中國的新能源汽車市場(chǎng)目前是在整個(gè)全球都占據(jù)主導(dǎo)地位，而電動(dòng)化、智能化和低碳出行不僅顛覆了傳統(tǒng)的汽車形態(tài)，也催化著整個(gè)汽車供應(yīng)鏈生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生重塑。如何在新能源汽車享受到“換道先行”的優(yōu)勢(shì)，打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的體系不單單是國內(nèi)自主車企面臨的問題，對(duì)于合資車企更是很大的挑戰(zhàn)。

中國的新能源汽車正在由發(fā)展初級(jí)階段邁向中高級(jí)發(fā)展階段，也就是說國內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)和用戶需求，對(duì)于合資品牌來講是不會(huì)錯(cuò)過這次機(jī)遇。

在10月13日本田中國發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略，在2030年之后本田中國將不再投放新的燃油車，新車型均為純電動(dòng)和混合動(dòng)力的車型。加快電動(dòng)化車型投放，快速完成面向電動(dòng)化的品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)。本田純電動(dòng)車和燃料電池車的銷量占比規(guī)劃為2030年達(dá)到40%，2035年達(dá)到80%，2040年達(dá)到100%。

本田在中國市場(chǎng)上電動(dòng)化發(fā)展一直很遲緩，這個(gè)時(shí)間公布，表明本田開始真正的步入轉(zhuǎn)型階段，其實(shí)對(duì)于本田這樣的車企，他的技術(shù)儲(chǔ)備和汽車制造工藝的基礎(chǔ)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型還是很值得期待。

本田中國正式發(fā)布全新純電動(dòng)品牌“e:N”，同時(shí)發(fā)布“e:N”系列五款全新車型，東風(fēng)Honda的e:NS1和廣汽Honda的e:NP1將作為“e:N的第一序列在2022年春季上市。此外“e:N”系列三款概念車全球首發(fā)分別是Coupe concept、 SUV concept、GT concept，這三款車型將于五年內(nèi)陸續(xù)上市。

“e:N”這個(gè)命名其實(shí)讀起來還是很拗口的，官方的解讀“e”是energize（動(dòng)力），也是electric（電能），而“N”是New（嶄新），也是Next（進(jìn)化）?！癳:N”系列產(chǎn)品將以中國團(tuán)隊(duì)為中心，從中國消費(fèi)者的需求出發(fā)為他們量身打造的最佳純電動(dòng)車。在今后“e:N”系列產(chǎn)品還將出口到海外市場(chǎng)。

本田作為全球首屈一指的動(dòng)力總成制造商，他的技術(shù)積累和技術(shù)迭代加上龐大的用戶基礎(chǔ)形成的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)是轉(zhuǎn)型電動(dòng)化非常關(guān)鍵的支撐。在發(fā)布會(huì)上本田中國開發(fā)了全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”，將會(huì)整合高效率?高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大容量?高密度電池、純電動(dòng)車專屬車架以及底盤平臺(tái)。

這套智能高效純電架構(gòu)將會(huì)有兩種不同驅(qū)動(dòng)方式的智能高效純電架構(gòu)。其中“e:N Architecture F”基于前置前驅(qū)FWD，將在中小型車中搭載應(yīng)用，而“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個(gè)版本，將在中大車型上搭載應(yīng)用。AWD通過前后兩組高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，根據(jù)行駛狀況對(duì)驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行最佳分配和控制；RWD憑借高功率后驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)和輕快迅敏的操控。

Architecture作為硬件層面那“e:N”系列在軟層面智能大腦是“e:N OS“，通過融合本田 SENSING、本田 CONNECT把“e:N”系列產(chǎn)品車型打造成智能數(shù)字座艙?！癳:N OS“將實(shí)現(xiàn)智能化語音交互、車載生活、移動(dòng)端聯(lián)動(dòng)以及實(shí)現(xiàn)對(duì)交通狀況和行駛環(huán)境中潛在風(fēng)險(xiǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)，使車輛可以做到自主推薦安全路線等等。

大俠車談：

縱觀全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)，中國新能源汽車市場(chǎng)當(dāng)之無愧的C位，一方面是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，另外是在政策上扶持導(dǎo)向?？偟膩碚f中國的新能源市場(chǎng)的落后也是全球新能源產(chǎn)業(yè)上的落后。老實(shí)的講本田在國內(nèi)新能源汽車中是很滯后的，無論是國內(nèi)自主車企、造車新勢(shì)力還是美系等品牌都要比日系發(fā)展快得多。而這次本田中國發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略是認(rèn)真考慮這個(gè)市場(chǎng)廣闊的藍(lán)海。有著70多年的賽車基因，本田必將為消費(fèi)者帶來全新的電動(dòng)化出行方式。