近日，由中鐵十局一公司承建的連接黃臺(tái)站和濟(jì)南東站的黃東聯(lián)絡(luò)線，正式進(jìn)入靜態(tài)驗(yàn)收階段，標(biāo)志著項(xiàng)目主體工程建設(shè)基本完成，進(jìn)入開通運(yùn)營倒計(jì)時(shí)。

線路大機(jī)搗固施工

此次靜態(tài)驗(yàn)收時(shí)間緊、任務(wù)重，黃東聯(lián)指揮部明確目標(biāo)、積極籌備、反復(fù)優(yōu)化，充分做足了前期準(zhǔn)備工作，靜態(tài)驗(yàn)收工作如期正式啟動(dòng)。

高起點(diǎn)部署謀劃

成立驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，堅(jiān)持每天上午巡現(xiàn)場、下午解難題，開展拉網(wǎng)式安全質(zhì)量大檢查，盯好每一處細(xì)節(jié)，為后期安全運(yùn)營打牢基礎(chǔ)；組織召開靜態(tài)驗(yàn)收動(dòng)員會(huì)，按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和要求，與業(yè)主、監(jiān)理等提前對(duì)接溝通，細(xì)化靜態(tài)驗(yàn)收日程和工期節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。

高標(biāo)準(zhǔn)整改到位

積極配合工務(wù)段開展提前介入工作，針對(duì)現(xiàn)場檢查問題庫，安排專人全程跟進(jìn)、即知即改，每日匯總通報(bào)各分部問題銷號(hào)情況，溝通協(xié)調(diào)解決方案，堅(jiān)持舉一反三、分類施策，確保新線驗(yàn)收不留隱患。

高質(zhì)量推進(jìn)落實(shí)

發(fā)揚(yáng)“不等不靠抓進(jìn)度，精益求精創(chuàng)精品”的勁頭，及時(shí)與分包隊(duì)伍、材料供應(yīng)商聯(lián)系，集中人力、物力加快剩余工程建設(shè)進(jìn)度，全力以赴保障靜態(tài)驗(yàn)收工作順利進(jìn)行，打好保開通攻堅(jiān)戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。

黃臺(tái)站引出部分

靜態(tài)驗(yàn)收是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的工程按設(shè)計(jì)完成且質(zhì)量合格、設(shè)備安裝調(diào)試完畢且質(zhì)量合格進(jìn)行檢查確認(rèn)的過程，是新建鐵路工程竣工驗(yàn)收的重要環(huán)節(jié)，包括專業(yè)現(xiàn)場驗(yàn)收和靜態(tài)綜合系統(tǒng)驗(yàn)收，涵蓋工務(wù)、通信、信號(hào)、電力、房建、環(huán)水保系統(tǒng)等多個(gè)專業(yè)，是對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量、設(shè)備安裝調(diào)試質(zhì)量進(jìn)行一次全面“體檢”的過程，是判定工程質(zhì)量是否合格、確定工程能否按期投入運(yùn)營的關(guān)鍵程序。

黃臺(tái)下行聯(lián)絡(luò)線特大橋

黃東聯(lián)絡(luò)線工程是山東省鐵路建設(shè)重點(diǎn)工程，于2020年開工建設(shè)，運(yùn)營長度21公里，是濟(jì)南鐵路樞紐內(nèi)濟(jì)南站與濟(jì)南東站兩大主要客運(yùn)站的客運(yùn)連接線，于黃臺(tái)站東咽喉新建線路，沿膠濟(jì)線北側(cè)向東走行，跨大辛河后折向北，上跨工業(yè)北路至大辛河與小清河交匯處再折向東北，接入濟(jì)青高鐵濟(jì)南東站。

跨工業(yè)北路全封閉聲屏障

黃東聯(lián)絡(luò)線建成通車后，濟(jì)南將形成濟(jì)南站、濟(jì)南西站、濟(jì)南東站的環(huán)狀客運(yùn)布局，京滬高鐵、濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客專、鄭濟(jì)客專在濟(jì)南將構(gòu)成的“十”字型高速鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)濟(jì)南站與濟(jì)南東高鐵站的直通。

圖文：劉中林 李良民