唯有犧牲多壯志，敢叫日月?lián)Q新天。

5634次 攀枝花南-普雄，人文的376KM，鐵打的土豆一號

北京時間0640，伴隨著金江早上的大雨和雞鳴聲起了床

夏季的早晨總是下雨，不知道會對運轉造成什么未知的困難（線路中斷等等）

同行的還有一位來自成都的大叔，他將乘坐T8868次直接回成都

阿姨先送我們去買了包子豆?jié){，我順勢把買完吃剩的香蕉吃完和分給各位了

和阿姨告別后，我和成都的大叔在站房前吃早餐，聊了一會天

大叔不僅來過深圳打拼過，剛好還在十多年前到普雄搞過基建項目，他告訴我經(jīng)過國家扶貧后，現(xiàn)在普雄比大家想象的好得多

我更加抱有期待了~

0810開始檢票，零散的乘客在南站上車了

窗戶不是想開就能開，預計在西昌人多起來前，我先可以找到一個兩邊能開窗的好位置

有佛系的列車員非常重要，尤其一下雨，可以避免遭到列車員找茬

列車在0837伴隨著小雨天氣準時發(fā)車，我所在的車廂基本空無一人

上一次在老家（內江）見到SS3已經(jīng)是在2016年了。2019年高考畢業(yè)回機務段去參觀時，SS3被存放在最深處的角落，顯得落寞無比

沒想到現(xiàn)在還能親自坐上SS3牽引的列車，愿你還能在老成昆做幾十年老大

攀枝花南-攀枝花有一條快線-老線聯(lián)絡線，主體是保安營隧道，直接貫穿保安營

有機會的話，希望能在以后體驗保安營機場的起降

值得一提的是，有位年輕的女乘務員在列車上。經(jīng)過我座位時，提示我注意財產安全

在攀枝花停站30分鐘，到站后就下車去拍SS3了

尷尬的是回車廂時，門直接給關上了。等到攀枝花檢票開始后才重新開門

我的行為讓所有在站臺的站務都知道了，經(jīng)過了站務員的溝通后先提前回到了車上

雖然遭到了吐槽，但是至少沒有被喝止不run許拍照什么的

客流增加一些后，0937，列車發(fā)車

跨越金沙江后沿著雅礱江一直北上

經(jīng)過我的散步觀察，得到了全車可能只有我一個車迷的結論

有一點遺憾的是沒有時間條件在涼山的首府停留參觀了

令我驚訝的是，西昌并沒有許多客流

更沒有我想象中成群的彝族鄉(xiāng)民上車

直到抵達了月華站后...

在進站前就能聽到長長的彝語廣播，但是不知道在播什么內容

但是真的出現(xiàn)了成群的彝族老鄉(xiāng)在這里上車的場景，非常直接地沖擊雙眼

進站到上客的這段時間成為了我對5634次印象最深的記憶

背著兒童或者農作物的大媽，穿著AJ和束腳褲的年輕人沒有秩序感地涌入車廂

這比經(jīng)過各種展線，甚至是經(jīng)過沙馬拉達隧道還要令我感到Impreesive

在月華之后意味著我無法再實現(xiàn)左右位置的移動（失去左側窗外拍攝的自由）

若拿一分鐘去上廁所，位置就可能被他人占據(jù)了

坐在座椅對面的是一對彝族母子，母親的神情一路上略表憂愁

嘗試友好搭話后，得知她們在喜德下車

她介紹道在月華鄉(xiāng)有規(guī)范的農貿市場，許多彝族人會選擇在這里售賣農副產品，而不是直接去西昌市

到了喜德縣，對我來說就算正式算進入大涼山了

在喜德總人口的22萬人里，有20萬都是彝族本地人

喜德在2020年底實現(xiàn)了正式脫貧，現(xiàn)在不僅是彝族人聚集地，也有許多漢族人到訪游玩

值得一提的是在2021年8月，喜德縣被列入國家鄉(xiāng)村振興重點幫扶縣

在近兩年央媒和各種yxh對5634次的大力炒作下，漢族游客數(shù)量直線式上升

在站臺還能看到若干漢族網(wǎng)紅在直播，或者是有漢族旅行者在到處拍照

雖然不能隨意走動了，但是坐在右側絕對是明智的選擇

有些阿姨們已經(jīng)開始在各車廂售賣自己的寶貝了

在熱鬧聲中，列車不知不覺就駛入了三大展線

周圍三個位置坐滿了彝族老鄉(xiāng)，有大哥，大叔或者大爺

大家用彝語聊天，聽不懂的我基本上是在角落瑟瑟發(fā)抖

后來大家都來打量我，對面從解放軍退役的彝族大爺用不標準的普通話問我從哪里來。我回答深圳后，大家笑笑，都向我遞煙遞酒表達歡迎

真的很高興遇見各位

大爺有時候甚至都能和左側的乘客聊天，真的是有社交牛逼癥的彝族老鄉(xiāng)

在同一個車廂內，可能大部分人都是互相認識的。彝族內部真的非常團結而且有親和力

但是也許也有族內的歧視行為，可能現(xiàn)在已經(jīng)越來越少了（包括對于漢族）

在通過展線的絕大部分時間里，我都在和彝族老鄉(xiāng)們勉強聊天。出于禮貌，就根本沒邊說話邊拍關于展線的照片了

大爺問了很多私人問題，令我笑笑的是20歲沒結婚的事情讓大爺比較驚訝

大爺有時候自嘲沒有什么文化，普通話不好。有時候也在向我介紹彝族文化和沿途地點，真的很真誠和努力了

沙馬拉達隧道是成昆全線的最高點，不僅海拔最高也是長度最長的隧道

全場6384M，海拔3200M

修建時，鐵道兵克服了嚴重的水害，惡劣的氣候以及脆弱的地質條件

在1966年打通時是全中國最長的隧道，而付出的代價是352名鐵道兵長眠于此

重視成昆線的鐵道迷都了解這項傳奇工程

大爺和坐我旁邊的大叔在尼波下車了，祝生活順利

彝族鄉(xiāng)民們在尼波，爾賽河下車回家了，終于可以自由活動一下嘞

因為談判時不能經(jīng)過，于是就無法參觀牲畜行李車了

后來詢問了列車員，殘酷地告知牲畜在爾賽河后行李車已經(jīng)空車了

還是有點遺憾

出站口非常狹窄擁擠...注意保護好行李

一出站沒有什么司機會大聲叫喚乘客上車

馬車和三輪就是整齊地排在那里，湊夠人數(shù)就出發(fā)

其余更多的本地人會選擇走路回家

5塊錢請司機幫忙送我到新華路的中心十字路口

在迎賓路上飛馳，接著就到了新華路大十字。周邊商業(yè)繁榮

有時候感覺還在中國，有時候又感覺像去了別的國家（尼泊爾）

追求便宜，獵奇和冒險的我，順利下榻50一晚的索瑪賓館

賓館對面是我人生中見過最大的戒毒所，散發(fā)著威嚴和氣場

索瑪阿姨和自己的兒子在經(jīng)營這個賓館，雖然地段荒涼，但是環(huán)境相對商業(yè)大街要愜意不少

我對房間還是非常滿意的，窗戶面向大山和普雄河

5634次的經(jīng)歷是此次出行最具人文代表的一段記憶， 在全中國的鐵道上是絕無僅有的存在

坐了一天的25B，看到了許多SS3真的很滿足，給家人報平安后，晚上2230就準時睡覺~

期待下一篇的普雄發(fā)現(xiàn)之旅和5620次（上半段）