大同北魏宋紹祖墓陶車模型淺議

《收藏家》 2008年02期

2000年4月，大同市考古研究所在大同城東雁北師院擴建工地發(fā)掘一批北魏墓葬。其中宋紹祖墓以其仿木結(jié)構(gòu)石槨、精美的壁畫和明確的紀(jì)年，引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注①。該磚室墓壁與仿木石槨形成環(huán)繞回廊，隨葬以牛車為中心、各類陶俑組成的出行儀仗，雞冠騎馬俑居前、甲騎具裝殿后、侍俑鞍馬扈從，表現(xiàn)了墓主人顯赫的地位和恢宏的出行場景。值得注意的是六輛陶車模型，分為四種車型，按照前導(dǎo)、傳乘、副車、主車的順序依次排列，組成了一套較為完整的車輿系列。其造型逼真，各項細節(jié)表現(xiàn)得十分清晰，為研究北魏平城時期車型、車制提供了極其寶貴的實物資料。

1.前導(dǎo)（圖1）

一輛（編號142）,位于出行隊伍前列。車系泥質(zhì)灰陶，模制后粘接而成。輿作長方形，底有9個孔，靠邊的兩對用以綁結(jié)車軸，中間5個與綁縛車轅有關(guān)，輿底左右兩側(cè)突出車軫，軫中部偏后的位置各有一孔向后斜出。車輿前部著屏泥，上裝車軾，兩椅上裝較，后欄呈三角形與兩椅、輿底呈45度角相粘接，車輪用以貫軸的轂孔靠車箱一端較粗，有輻16根。車身和車輪通體涂紅彩，屏泥、兩椅彩繪有動物圖案，因漫漉已無法識辨，軸和轅等部件應(yīng)為木制，已腐朽失落。車輿前部沒有做出插轅的對稱雙孔，從輿底的孔洞推測更適合縛結(jié)獨輯，從隨葬器物出土位置可以看，車前兩側(cè)有兩匹造型相同均涂紅彩的馬，應(yīng)是該車的駕乘，初步推測該車應(yīng)為獨狒車、駕二馬。

該車輿四面敞露，符合輅車“輅，遙也，遙，遠也。四向遠望之車也”?o由于其車廂小，故車速快，又稱為輕車，輕車即戎車、戰(zhàn)車。與《宋書?禮志五》：“輕車古之戰(zhàn)車，輪輿洞朱，不巾不蓋，建矛戟幢麾，置弩與軾上，駕二。射聲校尉司馬吏士載，以次屬車”描述的車型十分相似。先秦時期戰(zhàn)車通常裝備五種兵器，稱為“建五兵”。魏晉以來，五種兵器的種類發(fā)生了很大變化，實用兵器逐步減小，裁金鼓、羽旗，建戟幢麾，更具象征意義。按照《考工記》的說法，矛、戈皆應(yīng)插于車椅之間，而且戈要斜插，矛要正插。但《文選?東京賦》：“立戈迤嘎。李善注：嘎，長矛也。邪柱之迤邪也。”其安排與《考工記》正好相反。東漢孝堂山石祠“大王車馬出行圖”，前面的招車后部兩根戟均為斜插③，《晉書?輿服志》也可見到相同的記載：“戎車，駕四馬，天子親戎所乘者也。載金鼓、羽旗、幢翳，置弩于軾上，其建矛、麾悉斜注?！痹撥囕F中部有對應(yīng)向后傾斜的孔洞，無疑是用來插兵器的，而且均為向后斜插，至于所插何種兵器，由于原物已失落，目前尚無法準(zhǔn)確回答。

先秦時期，戰(zhàn)車數(shù)量的多寡是衡量一個國家國力強弱的標(biāo)志，如所謂“千乘之國”、“萬乘之君”。戰(zhàn)國后期以降，戰(zhàn)場上的騎兵較步兵有顯著優(yōu)勢，戰(zhàn)車隨之屈居次要地位。西漢初年，兵車還用于戰(zhàn)爭，以后逐漸失去作用，到漢武帝時期，逐漸發(fā)展成為王公貴族的出行儀仗用車。此車中間豎立大斧或載金鼓便是公卿以下、縣令以上出行時用于前導(dǎo)之車，漢代畫像石多見其形象資料，車后斜插兩支戚戟，位于車馬出行前列，作為斧車或先導(dǎo)。

2.傳乘（圖2）

一輛（編號126）,介于前導(dǎo)和副車之間。車系泥質(zhì)灰陶，輿作長方形，輿前端穿兩孔用以插轅，輿底一對對應(yīng)的雙孔用來縛結(jié)車軸。車輿后欄較高，左右兩欄作相連的弧形，向前逐漸低落，兩欄外中部突出半圓形，上穿三孔呈放射狀斜出，車欄與輿前交接處各有一孔向前斜出，推測是共同用以插桿豎幔的。此車低矮，車輪較小，直徑僅11.2厘米，有輻13根，車輿、車輪通體施黑彩，車軸、車轅應(yīng)為木制，由于腐朽已不存。

該車輿四面敞露，屬于輅車。敞車無棚，雙轅，從隨葬器物出土位置，車前的陶牛俑應(yīng)是該車的駕乘，與甘肅武威雷臺東漢墓勉出土的銅制牛車模型十分相似。按《晉書?輿服志》記載：“追鋒車，去小平蓋，加通幟，如輅車，駕二。追鋒之名蓋取其迅速也，施于戎車之間，是為傳乘?！迸c該車有頗多相同之處，車欄左右的放射狀穿孔，用以插桿通幔與其上，車輪直徑短小，車輿低矮，易于上下，輕便快捷，而且位置處于前導(dǎo)與副、主車之間，便于向前導(dǎo)傳達主車的指令，或?qū)⑶懊娴那闆r急時匯報給主車。《宋書?禮志八》也有相似的記載：“又有追鋒車，去小平蓋，加通幔，如輅車，而駕馬。”與該車不同之處駕乘的為馬，而不是駕牛。

西漢初年，牛車為規(guī)格較低的車，僅供載重代步而已。東漢中期，牛車仍不受重視。然而，到了東漢晚期，情況則有所變化，牛車逐漸被重視，士大夫已喜歡乘坐牛車。按《晉書?輿服志》記載：“古之貴者不乘牛車，漢武帝推恩之末，諸侯寡弱，貧者至乘牛車，其后稍見貴之。自靈獻以來，天子至士遂以為常乘?！庇涗浟伺＼囉刹皇苤匾暤绞看蠓驈V為乘坐的發(fā)展過程，魏晉以來牛車更為社會各層人士廣泛乘坐。所以，該車以牛代馬符合當(dāng)時潮流，同時也反映了魏晉以來，各種車型的駕車之馬大多已被牛取而代之。由于牛車徐緩，與迅速無緣，冠以追鋒之名難免有些牽強，但作為和平時期出行、傳乘所用是可行的。

3.副車（圖3、4）

兩輛（編號74、76）,位于環(huán)繞回廊的東部，介于傳乘和主車之間，依次排列于出行隊伍中。車廂為長方形，頂略呈卷棚式，兩頭上翹，中間微四，其中一輛車身涂黑色，頂部彩繪紅白相間的斜條紋裝飾，皂輪，朱輻。車廂兩側(cè)各開窗兩扇，窗下分別有三孔呈放射狀斜出，車廂前與輿底交接處各有一孔，同為插桿堅幔所用，輿前有御者執(zhí)策馭牛的處所。輿底座中部有一凹槽用以貫穿車軸，輿前兩側(cè)各有一圓孔，用以插轅駕牛，發(fā)掘時未見木痕，因腐朽已不存。

按《說文?車部》記載：“輜、轎，衣車也?！奔从信c車輿連接的、將四面屏蔽起來的車廂，所以該車屬于衣車。《釋車》云：“輜、轎之形同，有邸曰輜，無邸曰耕?！臂檐噹蟛康能囖@，該車無邸正是一輛沒有后轅的轎車，即古代貴族婦女乘坐的有帷幕的車。1965年，大同城東司馬金龍墓出土的木板漆畫⑤，題榜“魯母師”畫中有卷棚式通幡牛車的形象，車型特征相同，特別是詳盡地描繪出車輛采用的通怖方法，證明車身上的孔洞用來插桿通幔的說法是正確的。司馬金龍墓木板漆畫所繪題材，以及人物形象和服飾，絕不見北魏早期造型作品中習(xí)見的鮮卑式樣，論者一致認(rèn)為是江南顧愷之緊勁聯(lián)綿、筆跡周意影響下的產(chǎn)物，透露出東晉文化對北魏都城平城文化的影響，車制方面也不可避免地留下了魏晉以來中原地區(qū)的痕跡。

按《晉書·輿服志》記載∶"位至公或四望、三望、夾望車。""油幢車，駕牛，形制如皂輪，但不漆轂耳，王公大臣有勛德者特給之。"又如∶"通？車，駕牛，猶如今犢牛制，但舉其帖通覆車上也。諸王三公并乘之。"該車左右各開窗兩扇，屬于四望通幢牛車，與宋紹祖敦煌公、幽州刺史的身份相合，只是其規(guī)格略低于后面的主車，應(yīng)為副車，或者是墓主人乘坐的？車。

4.主車（圖5、6）

兩輛（編號48、86）,位于環(huán)繞回廊的東、北部，居于各車種的后部，依次排列于出行隊伍的中央。車廂為長方形，四隅立角柱，車蓋呈橢圓形，頂部隆起，似鱉甲。車身、頂部和后門用墨線勾勒出不規(guī)整的方格裝飾，車廂內(nèi)部涂紅彩，皂輪，朱輻。車身兩側(cè)各開窗兩扇，窗上出挑檐，窗下分別有三孔呈放射狀斜出，車廂前與輿底交接處各有一孔，同為插桿堅豎幔所用，輿前有御者執(zhí)策馭牛的處所。車廂后部開兩扇門，輿底座中部有一凹槽用以貫穿車軸，輿前方兩側(cè)各有一孔，用以插轅駕牛，發(fā)掘時未見木痕，因腐朽已失落。

該車屬于安車類，有邸，為輜車型衣車。兩旁開窗，后部辟門，即《周禮?巾車》鄭玄所稱的“輜車后戶”.因車蓋呈橢圓形，頂部隆起，故名鱉甲。與《晉書?輿服志》記載：“畫輪車，駕牛，以彩漆畫輪轂，故名曰畫輪車。上起四夾杖，左右開四望，綠油幢，硃絲絡(luò)，青交路，其上形制事事如輦，其下猶如犢車耳”的描述十分相似。犢車即牛車，《宋書?禮志五》云：“輜車，即輦也?！标P(guān)于輦車《南齊書?輿服志》有如下記載：

“輦車，如犢車，竹蓬?！焙髴簦耐?，漆郭塵板在蘭前，銀星花獸幔竿杖。說明畫輪車同樣是“舉其棧通覆車上”，通俗的講應(yīng)為鱉甲形通怖牛車，其所處位置居務(wù)車種的后部，出行隊伍的中央，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝飾華麗，規(guī)格遠高于前車，屬于墓主人的駕乘之車。

東漢晚期牛車受到普遍重視，社會各階層人士出行時皆以牛車代替馬車是車制上的重大變化。東漢末年，牛車迅速發(fā)展成一種高級車型，江蘇徐州銅山洪樓漢墓⑥畫像石出現(xiàn)了裝有偏作業(yè)輦車，應(yīng)該是這種高級車型的前身。魏晉以來，通幡牛車已廣為流行，北魏司馬金龍墓、北齊婁睿墓⑦都發(fā)現(xiàn)了這一時期通轄牛車的形象資料。據(jù)《南齊書?輿服志》記載：“平乘車，竹箕子壁仰，資榆為輪，通情，竿刺代棟梁，柚糯真形龍牽，金涂支子花紐，轅頭后梢沓伏神承泥。庶人亦然，但不通幡”。說明一般平民都可以乘坐如此華麗的牛車，上層人士更是具皆乘坐通幡牛車出行。

宋紹祖墓陶車模型結(jié)構(gòu)中矩中規(guī)，各部件制作精美逼真，應(yīng)該是模仿當(dāng)時實用牛車母本制作。木質(zhì)構(gòu)件雖經(jīng)腐朽皆已失落，但其恢弘的出行場面，以前導(dǎo)為先驅(qū)、傳乘介其中，副車為陪乘，主車居中心的排列情況，切實反映了出行儀仗中各車種的主次地位。

我國古代帝王均有鹵簿制度，各級官吏出行時，除自己乘坐的車輛外，還有導(dǎo)從車輛及護衛(wèi)人員，亦稱鹵簿。其數(shù)量依據(jù)官階的高下而增減，內(nèi)蒙古和林格爾新店子?xùn)|漢壁畫墓①就依墓主的仕宦經(jīng)歷而繪有六幅出行圖，隨其官職的升遷，侍從車馬明顯增加，規(guī)格也有所提高。魏晉時期官員的鹵簿大致沿襲東漢的制度，到南北朝時期，因南北政權(quán)差異，南朝繼承魏晉傳統(tǒng)，侍從車輛并重。北魏時期，從宋紹祖墓和同時發(fā)掘的2號墓隨葬大量車馬侍從看，車輿形制規(guī)格與南朝各國已趨于一致，說明平城地區(qū)早在太和元年（477年）就已出現(xiàn)了與南朝相近的官員鹵簿之制。遷洛之后，北魏和以后的北周、齊逐漸形成了以騎從為主的鹵簿，目前發(fā)現(xiàn)的墓葬中很清楚地看到這一點。北魏元邵墓你以牛車為主的出行儀仗俑、北齊婁睿墓壁畫的出行圖和回歸圖，除墓主人所乘牛車外，侍從皆騎馬前后護衛(wèi)，與宋紹祖墓出土大量車馬侍從俑有明顯的區(qū)別。

車輿制度是封建禮制的重要組成部分，為歷代統(tǒng)治者所重視。拓跋鮮卑入主中原之前，行于馬背之上，游牧射獵為主，亦無車制可言。拓跋珪建國后，草創(chuàng)車輿之制，“雖參采古式”，制造成了一批御用車輿，其形制“多違舊章”?,與歷代帝王所用車輿差別較大。北魏早期官員車輿制度，由于記載不詳，加之考古發(fā)掘缺乏車輿方面的形象資料，致使這一方面的研究難以突破，宋紹祖墓成套陶車模型的發(fā)現(xiàn)，為研究這一時期官員車輿規(guī)格、形制提供了珍貴的實物資料，必將推進北魏車制及官員鹵簿制度研究的進一步深入。