最近來(lái)了一個(gè)大消息：東風(fēng)本田即將引進(jìn)思域Type-R。就是基于11代思域的最新Type-R，引進(jìn)時(shí)間就在明年9月。

今年仿佛回到了曾經(jīng)那個(gè)各國(guó)性能車(chē)百花齊放的年代。前有現(xiàn)代N系列，目前看伊蘭特N引進(jìn)的概率非常大，后有Type-R，這是一臺(tái)我從沒(méi)想過(guò)會(huì)引進(jìn)的車(chē)。不管如何，我們?cè)僖膊挥萌淌艿孪敌阅苘?chē)一家獨(dú)大了。

當(dāng)然，還有一件不得不考慮的事情，那就是電動(dòng)車(chē)的崛起，未來(lái)對(duì)Type-R這種入門(mén)級(jí)性能車(chē)的打擊是巨大的。20幾萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，就跑的比Type-R還快很多。所以眾多廠(chǎng)商要來(lái)就趕緊的，難道要等我們所有人都接受電動(dòng)車(chē)之后再來(lái)？那就晚了。

Type-R代表什么？

Type-R這個(gè)名號(hào)對(duì)于本田粉來(lái)說(shuō)，是信仰和精神圖騰一般的存在，之所以能做到這樣的高度，其實(shí)核心點(diǎn)我覺(jué)得就在于“性?xún)r(jià)比”。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Type-R就是讓你用不多的錢(qián)，帶回更強(qiáng)性能和改裝潛力。

實(shí)際上，思域Type-R的歷史并不算很久遠(yuǎn)：

而思域初代Type-R，其實(shí)就是那臺(tái)在1997年誕生的EK9，這個(gè)車(chē)說(shuō)人話(huà)就是6代思域極致性能版，因?yàn)楸咎镌谶@之前其實(shí)已經(jīng)做了一個(gè)高性能版。

但是，本田好像并不滿(mǎn)足于這個(gè)性能，所以在此基礎(chǔ)上又進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí)，給這臺(tái)車(chē)配上了第一臺(tái)紅頭機(jī)，也就是代號(hào)B16B的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力185匹，最大扭矩160牛米，這也成為了當(dāng)時(shí)升功率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。

可能有人會(huì)說(shuō)，為什么這車(chē)扭矩那么小，馬力卻那么大？因?yàn)檫@顆發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑大、行程短，圖的就是高轉(zhuǎn)運(yùn)行。

最終，本田也是不負(fù)眾望，打造出了這臺(tái)初代Type-R，不過(guò)這車(chē)實(shí)在是太低調(diào)了，相比于后來(lái)的Type-R來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直就是跟鄰家女孩一樣簡(jiǎn)單和清純，因?yàn)檫@車(chē)連音響都沒(méi)有，而且懸架調(diào)教都是賽用級(jí)別的。

不過(guò)，也就是從這開(kāi)始，Type-R的名號(hào)逐漸深入人心，因?yàn)槿藗儼l(fā)現(xiàn)，這臺(tái)看著普通的小車(chē)實(shí)在是不好惹，包括《頭文字D》里面其實(shí)也出現(xiàn)過(guò)這臺(tái)Type-R，動(dòng)漫當(dāng)中的一個(gè)角色叫二宮大輝，就開(kāi)著自己進(jìn)一步改裝的EK9和拓海跑了一次下坡賽，不過(guò)最后結(jié)果還是拓海贏了?！额^文字D》也就看一樂(lè)，看看現(xiàn)在還有那么多EK9活躍在賽場(chǎng)之上，你就明白現(xiàn)實(shí)生活里到底誰(shuí)更強(qiáng)了。

本田在2000年的時(shí)候停產(chǎn)了EK9，取而代之的是基于7代思域的第2代Type-R，代號(hào)EP3。

這一代的Type-R其實(shí)很有意思，因?yàn)楫?dāng)時(shí)日本國(guó)內(nèi)的兩廂車(chē)市場(chǎng)急速萎靡，以至于整個(gè)思域車(chē)系都從這一代開(kāi)始往三廂去轉(zhuǎn)變了，而這臺(tái)兩廂的Type-R就只能在英國(guó)工廠(chǎng)生產(chǎn)，再進(jìn)口回到日本銷(xiāo)售。

而且，本田這一次還搞了個(gè)區(qū)別對(duì)待，本田搞出了兩個(gè)版本，一個(gè)是歐洲市場(chǎng)的EDM版，另一個(gè)就是日本市場(chǎng)的JDM版，如果你問(wèn)哪個(gè)版本更好，那肯定是JDM版。

因?yàn)椋琂DM版的Type-R雖然用的也是K20A發(fā)動(dòng)機(jī)，但是采用了不同的進(jìn)排氣管路設(shè)計(jì)，而且還配上了高升程凸輪軸、高壓縮比活塞和不同的電腦程序，并且JDM版的K20A發(fā)動(dòng)機(jī)是在日本生產(chǎn)的，運(yùn)到英國(guó)組裝后再整車(chē)運(yùn)回國(guó)內(nèi)。同時(shí)，歐洲的EDM版沒(méi)有LSD限滑差速器和RECARO賽車(chē)座椅，甚至連白色的車(chē)漆都沒(méi)有，加上整體調(diào)教更加舒適，就像買(mǎi)菜車(chē)。

當(dāng)然，本田后來(lái)可能是怕被人罵，他們?cè)?003年的時(shí)候，以慶祝思域上市30周年的名義，在歐洲推出了一款紀(jì)念版，配置上增加了紅色Recaro座椅和皮質(zhì)MOMO方向盤(pán)，以及一套后車(chē)窗隱私玻璃。但是，依舊沒(méi)有白色的涂裝，并且也沒(méi)有LSD限滑差速器，妥妥的是把歐洲消費(fèi)者當(dāng)成了韭菜來(lái)割。

不過(guò)，當(dāng)時(shí)的歐洲消費(fèi)者可能萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，本田竟然割韭菜割上了癮，因?yàn)樵?007年的時(shí)候，本田推出了自家3代思域Type-R，為什么我沒(méi)有說(shuō)是基于幾代思域打造的？因?yàn)樵跉W洲市場(chǎng)上賣(mài)的這代Type-R，底盤(pán)是2代飛度的，而且還把后輪獨(dú)立懸掛變成了扭力梁非獨(dú)立懸掛，簡(jiǎn)直離譜。

如果說(shuō)這還不夠，那在日本市場(chǎng)推出的這一代Type-R，對(duì)于那些歐洲消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直就是殺人誅心，因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)不僅是基于思域的底盤(pán)進(jìn)行打造，而且還用了大量的鋁合金材料，同時(shí)還通過(guò)粘合劑來(lái)代替焊接，整臺(tái)車(chē)直接減重到1270KG，至于什么LSD限滑差速器、BREMBO前輪4活塞剎車(chē)套裝、雙叉臂獨(dú)立后懸架……那都是必須的。

當(dāng)然，日規(guī)的Type-R也確實(shí)給力，在日本筑波賽道直接刷新了量產(chǎn)前驅(qū)車(chē)的最快圈速，有一說(shuō)一，那時(shí)候的歐洲消費(fèi)者真的是太可憐了，他們看看日規(guī)車(chē)的賽道成績(jī)，再看看手里這臺(tái)基于飛度打造的Type-R，可憐。

說(shuō)到這里，關(guān)于思域Type-R的歷史我覺(jué)得已經(jīng)結(jié)束了，因?yàn)樵偻蟮腡ype-R就已經(jīng)開(kāi)始渦輪化了，包括代號(hào)FK2的第4代Type-R和代號(hào)FK8的第5代Type-R，都已經(jīng)開(kāi)始換裝了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力比以前更猛，配置比以前更高，可是那種爛仔的感覺(jué)再也找不到了，

就像我們哪怕現(xiàn)在吃的好、穿的好，可是當(dāng)初的那種年少輕狂的熱血，已經(jīng)很難再有了。

全新Type-R有多大的提升？

關(guān)于最新的Type-R，其實(shí)能看到的只有諜照，整臺(tái)車(chē)該有的空氣動(dòng)力學(xué)套件也都有，換了一套包圍，然后還有黑色的鍛造輪轂、尾巴上的大尾翼、更低的車(chē)身、中置3出的排氣管……

而至于動(dòng)力系統(tǒng)方面，上一代也就是FK8，用的是一套306馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配的是6速手動(dòng)變速箱，而到了這一代則是出現(xiàn)了兩種說(shuō)法，一種是繼續(xù)搭載2.0T+6速手動(dòng)變速箱，第二種是搭載全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)，不過(guò)配的依舊是手動(dòng)變速箱。

可能有人會(huì)好奇，為什么即便用上混動(dòng)系統(tǒng)，配的還是手動(dòng)變速箱？實(shí)際上是因?yàn)楸咎锕俜阶约涸?jīng)說(shuō)過(guò)，Type-R不會(huì)有自動(dòng)擋，可能有人會(huì)覺(jué)得這屬于堅(jiān)持信仰，但我怎么看怎么覺(jué)得，是因?yàn)楸咎镒约簺](méi)有合適的自動(dòng)變速箱。

但是不管怎么說(shuō)，在性能上肯定會(huì)繼續(xù)提升，哪怕是擠牙膏式的提升，對(duì)于本田來(lái)說(shuō)也是有提升，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。

為什么聽(tīng)聞Type-R要來(lái)這么多人“瘋掉”？

我覺(jué)得得分兩個(gè)方面來(lái)看。第一個(gè)方面，在JDM這個(gè)層面，以及對(duì)于眾多JDM粉來(lái)說(shuō)，思域Type-R就像是一根“獨(dú)苗”。

數(shù)一數(shù)在2021年，我們還能買(mǎi)到多少純正的JDM車(chē)型？那些曾經(jīng)與Type-R共同活躍在JDM黃金時(shí)期的那些車(chē)，像是NSX、GT-R、RX-7、EVO、STI、SUPRA……現(xiàn)在還剩下幾個(gè)？

有的已經(jīng)變的高不可攀，比如已經(jīng)轉(zhuǎn)到謳歌旗下的NSX，以及定位被拔高的GT-R；還有的徹底消失在歷史長(zhǎng)河里，比如不可能死灰復(fù)燃的馬自達(dá)轉(zhuǎn)子車(chē)，最經(jīng)典的RX-7沒(méi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，而最新的RX-8也已經(jīng)遠(yuǎn)去十多年，以及同是停售多年堪比理財(cái)神器的EVO和STI；更有的在“借尸還魂”，沒(méi)錯(cuò)我說(shuō)的就是SUPRA。不要說(shuō)86和BRZ，這種屬于新生代JDM，并沒(méi)有多少歷史傳承。

雖然當(dāng)年思域Type-R在這些車(chē)中定位是最低的，但也是少數(shù)依舊存活且保持原樣的，更重要的是我們即將可以買(mǎi)到了。同時(shí)這里的“保持原樣”指的是定位沒(méi)有發(fā)生變化，依舊相對(duì)親民但性能強(qiáng)勁，同時(shí)血統(tǒng)保持純正，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間斷代，更沒(méi)有去搞什么“雜交”。除了Type-R，類(lèi)似我還能想到的就是日產(chǎn)第7代Fairlady Z，400Z，但這車(chē)國(guó)內(nèi)買(mǎi)不到。

另一個(gè)方面，我覺(jué)得很多人對(duì)德系車(chē)真的是累了、倦了、疲了、膩了。

十多年前的小鋼炮、性能車(chē)，我們能買(mǎi)到RX-8、EVO、STI，美系車(chē)有福克斯RS，法系車(chē)有梅甘娜RS……百花齊放?？上М?dāng)時(shí)消費(fèi)水平跟不上，就算買(mǎi)的起也優(yōu)先德系家用車(chē)，而現(xiàn)在消費(fèi)水平提高了，對(duì)這種玩具車(chē)的接受度也高了，但是呢？如今它們都沒(méi)了。

日系中拋開(kāi)86與BRZ這兩臺(tái)純種跑車(chē)不提，就說(shuō)小鋼炮、性能車(chē)，如今德系車(chē)基本占據(jù)天下，不是說(shuō)它們不好，只是多了就膩了。

即使你不是真正的JDM粉，那鮑魚(yú)吃多了也會(huì)膩，我們多久沒(méi)有看到正統(tǒng)的日系小鋼炮、性能車(chē)，或者說(shuō)純正的JDM車(chē)型了？德系車(chē)就像是“泥石流”，我們現(xiàn)在急需“一股清流”，去調(diào)和一下胃口?？梢韵胂蟮剑?jīng)無(wú)人問(wèn)津的日系，如今對(duì)于國(guó)內(nèi)玩膩德系的玩家來(lái)說(shuō)吸引力會(huì)有多爆炸，即使這些玩家中很多人根本就不是JDM粉。

所以一臺(tái)披著牛魔王外衣的Z4都能讓人瘋掉，加價(jià)10萬(wàn)照樣排隊(duì)哄搶?zhuān)簿秃苋菀桌斫饬恕＿@還只能算是空有JDM情懷、實(shí)則只是半個(gè)日系的換皮產(chǎn)物，更別提更加純正且門(mén)檻更低的思域Type-R，假如引進(jìn)瘋狂程度不可想象、只會(huì)更甚，畢竟道理很簡(jiǎn)單，就是物以稀為貴。我覺(jué)得唯一能阻止這些人的不是價(jià)格有多高，而是這車(chē)只有手動(dòng)擋，他們實(shí)在不會(huì)開(kāi)。

進(jìn)口的價(jià)格會(huì)在多少，有沒(méi)有希望國(guó)產(chǎn)？

對(duì)于東本來(lái)說(shuō)，這是一波非常好的炒作計(jì)劃，血統(tǒng)純正的思域Type-R，炒作能量遠(yuǎn)勝于SUPRA，甚至連帶著思域的銷(xiāo)量都會(huì)起來(lái)。所以東本可能并不是真的想賣(mài)這車(chē)，而是希望借著這車(chē)去拉升一下自己的品牌，順便給自家思域出個(gè)“Type-R特別版”，拉動(dòng)思域的銷(xiāo)量，可比Type-R來(lái)錢(qián)多了。

我猜測(cè)思域Type-R必定限量，先不管限量多少，但是話(huà)題一定會(huì)炒起來(lái)。而且還有一個(gè)客觀因素，Type-R是手動(dòng)擋，2021年還有幾個(gè)人會(huì)開(kāi)高性能手動(dòng)擋？還有多少人當(dāng)初考的是手動(dòng)擋駕照？即使粉絲有熱情會(huì)為這么一臺(tái)車(chē)重學(xué)手動(dòng)擋，但從東本角度在這個(gè)年代大批量引進(jìn)一臺(tái)手動(dòng)擋車(chē)也是有風(fēng)險(xiǎn)的。

所以，東本會(huì)判斷Type-R受眾不多，限量個(gè)200臺(tái)對(duì)于東本來(lái)說(shuō)是最保險(xiǎn)的。如果粉絲熱情高的超出想象，造成供不應(yīng)求，那就瘋狂加價(jià)，加完價(jià)再考慮要不要多引進(jìn)一些。

至于網(wǎng)上說(shuō)的什么國(guó)產(chǎn)化那就更不可能了，唯一有一絲希望的是比Type-R弱一個(gè)級(jí)別的Si，9代思域的Si版本就國(guó)產(chǎn)過(guò)，手動(dòng)賣(mài)20萬(wàn)，當(dāng)時(shí)銷(xiāo)量極其慘淡。

而最新的思域Type-R全球范圍都沒(méi)有上市，所以我們先拿上代Type-R做個(gè)推測(cè)。這車(chē)在美國(guó)就是相對(duì)親民的日系小鋼炮、性能車(chē)，折合RMB 25萬(wàn)起的樣子，即使是限量版也在30萬(wàn)左右。

但是在國(guó)內(nèi)，估計(jì)直接會(huì)定到35-40萬(wàn)這個(gè)級(jí)別，也就是接近AMG A35的價(jià)格。為什么？物以稀為貴，別看A35在美國(guó)比Type-R貴多了，只能說(shuō)國(guó)情在此。因?yàn)锽RZ這種美國(guó)20萬(wàn)不到的車(chē)，在國(guó)內(nèi)都突破30萬(wàn)了。

而且就算是35萬(wàn)起，大概率也會(huì)加價(jià)，別低估大家對(duì)這車(chē)的熱情。當(dāng)然也不排除東本看見(jiàn)SUPRA賣(mài)的比Z4貴，直接定一個(gè)飛上天的價(jià)格，也就是40萬(wàn)以上，消費(fèi)的就是你們的情懷。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有誰(shuí)？

如果要說(shuō)思域Type-R的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有誰(shuí)，我覺(jué)得很難去界定，硬是要給這臺(tái)車(chē)找一個(gè)對(duì)手的話(huà)，我第一個(gè)想到的其實(shí)是那臺(tái)還沒(méi)有好好跟我們告別，就已經(jīng)離開(kāi)我們的雷諾梅甘娜RS。

因?yàn)檫@兩臺(tái)車(chē)在當(dāng)年同樣都是在爭(zhēng)奪紐北最速前驅(qū)車(chē)的名號(hào)，而且都是進(jìn)行了大量的賽道化和性能化調(diào)教，給出的配置也是一個(gè)比一個(gè)高，性能也可以說(shuō)是旗鼓相當(dāng)，并且兩臺(tái)車(chē)的定價(jià)其實(shí)也差不多。但只有梅甘娜RS在國(guó)內(nèi)有賣(mài)，當(dāng)年由于這臺(tái)車(chē)無(wú)人問(wèn)津，導(dǎo)致30小幾萬(wàn)就能開(kāi)回家。

而到了現(xiàn)在，其實(shí)思域Type-R在國(guó)內(nèi)的對(duì)手也不少，包括大眾高爾夫R、A35、奧迪S3等等，不過(guò)這些車(chē)都是四驅(qū)的，當(dāng)然最新的Type-R也有可能搭載四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)要等實(shí)車(chē)上市之后才知道。但如果拿上代Type-R的價(jià)格去對(duì)比，以上這些車(chē)無(wú)論在哪基本都會(huì)更貴，甚至都算不上是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只能說(shuō)在國(guó)內(nèi)Type-R的價(jià)格大概率會(huì)灌水，在“價(jià)格上”也就和這些車(chē)成為了對(duì)手。

除了德系以外，其實(shí)還有伊蘭特N和飛思N，不過(guò)有一說(shuō)一，光是憑借Type-R的名號(hào)，伊蘭特N和飛思N就已經(jīng)不是對(duì)手了，畢竟人家是正兒八經(jīng)有故事可以說(shuō)的，而現(xiàn)代N系列能說(shuō)的故事，好像真的不太多。

為什么我們希望更多的好車(chē)進(jìn)來(lái)？

電動(dòng)車(chē)的時(shí)代即將到來(lái)，首先遭殃的就是這種入門(mén)級(jí)性能車(chē)，毫不夸張的說(shuō)，在加速上Model 3 Performance高性能版可以單挑所有百萬(wàn)級(jí)以下小鋼炮、性能車(chē)，而很多人去買(mǎi)這些車(chē)的需求也就是圖個(gè)加速，頂多再圖個(gè)聲浪，其他什么的并不重要，而電動(dòng)車(chē)就是非常好的平替。而剩下的人就比較倔強(qiáng)了，他們會(huì)說(shuō)電動(dòng)車(chē)沒(méi)有聲浪、沒(méi)有靈魂，更沒(méi)有情懷。

但廠(chǎng)家也不傻，這種人能有多少？靠他們遲早倒閉，而剩下大多數(shù)吃瓜群眾接受電動(dòng)車(chē)也只是時(shí)間問(wèn)題。所以，未來(lái)大多數(shù)入門(mén)級(jí)性能車(chē)要么消失，要么轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，留給我們?nèi)ネ娴臅r(shí)間不多了，尤其玩到稀缺的日系車(chē)、JDM的機(jī)會(huì)實(shí)在不多。

同時(shí)Type-R的到來(lái)還有個(gè)好處，那就是可以打擊一波德系車(chē)的風(fēng)頭。我們可以有更多選擇，大家良性競(jìng)爭(zhēng)，但前提是東本真的想好好去賣(mài)這車(chē)，而不是去人為限量或者定個(gè)天價(jià)去搞營(yíng)銷(xiāo)、搞噱頭。這樣在燃油車(chē)時(shí)代的尾巴，我們還能再一次見(jiàn)到性能車(chē)百花齊放的局面。

以后的時(shí)代嘛，我們也推測(cè)過(guò)，高端性能車(chē)會(huì)成為機(jī)械手表一樣的存在，只有少數(shù)百萬(wàn)級(jí)車(chē)型可以存活，而大多數(shù)親民的小鋼炮、性能車(chē)，都會(huì)被電動(dòng)車(chē)取代，成為時(shí)代的“眼淚”。