對(duì)于現(xiàn)代汽車而言，如何挽救在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一蹶不振的銷量和每況愈下的品牌影響力，是一個(gè)急需解決的問題，雖然對(duì)于這些問題，北京現(xiàn)代一直在找辦法解決，但結(jié)果似乎都收效甚微，推出的一些全新?lián)Q代車型，基本上都是維持了一小段的熱度，然后又開始銷聲匿跡了，就如曾經(jīng)被視為北京現(xiàn)代“救世主”的第十代索納塔，現(xiàn)在的銷量也能用中規(guī)中矩來形容。

雖然銷量一般，但作為現(xiàn)代汽車旗下B級(jí)轎車的“頂梁柱”，第十代索納塔始終還是旗下較受關(guān)注的車型，但很多人不知道其實(shí)在索納塔之上，還有一款定位高于它的車型——雅尊，對(duì)于這款車可能很多人都不是很熟悉，但早在1989年，現(xiàn)代雅尊就已經(jīng)成為能跟寶馬5系、奧迪A6等車型相抗衡的強(qiáng)力對(duì)手，可謂是一款極具實(shí)力的產(chǎn)品，雖然現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)看不到這款車的影子，但它其實(shí)已經(jīng)發(fā)展到了第六代車型，

近日，有外媒曝光了全新雅尊的新車渲染圖，從曝光的渲染圖中，我們可以看到新車的設(shè)計(jì)十分夸張和激進(jìn)，完全沒有現(xiàn)款雅尊的影子，可以看到，新車為了凸顯旗艦級(jí)車型的穩(wěn)重和大氣，車頭采用了四四方方的造型，分體式的大燈組，由一個(gè)貫穿前臉的LED燈帶和長(zhǎng)方形的造型燈組組成，而超大尺寸的格柵也采用規(guī)整的長(zhǎng)方形設(shè)計(jì)，其內(nèi)部為點(diǎn)陣式的造型，同時(shí)其底部格柵也采用了相同的設(shè)計(jì)，看起來也富有一定的攻擊性。

或許是前臉的設(shè)計(jì)太過夸張和激進(jìn)，車身側(cè)面看起來就顯得中規(guī)中矩，修長(zhǎng)的車身線條也營(yíng)造出了旗艦車型應(yīng)該有的氣質(zhì)和形象，輪圈采用了五角星造型設(shè)計(jì)，動(dòng)感時(shí)尚當(dāng)中還不缺乏運(yùn)動(dòng)氣息。此外，值得一提的是，新車的C柱后玻璃的分體布局設(shè)計(jì)，是遺傳了第一代雅尊的造型設(shè)計(jì)，也算得上是致敬經(jīng)典了。

車尾部分，新車的設(shè)計(jì)就更顯得平淡了，沒有其他多余的造型，狹長(zhǎng)的尾燈組通過貫通車尾的燈帶進(jìn)行連接，而車底部采用和車身相同顏色的包圍，看起來整體性更強(qiáng)，不過，需要注意的是，這并非最終量產(chǎn)的造型，可能未來在細(xì)節(jié)上還會(huì)進(jìn)行修改，不過參考此前曝光的諜照來看，新車未來的量產(chǎn)車型預(yù)計(jì)改動(dòng)不會(huì)太大。

內(nèi)飾上，新車還未曝光相關(guān)圖片，不過新車或?qū)⑻峁└叨硕ㄎ坏?座布局版本，其內(nèi)飾設(shè)計(jì)將更豪華且更具舒適度。動(dòng)力方面，新車有望搭載1.6T混動(dòng)、2.5L和3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，未來還有望推出插混版車型以及純電版車型，不過具體參數(shù)還有待進(jìn)一步確認(rèn)，不過按照韓國(guó)媒體的爆料，全新現(xiàn)代雅尊將與起亞K8共享平臺(tái)，因此，K8上出現(xiàn)的所有動(dòng)力系統(tǒng)都有可能出現(xiàn)在雅尊上。

據(jù)悉，新車預(yù)計(jì)在2023年率先在韓國(guó)市場(chǎng)正式上市，未來有望引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，但對(duì)于目前的現(xiàn)代汽車而言，引入這種旗艦級(jí)產(chǎn)品能有多大用處還需要打個(gè)大大的問號(hào)，畢竟，現(xiàn)代將旗下的高端豪華品牌捷尼賽思引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，也并沒有太大的起色，不管是從銷量還是聲量上的表現(xiàn)來看，都還有很長(zhǎng)一截路要走。

【寫在最后】

對(duì)于全新雅尊，不知道各位讀者朋友是否期待，但目前曝光的渲染圖來看，新車的設(shè)計(jì)給人的感覺還是有點(diǎn)夸張和激進(jìn)，當(dāng)然，未來這款車到底會(huì)是什么樣的，倒是令人期待，只是這個(gè)設(shè)計(jì)未來能被多少消費(fèi)者所接受，就是個(gè)問題了。