惠威的超薄低音炮V8A。

底部產(chǎn)品標(biāo)簽

旁邊的防偽標(biāo)簽。

拆開鋁合金箱體，面板是驅(qū)動(dòng)單元和被動(dòng)單元，背板是升壓驅(qū)動(dòng)電路。

專門開發(fā)的喇叭。

雙被動(dòng)單元的設(shè)計(jì)被動(dòng)單元的明顯面積小于驅(qū)動(dòng)單元。不知為何不用單一被動(dòng)單元設(shè)計(jì)，無(wú)論空間利用、成本、性能都比現(xiàn)在好。

另一邊的被動(dòng)單元。

驅(qū)動(dòng)電路，功率管直接壓在外殼上散熱。

常見的T1494方案。與上次拆的JBL的basspronano一樣。

輸入運(yùn)算用的是JRC5532。

驅(qū)動(dòng)單元背面有防震墊，螺絲有彈介，螺柱接觸面有防震墊，喇叭線上纏了防震泡沫，箱體也有密封圈。大廠風(fēng)范。

用的都是普通的儀器，因?yàn)檫€沒有買標(biāo)準(zhǔn)麥克風(fēng)，只能用噪聲計(jì)充當(dāng)一下客觀測(cè)試，主要是靠耳朵判斷。

箱子是輻射器倒相箱，喇叭振膜振幅最小的頻率點(diǎn)就是箱體的共振頻率，實(shí)測(cè)在61赫茲左右。到了45赫茲，低頻量感明顯下降。到了35赫茲的時(shí)候，幾乎已經(jīng)不可聞。高頻端在150赫茲，噪聲計(jì)顯示下降了3dB左右。原廠標(biāo)的頻率范圍是20~150Hz。

測(cè)試過(guò)程中把功率推到100瓦左右，從35赫茲掃到180赫茲，沒有出現(xiàn)拍邊，失真還能接受，噪聲計(jì)貼近防塵網(wǎng)測(cè)試，70到120Hz頻段在98DB左右。由于房間沒有做什么聲學(xué)處理，所以頻率響應(yīng)的峰谷上就不做判斷。這個(gè)動(dòng)態(tài)范圍用在汽車內(nèi)肯定是綽綽有余的。

我的車門振動(dòng)音染比較嚴(yán)重，打算用4個(gè)帶箱體的小喇叭配合一個(gè)低音炮，替代原來(lái)的4個(gè)飛樂(lè)6.5寸車門喇叭。

小喇叭是在閑魚上買的，看上去是一些大廠的音箱配件。用耳朵聽的時(shí)候覺得人聲稍微暗淡，齒音夸張，聽感凌厲。除了頻響曲線不太好，瞬態(tài)響應(yīng)、失真等聽上去還挺不錯(cuò)。用DSP調(diào)整一下，應(yīng)該還行。

這個(gè)巴掌大的倒相箱，共振頻率約110赫茲。響應(yīng)在200Hz以下開始下降。高頻到15kHz開始下降。

實(shí)測(cè)的連續(xù)功率居然也能達(dá)到15瓦（下面的圖是D類功放雙聲道電源功率）。用在汽車上應(yīng)該足夠了。

環(huán)境22度，振膜中心溫度近70度，橡皮邊也有55度。連續(xù)工作了15分鐘沒有異常。

此時(shí)平均聲壓有90dB。靈敏度不算高。

瞬間最高超過(guò)100dB。

功放的選擇和裝車過(guò)程待續(xù)。如果覺得有幫助，記得點(diǎn)贊、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)哦，謝謝！