邁凱倫和豐田的關(guān)系沒有疏遠(yuǎn)，反而開始在性能方面交流想法，這進(jìn)一步加劇了有關(guān)豐田重新參與一級(jí)方程式賽車的傳言。

早在2002年，豐田就加入了一級(jí)方程式賽車，但這家日本制造商始終未能達(dá)到人們的高期望。雖然在2009賽季結(jié)束前，豐田車隊(duì)取得了13次領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)和3次桿位，但未能贏得一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽，最終以車隊(duì)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的身份退出。

如今的一級(jí)方程式賽車與豐田離開時(shí)已經(jīng)有了很大的變化，因?yàn)橐肓祟A(yù)算上限，而且該系列賽的受歡迎程度也超過以往任何時(shí)候，導(dǎo)致眾多制造商爭(zhēng)相參與其中。

從2026年開始，福特和奧迪將加入這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，而Andretti-Cadillac車隊(duì)也被認(rèn)為正在努力以新車隊(duì)的身份加入一級(jí)方程式賽車。

豐田會(huì)是下一個(gè)有興趣加入的制造商嗎？豐田Gazoo Racing歐洲隊(duì)副主席中島一樹目前明確拒絕了這一說法，但仍然敞開大門，為未來的一級(jí)方程式賽車留下了可能性。

邁凱倫車隊(duì)目前已暫停使用豐田在科隆的風(fēng)洞，因?yàn)樗麄円谛碌膬?nèi)部設(shè)施中安頓下來。然而在日本大獎(jiǎng)賽周末，在豐田董事長(zhǎng)豐田章男的出席下，邁凱倫車隊(duì)確認(rèn)豐田耐力賽車手平川亮將成為2024年一級(jí)方程式賽車的備用車手。

邁凱倫車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)安德烈亞-斯特拉進(jìn)一步解釋了這一決定以及它對(duì)邁凱倫和豐田之間關(guān)系的意義。在豐田重返F1的傳聞熱度之際，他關(guān)于在性能方面進(jìn)行信息交流的言論引起了人們的思考。

斯特拉向媒體表示：“啟動(dòng)車手培養(yǎng)計(jì)劃后，我們迎來了很多有興趣加入的人。我們一直積極尋找人才，而其他人也對(duì)加入計(jì)劃表現(xiàn)出了興趣，這是件好事。從這一點(diǎn)來看，這表明我們是一個(gè)有信譽(yù)的團(tuán)隊(duì)?！?/p>

他繼續(xù)說道：“因此，我們非常高興Ryo和豐田希望加入我們的車隊(duì)以發(fā)展他們的車手計(jì)劃。于是，我們決定將他們納入備用車手庫(kù)，這不僅僅是為了他們個(gè)人。我們對(duì)如何處理成績(jī)和車手的發(fā)展也非常感興趣，所以我們希望能進(jìn)行更多交流并擴(kuò)大我們的視野。”

邁凱倫車隊(duì)在2023年的F1賽季中取得了顯著的進(jìn)步。他們從最初的爭(zhēng)奪前十名發(fā)展到現(xiàn)在的爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在日本站比賽中，蘭多-諾里斯以第二名沖線，奧斯卡-皮亞斯特里以第三名沖線，受到了豐田老板的關(guān)注。邁凱倫車隊(duì)的雙重成功讓他們登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。