高速 + 空動(dòng)優(yōu)化，重量默認(rèn)
* 【套件2】把每個(gè)部件再設(shè)計(jì)一遍，專注?高速 +?比賽性能，重量最低！
*??全面轉(zhuǎn)入下賽季研發(fā)！
*?從加拿大開(kāi)始的高速賽道，（逐步換上）全部用【套件2】+新動(dòng)力總成，完全有機(jī)會(huì)拿分，前面撞車了直接拿4~8都有可能，其他賽道全部用【套件1】+舊動(dòng)力總成。【套件2】損耗很大，不能拿分的低中速賽道全部用1擺爛。中間找條慢速賽道（匈牙利）把動(dòng)力總成全買(mǎi)新的然后直接退賽留著下次用。
* 如何找高速賽道？去賽道指南里看高速/極速兩項(xiàng)標(biāo)著推薦/重要/?的。
* 賽季末把沒(méi)用的預(yù)算帽用掉（優(yōu)先開(kāi)發(fā)設(shè)施/賽車模擬器/氣象中心）