觀致汽車倒閉了？近日，山東省汽車流通協(xié)會發(fā)布公告，稱觀致總部已經(jīng)人去樓空，為了維護消費者權益，把觀致汽車拉進 " 黑名單 "。自2007年成立以來，觀致在虧損的道路上一路狂奔，后來從奇瑞賣身寶能后，依然沒有止住虧損步伐。出身不錯的觀致為什么混到如此地步？

根據(jù)山東省流通協(xié)會發(fā)布的這則《關于觀致品牌汽車的消費警示》，該協(xié)會接到濟南多起關于觀致汽車無售后服務的投訴，經(jīng)協(xié)會調(diào)查，目前濟南市 4 家寶能觀致汽車直營店都已經(jīng)關門停業(yè)，廠方服務電話也已經(jīng)注銷。該協(xié)會向觀致汽車所屬的寶能集團總部所在地郵寄發(fā)送問詢函，因“人去樓空”，信函被退回。

觀致出現(xiàn)嚴重經(jīng)營問題，其實早就有征兆。

2020年，觀致就已經(jīng)無法支付員工工資，其上海分公司社保自2020年2月份就開始拖欠。今年年初，寶能旗下的共享汽車開始大量白菜價甩賣觀致汽車。同時，企查查查詢發(fā)現(xiàn)，觀致汽車目前共有68條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額近7.8億元，凍結(jié)信息達12條，凍結(jié)金額達1.61億元。但從這些數(shù)據(jù)看，很明顯，觀致汽車已經(jīng)出現(xiàn)嚴重的經(jīng)營問題，而且是生死存亡問題。

恐怕很多人沒有聽說過觀致汽車，甚至在大街上也沒有見過觀致汽車。對，從車標上來講，觀致就有些生僻，其車標設計很像手機短信的標志符號，與普通汽車品牌的車標風格差異很大。

其實，觀致汽車在誕生的時候，市場非?？春?。2007年，奇瑞汽車與一家以色列公司各出資50%共同組建合資公司。公司從一開始就表示要向世界一流品牌看齊，大手筆打造了一條國際高標準生產(chǎn)線，高薪從各大跨國集團聘請高管團隊，光技術專家團隊就是來自23個國家。

觀致汽車在品牌上也是不惜血本，其首款汽車觀致3的營銷費用據(jù)說達到5億元，這在汽車界是少有的，碾壓大量合資品牌。

氛圍已經(jīng)到位，大家都以為觀致會走高端路線，結(jié)果首款車是定位在10萬元左右的A級車。在汽車領域，10萬元緊湊型家用車是“地獄級”生存模式，而且這個區(qū)域一直以來都是合資品牌的自留地，觀致的結(jié)果可想而知。觀致在該級別市場討不到半點好處，再往高端車輛市場進軍也無法拔高。

在上市三個月后，觀致高管公布的銷售數(shù)據(jù)是1000輛，但實際上牌量只有32輛，絕大部分還處于經(jīng)銷商庫存狀態(tài)，基本上賣不動。觀致在隨后推出的其它車型也基本少有人問。

從2011年開始，觀致汽車出現(xiàn)大規(guī)模虧損。2014年虧損22億元，2015年虧損25億元，2016年虧損達19億元。

奇瑞感覺無力回天，接盤俠寶能及時出手。2017年，寶能花了82億，收購了觀致63%的股份。因為寶能旗下有一個共享汽車平臺叫聯(lián)動云，該平臺直接大量采購觀致，用作共享汽車。觀致在短時間內(nèi)得以回血。2018年觀致汽車銷量達6.3萬輛，同比增長320%。

但一切都是假象，聯(lián)動云的胃口終究是有限的。短暫繁華后，觀致重回頹勢。2019年觀致汽車銷量跌至2.27萬輛，2020年降至1.31萬輛，此后一路下跌。直到2021年7月，銷量為0輛。

2020年，觀致出現(xiàn)員工工資支付問題。經(jīng)銷商維權，供應商討債。直到近日，山東省流通協(xié)會稱觀致“人去樓空”。

其實，觀致和前不久申請破產(chǎn)的寶沃，簡直殊途同歸。最后轉(zhuǎn)手，靠租車平臺采購短暫輸血，都只是臨時安慰，并沒有正視自身存在的問題。

觀致寧愿大手筆砸錢在營銷上，卻不愿意花心思打造銷售網(wǎng)絡和售后服務網(wǎng)絡。在觀致汽車上市兩年后，其經(jīng)銷商網(wǎng)絡連100家都沒有達到。

業(yè)內(nèi)分析，觀致在品牌定位、發(fā)展路線上都存在偏差。也沒有真正正視消費者的訴求。技術團隊“萬國牌”，更像是一個資源整合企業(yè)。