作為國內主流自主車企，長城汽車最近一年的市場表現確實不太理想。于是經常會看到有人在網上發(fā)表觀點，說長城汽車賣不動了、長城汽車掉隊了這樣的觀點。 今天的文章，我們就來客觀的探討一下這個問題。 不可否認相比前些年，長城汽車的市場表現確實沒那么搶眼。但如果就此唱衰長城，在我看來還是有些片面了。為了更好的說明這個問題，請耐心看完以下數據。

根據長城汽車最新公布的銷量數據顯示，10月累計銷量超13萬輛，同比增長31%。

其中，新能源車和海外市場都創(chuàng)下了歷史新高。新能源車銷量超3萬輛，同比增長178.9%。海外市場銷量3.53萬輛，同比增長了67.92%。

從今年1~10月的整體銷量來看，長城汽車依然保持了兩位數的增長。累計銷量99.54萬輛，同比增長了10.29%。新能源車累計銷量超20萬輛，海外市場累計銷量24.7萬輛。

長城汽車的10月產銷快報顯示，旗下5大品牌中除了魏牌同比下降，其他4個品牌同比的增幅還是比較大的：

哈弗品牌10月銷量78698輛，同比增長了23.43%。1~10月累計銷量57.5萬輛，同比也增長了10%；

長城皮卡10月銷量17333輛，同比增長10.42%。1~10月累計銷量17萬輛，同比增長6.9%；

歐拉品牌10月銷量10826輛，同比增長94.29%。1~10月累計銷量8.8萬輛，同比下降2.02%；

坦克品牌實現銷量22105輛，同比增長73.33%。1~10月累計銷量12.7萬輛，同比增長24.24%。

10月銷量唯一下降的魏牌，賣出了2256輛車，同比下降7.05%。但是1~10月的銷量，魏牌同比仍然是處于增長的勢頭。銷量為35224輛，同比增長7.09%。

產能方面，1~10月長城汽車累計產量超100萬輛，同比增長了11.85%。

看完以上數據，相信對于長城汽車的認識也許會更加的全面。如果非要挑毛病的話，只能說相比友商，長城汽車進步的速度慢了些，僅此而已。

還有，在皮卡和硬派越野車市場就目前來看，長城汽車仍然是處于“天花板級”的存在。在這兩大領域，長城汽車稱第二那就找不出第一了。

所以我才會說，那些唱衰長城汽車的人，可以說根本就沒有全面了解長城汽車。

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