這張好奇號的照片是真的 它也解釋了美國航空航天局在火星漫游車上使用扎帶束線的原因

這張好奇號的照片是真的！它也解釋了美國航空航天局在火星漫游車上使用扎帶束線的原因。

這張好奇號的照片是真的！它也解釋了美國航空航天局在火星漫游車上使用扎帶束線的原因。

不知道您是否聽說過有關美國航空航天局斥資數百萬發(fā)明一種可以在太空中寫字的筆，而前蘇聯(lián)則使用鉛筆就解決了的故事。

好吧，這個故事當然只是個傳言，但是“簡單的就是最好的”是不會錯的。

例如，美國航空航天局的確需要用到扎帶束線，來固定那些已經松動的電線，管道乃至是火星漫游車上的設備。這些扎帶束線就跟人們在五金店能買到的十分相似。

但件事令網友們十分疑惑，很多人懷疑我們近期發(fā)布的好奇號（下圖）的車輪磨損照片是假的，就是因為他們看見了圖片中的扎帶束線。

這也不是第一次網友執(zhí)著于美國航空航天局使用扎帶束線這個問題了。追溯到毅力號（下圖）在二月份降落到火星時，同樣的問題也在互聯(lián)網上泛起漣漪。

下圖為處在“流血邊緣”的另一個星球上的探測器被扎帶束線救回的樣子。

如果你想知道塑料制的扎帶是如何在一個5.6億公里（2.5億英里）的旅程，以及——以好奇號為例——近9年的紫外線輻射(UV)和惡劣的火星條件下生存下來的，看下去準沒錯了。

美國航空航天局可以向所有關注業(yè)余扎帶束線的網友們保證，航空工程師們會在將昂貴的設備送入另一個星球時考慮到這一點的。

打算用在外星探測器上的扎帶束線都是用乙烯-四氟乙烯樹脂制成的，以應對極端溫度，高強度紫外線以及比普通尼龍材料多2000倍的輻射。

通常情況下，可以根據它們的藍晶色與普通扎帶區(qū)分開，但最近則是根據需要來生產不同的顏色。正如你在好奇號上看到的扎帶，它們也許可以抵御任何外界條件帶來的挑戰(zhàn)，但它們還是會在常年的沙塵暴和在火星的旅程中變臟。

而且在這種情況下，這些解釋的扎帶甚至比在火星上的鋁制輪胎看起來更耐用。

圖解：好奇號火星車拍攝的火星地表圖像。

相關知識

好奇號（英語：Curiosity）是一輛美國宇航局火星科學實驗室轄下的火星探測器，主要任務是探索火星的蓋爾撞擊坑，為美國宇航局火星科學實驗室計劃的一部分。

好奇號在2011年11月26日北美東部標準時間10:02于卡納維拉爾角空軍基地進入火星科學實驗室航天器，并成功在2012年8月6日協(xié)調世界時05:17于伊奧利亞沼著陸。好奇號經過56,300萬千米的旅程，著陸時離預定著陸點布萊德柏利降落地只相差2.4千米。

好奇號的任務包括：探測火星氣候及地質，探測蓋爾撞擊坑內的環(huán)境是否曾經能夠支持生命，探測火星上的水，及研究日后人類探索的可行性。

好奇號的設計將是項目中的火星2020探測車任務設計基礎。2012年12月，好奇號原本運行2年的探測任務被無限期延長。

2014年6月24日，好奇號在發(fā)現(xiàn)火星上曾經有適合微生物生存的環(huán)境之后運行滿一個火星年的探測任務。

2018年11月12日，由地球24名科學家組成的團隊，利用延遲15分鐘指令發(fā)送，控制與駕駛距地球約1億2,600萬千米的好奇號，駛往預定位置。

火星（拉丁語：Mars；天文符號：♂），是離太陽第四近的行星，也是太陽系中僅次于水星的第二小的行星，為太陽系里四顆類地行星之一。西方稱火星為瑪爾斯，是羅馬神話中的戰(zhàn)神，所以在英語中，火星是羅馬戰(zhàn)神的意思，通常被稱為“紅色星球”；古漢語中則因為它熒熒如火，位置、亮度時常變動讓人無法捉摸而稱之為熒惑。火星是太陽系的八大行星中第二小的行星，其質量、體積僅比水星略大。火星的直徑約為地球的一半，自轉軸傾角、自轉周期則與地球相當，但繞太陽公轉周期是地球的兩倍。在地球上，火星肉眼可見，亮度可達-2.91，只比金星、月球和太陽暗，但在大部分時間里比木星暗。火星距離地球最近在5400萬公里（最遠達4億公里，探測器需飛行約7個月抵達火星）。

火星大氣以二氧化碳為主，既稀薄又寒冷，其表面特征讓人聯(lián)想起月球上的撞擊坑，以及地球上的山谷、沙漠和極地冰蓋。英語中，通常被稱為紅色星球（英語：Red Planet）。是因為火星在視覺上呈現(xiàn)為橘紅色是因為地表廣泛普遍的分布著氧化鐵的造成的，它使火星呈現(xiàn)出一種紅色的外觀，在肉眼可見的天體中獨具一格?；鹦堑乇砩城?、礫石遍布且沒有穩(wěn)定的液態(tài)水，火星南半球是古老、充滿隕石坑的高地，北半球則是較年輕的平原。

BY: JACINTA BOWLER

FY: 裴昕玥_Pepper

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