導(dǎo)讀：拼多多能成功，就是把人性研究清楚了，占便宜心理人都有

搭便車效應(yīng)（坐享其成）

是指在利益群體內(nèi)，某個成員為了本利益集團的利益所作的努力，集團內(nèi)所有的人都有可能得益，但其成本則由這個人個人承擔，這就是搭便車效應(yīng)。[由美國經(jīng)濟學(xué)家、馬里蘭大學(xué)教授Mancur Olson (1932-1998) 于1965年發(fā)表的《The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups》一書中首次提出。

“搭便車效應(yīng)”的危害非常大的，在合作學(xué)習(xí)過程中，如果更多地強調(diào)“合作規(guī)則”而忽視小組成員的個人需求，可能會使每個人都希望由別人承擔風(fēng)險，自己坐享其成，這會抑制小組成員為小組的利益而努力的動力。而且“搭便車”心理可能會削弱整個合作小組的創(chuàng)新能力、凝聚力、積極性等。心理學(xué)研究表明，如果合作小組的規(guī)模較小，由于每個小組成員的努力對整個小組都有較大影響，其個人的努力與獎勵的不對稱性相對較小，會使“搭便車效應(yīng)”明顯減弱；而且縮小規(guī)模的另外一個作用就是社會惰化現(xiàn)象會削弱，能夠取得較高的合作效率和成果。我國改革開放后，把土地讓農(nóng)民自己耕種，脫離“農(nóng)業(yè)社”，就是積極調(diào)動了每家每戶的勞動積極性，使得經(jīng)濟迅速騰飛。

產(chǎn)生“搭便車效應(yīng)”的原因很多，首先是異質(zhì)分組客觀上使學(xué)生的動機、態(tài)度和個性有差異；其次許多學(xué)生沒有完成合作技巧的培訓(xùn)，對于合作學(xué)習(xí)評價的“平均主義”，即只看集體成績不考慮個人成績的做法，采取消極應(yīng)對的辦法。 在合作學(xué)習(xí)中雖然全體小組成員客觀上存在著共同的利益，但是從社會心理學(xué)的角度看，卻容易形成“搭便車”的心理預(yù)期，個別學(xué)生活動時缺乏主動性或干脆袖手旁觀，坐享其成；也有的學(xué)生表面上看參與了活動，實際上卻不動腦筋，不集中精力，活動中沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用等“搭便車”現(xiàn)象。

案例：懶人村里住著很多人家，門口的馬路常年失修，一到下雨泥濘不堪，但是大家都不愿自己掏錢去修，剛買新車回村的嘟嘟實在不堪忍受，自己一人把路給修了，于是，整個村子都有了整潔的路走，村里啥也沒貢獻的那些懶人們順利“搭便車了”。

摘自獨立學(xué)者，作家，藝術(shù)家靈遁者書籍《探索生命》。

《探索生命》為靈遁者科普四部曲之一，其他三本為《變化》，《見微知著》，《重構(gòu)世界》。