如果你平時(shí)有關(guān)注汽車信息的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問題經(jīng)常被用戶所提及。無論是過去的N系列發(fā)動(dòng)機(jī)還是現(xiàn)在的B系列發(fā)動(dòng)機(jī)，到了一定的年份或者行駛里程，都會(huì)出現(xiàn)滲油的情況。

眾所周知，寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域內(nèi)的造詣在全球范圍內(nèi)都是久負(fù)盛名，旗下入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)也是兩雙手都數(shù)不過來的水平。那作為如此優(yōu)秀的汽車廠商兼發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，為什么連最基本的漏油問題都不能夠解決呢？

其實(shí)關(guān)于寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問題，無非就是內(nèi)部各種密封圈老化導(dǎo)致密封性下降，從而出現(xiàn)漏油的情況。因此，與其說是故障，倒不如說這些膠套封圈是易損件更合適。

不過說到這里，絕對(duì)會(huì)有人反駁說，大家都是造發(fā)動(dòng)機(jī)的，為什么豐田、本田就很少出現(xiàn)漏油的情況，唯獨(dú)寶馬定時(shí)漏油。

這里面就要說到兩大陣營(yíng)內(nèi)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的標(biāo)定區(qū)別了。大家不妨回想一下，如今說起性能車，我們更多想到歐洲那邊的汽車品牌，它們車型布局全面，從雙門跑車到中大型SUV都有涵蓋。而日系陣營(yíng)，雖然日系車企旗下也擁有著許多聞名世界的性能車，比如說三菱的EV0、斯巴魯STI。豐田的SUPER等，但這些都是過去式了，隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格，日系企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)取向則由高性能轉(zhuǎn)變?yōu)楦咝?，注重?yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，讓汽油變得更加耐燒，尤其是兩田的混合動(dòng)力系統(tǒng)，更是做到行業(yè)領(lǐng)先的水平。所以我們現(xiàn)在每逢提起日系車，第一時(shí)間想到就是省油。

而德系這邊就不太一樣，由于歐洲消費(fèi)者對(duì)于駕駛方面有一定需求，所以德系品牌發(fā)動(dòng)機(jī)研究方向是性能優(yōu)先，其次再是穩(wěn)定性以及可靠性。所以同級(jí)別車型對(duì)比中，德系車在加速性能方面會(huì)優(yōu)于日系車。但與此同時(shí)，我們也要為這些多出來的性能買單，也就是后期需要花費(fèi)更多的時(shí)間或者金錢來去維護(hù)。

不過國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于如何科學(xué)養(yǎng)車這方面的知識(shí)尚處入門階段，都以為保養(yǎng)就是換機(jī)油和機(jī)濾，殊不知上了年份的德系車，需要對(duì)其周邊的密封件進(jìn)行整備。

當(dāng)然，這也和錢離不開關(guān)系，現(xiàn)在的消費(fèi)者大部分都是通過貸款來買車，本來壓力就大，而且買完車之后新鮮感一過，就把車當(dāng)成普通的交通工具，能動(dòng)就行。至于漏油問題，那就是哪里漏就修哪里，全換是不可能的，車都那么老了，本來就不值幾個(gè)錢，再在它身上花大價(jià)錢來整備，沒有多大意義。因此就會(huì)形成惡性循環(huán)，最終流入到二手車市場(chǎng)內(nèi)的寶馬都或多或少存在漏油的問題。

其實(shí)花一兩萬塊錢，把發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的密封膠圈全更換一遍，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)恢復(fù)到大部分的功力，還是可以非常舒心的開上幾年。

總結(jié)

因此概括來說，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)漏油完全是因?yàn)樵谘邪l(fā)過程中對(duì)耐久性的取舍不同，并不是沒有能力造一臺(tái)不漏油的寶馬。而且即便出現(xiàn)漏油也無需太過擔(dān)心，畢竟這本來就不是故障。