-輪胎

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-胎壓（psi）

對(duì)于這輛車，理想前輪胎壓為27.5psi, 理想后輪胎壓為27psi，對(duì)于gt3來講大部分胎壓資料可以網(wǎng)上查到，新手來講推薦使用這些測(cè)定數(shù)值。

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-束角（toe）

后輪束角一般為正，越正的后輪束角會(huì)帶來越穩(wěn)定的尾部，更好的牽引力，因此可以減少剎車區(qū)的后輪抱死，而一旦后輪抱死被避免，剎車比就可以進(jìn)一步調(diào)小。因此，當(dāng)碰到后輪抱死的情況，有時(shí)通過增大后輪束角會(huì)比調(diào)大剎車比更好。同樣，當(dāng)你覺得賽車缺乏牽引力，但又不想調(diào)軟懸掛的時(shí)候，調(diào)大后輪束角也會(huì)是一種方法。

前輪束角增大，則前部越穩(wěn)定，但可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，方向盤感受過重，入彎遲鈍的現(xiàn)象。前輪束角變小，則前部越不穩(wěn)，可能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度，方向盤變輕，入彎靈敏。前輪的束角一般是調(diào)教程度比較完整后的項(xiàng)目，因?yàn)榍拜喪怯绊懙幕局挥修D(zhuǎn)向過度及不足，但是很多其它項(xiàng)目除了這個(gè)影響外還會(huì)有諸如牽引力，彈跳吸收等等的影響。前期確定前輪束角會(huì)導(dǎo)致后面隨便動(dòng)一下懸掛這個(gè)項(xiàng)目又要進(jìn)行更改，所以個(gè)人一般是收尾工作。

束角同樣對(duì)于胎溫及輪胎磨損有一定影響，當(dāng)你覺得外傾角完全無法使得輪胎進(jìn)入工作溫度的時(shí)候，考慮加強(qiáng)一點(diǎn)束角。其他情況下，在轉(zhuǎn)向過度及不足的特性基本合適的情況下，盡量讓束角接近0，因?yàn)椴粸?的束角會(huì)增加直線上的阻力，降低尾速。所以不要再牽引力足夠的情況下增加后輪束角導(dǎo)致前輪束角必須減小以維持相似的駕駛特性。

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-外傾角（camber）

外傾角一般為負(fù)，相對(duì)輪胎底部距離大于頂部距離，這是因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)發(fā)生一部分的側(cè)傾導(dǎo)致懸掛系統(tǒng)同樣發(fā)生一定角度的側(cè)傾，帶有外傾角的輪胎會(huì)使得側(cè)傾時(shí)帶有大部分車輛重量的外部輪胎在此時(shí)擁有最大的與地面接觸面積，最大化抓地力。不同的懸掛系統(tǒng)會(huì)使得同樣的側(cè)傾帶來不同的懸掛角度變化。比如991.2gt3cup使用的前麥佛遜懸掛的設(shè)計(jì)就使得這輛車的車身側(cè)傾會(huì)帶來非常大的前懸角度變化，因此這輛車一般前外傾角可以設(shè)得非常負(fù)。

對(duì)于大部分的情況，外傾角最大的作用在于胎溫控制。這輛cup賽車?yán)硐霚囟?0度左右，omi指內(nèi)中外溫度差距，基本控制在6-8度左右。

Gt3的胎溫同樣是網(wǎng)上有很多資料可以查閱，細(xì)致的調(diào)查我不在此贅述。

對(duì)于新手來講，個(gè)人認(rèn)為ACC的默認(rèn)激進(jìn)調(diào)教基本合適，簡(jiǎn)單的測(cè)量胎溫方法就是進(jìn)入練習(xí)賽模式暖胎后沖幾圈，看看胎溫是否會(huì)過冷或者過熱。

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-主銷后傾角（caster）

當(dāng)你覺得車操縱起來很“重”的話，可以適當(dāng)降低主銷后傾角。一般的主銷后傾角是懸掛所在直線與地面的交點(diǎn)在輪胎之前，借此保證前輪的回正，一個(gè)非常生動(dòng)形象的例子就是超市手推車的輪子連接方法，其原理不過多贅述。當(dāng)后傾角過大時(shí)，車頭在過彎時(shí)會(huì)更加穩(wěn)定，但入彎會(huì)很重，車頭會(huì)很沉。當(dāng)后傾角過小時(shí)，車頭在過彎時(shí)手感會(huì)更加靈活，但也會(huì)更加不穩(wěn)定，以及更容易的后輪抱死。它對(duì)于轉(zhuǎn)向不足與過度也有影響。但是，個(gè)人目前對(duì)于剎車比的調(diào)控以及轉(zhuǎn)向不足與過度的權(quán)衡中，用懸掛以及束角的調(diào)教就基本解決，推薦新手調(diào)教后傾角的時(shí)候無需考慮轉(zhuǎn)向過度或不足或者剎車的事，按照自己最舒服的調(diào)教調(diào)試即可。

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-電控

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-TC

ACC中不論是新還是舊的cup，都沒有TC的選項(xiàng)。Gt3上具體根據(jù)個(gè)人喜好以及車輛調(diào)整

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-ABS

ABS過大會(huì)增加剎車距離，以盡量減少抱死為基準(zhǔn)調(diào)試

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-ECUMap

老的cup上依然沒有此項(xiàng)目調(diào)整，gt3的調(diào)試參考Aris的網(wǎng)站：https://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/ecu-maps-implementation.54472/

默認(rèn)激進(jìn)調(diào)教一般就是最激進(jìn)的map, 排位賽或者刷圈無需調(diào)整

圖片出自https://www.youtube.com/watch?v=NTV2OBS6zq8&t=834s