早在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)之前KV坦克是蘇軍當時最強大的地面力量，發(fā)展KV坦克的同時也衍生了眾多型號作為實驗配平臺，而212工程就是我們要說的例子之一

212工程由科京擔任設(shè)計師，在借鑒KV與SMK坦克的基礎(chǔ)上設(shè)計，該項目最早可以追尋到蘇芬戰(zhàn)爭時期，蘇軍當時缺乏自行火炮，因此在這影響下，在基洛夫于1940年末開始提交該設(shè)計。

蘇芬戰(zhàn)爭時期，當時蘇軍為了攻克極其堅固的曼納海姆防線，蘇聯(lián)軍方當時大傷腦筋，打起來遠比想象中的困難許多，因為缺乏重炮掩護，根本不能傷到防線絲毫，就算有重炮掩護，但沒用機動裝置下又太笨重，這個問題可以用坦克底盤搭載來解決，但出現(xiàn)時間已經(jīng)過去了，直到1940年2月芬蘭防御被攻克才進行測試實驗，由于當時迫切需要重型坦克以及自行火炮，而蘇聯(lián)軍方當時也更傾向于KV2,科京利用這一點，決定獨立重型發(fā)展自行火炮的項目，它可以用來直擊對方前沿陣地，或者后方目標。

對于武器上，212工程選擇了BR2 152毫米炮，該火炮早在1931年就被制造出來，最初再與B30火炮測試時被拒絕，該火炮當時被拒絕的原因是炮管比較脆弱，但即便如此，當時蘇聯(lián)重炮團依舊裝備了30多門。

但BR2的炮口能量很大，有很高的動能，缺點就是過于笨重，設(shè)計復雜，炮管耐久度較低，有兩種彈藥，一種是48公斤重的高爆彈，和一種49公斤重的混凝土破壞彈，最大初速880米每秒，射程25km。如果坦克或者裝甲車這炮彈擊中，那么毫無疑問將會被徹底炸毀。但由于火炮部件的增加，再加上重量和設(shè)計的緣故，需要對其底盤進行重大改造，車體加長，懸掛結(jié)構(gòu)也進行了加固，車體的負重輪從六個增加到了七個。

由于布局的變化，212工程看懸掛系統(tǒng)與原版KV的位置相反，原先的后驅(qū)輪變?yōu)橹鲃虞?，而導向輪位于后方，它可以調(diào)節(jié)履帶的縮緊能力，懸掛為扭桿系統(tǒng)，履帶寬度為660毫米，底盤的設(shè)計也改變了車體的總體布局，戰(zhàn)斗位置位于車體后方，發(fā)動機和變速箱位于車體前面與中間，車體前面是司機與航向機槍手，剩下的位于后面的炮塔內(nèi)，車體為焊接軋制裝甲，最大裝甲厚度60毫米，最薄的地方為20毫米。

火炮配備了光學設(shè)備，火炮的角度也很不錯，范圍在-3°到-15°，水平方向為-8°，為了防御步兵212工程配備了三挺DT輕機槍，一挺位于車體前方，一挺位于炮塔后面，還有一挺位于炮塔上，用于對抗低空威脅。車體最大彈藥量為47發(fā)，采用分裝彈設(shè)計，以及3000發(fā)機槍子彈，而KV2則是36發(fā)，機槍子彈比212要多一點點。

除此之外，還帶有通信設(shè)備，是一臺71-TK-3M電臺，帶有天線，車體內(nèi)部也有一個TPU3多通訊設(shè)備，供車組成員聯(lián)系。

雖然212工程項目已經(jīng)徹底實施完畢，該項目當時已經(jīng)獲得蘇聯(lián)軍方批準準備量產(chǎn)，212工程馬上就要實行生產(chǎn)，然而在1940年12月份軍方突然要求對KV1與2進行新的創(chuàng)新，為此212工程項目被拋棄，1941年4月初，開啟了新項目KV3坦克的設(shè)定計劃，而212工程也沒有量產(chǎn)的機會了，因此212項目被停止，隨后軍方也拆除了這輛212工程原型車。

重量63噸，成員七人，武器152毫米炮，和三挺DT機槍，發(fā)動機B-2CH12缸柴油發(fā)動機，功率850hp,時速30km每小時，最大航程200 km