“沒有終局的成功，也沒有致命的失敗，重要的是繼續(xù)前進(jìn)的勇氣?！薄鸺獱?/p>

受車市寒冬和疫情沖擊影響，2020年北京現(xiàn)代交出了50.2萬輛銷量的成績單。雖然距離年初制定的銷售目標(biāo)仍有差距，但并不影響北京現(xiàn)代劃出一道先抑后揚的曲線。

蓄勢企穩(wěn)

“如果說2020年上半年是企穩(wěn)，下半年則是向上，為2021年蓄力?！北本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤指出，2020年上半年北京現(xiàn)代更多的是進(jìn)行資源調(diào)整，而下半年主要側(cè)重產(chǎn)品規(guī)劃的推進(jìn)。事實上，2020年下半年北京現(xiàn)代銷量連續(xù)環(huán)比正增長，7月-12月平均增幅5.8%。

產(chǎn)品維度上看，2020年北京現(xiàn)代相繼推出菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特以及全新ix35多款戰(zhàn)略車型，在各自細(xì)分市場展現(xiàn)出強(qiáng)大實力。新能源領(lǐng)域，菲斯塔純電動與昂希諾純電動組成純電“雙子星”，續(xù)航里程分別達(dá)490km和500km，進(jìn)一步夯實了合資純電產(chǎn)品中的領(lǐng)先綜合實力。

盡管2020年北京現(xiàn)代銷量以負(fù)增長收尾，但第七代伊蘭特亮眼的市場表現(xiàn)令北京現(xiàn)代看到了黎明前的曙光。事實上，透過第七代伊蘭特銷量數(shù)字的背后是北京現(xiàn)代品牌和技術(shù)的蛻變。2020年基于現(xiàn)代汽車第三代平臺i-GMP平臺打造的產(chǎn)品陸續(xù)上市，更是把北京現(xiàn)代帶入到新的技術(shù)競爭平臺。首屈一指的是基于第三代平臺i-GMP平臺打造的第七代伊蘭特，上市即熱銷，2020年11月銷量破萬，12月直逼兩萬輛，環(huán)比增長63.8%，累計銷量4.26萬輛。顯然，北京現(xiàn)代以技術(shù)賦能產(chǎn)品，以營銷詮釋技術(shù)，圍繞新產(chǎn)品、新技術(shù)、新體驗的多維變革，已經(jīng)逐漸產(chǎn)生效果，釋放出企業(yè)加速前行的積極信號，為北京現(xiàn)代品牌激活注入新動力。

“原來北京現(xiàn)代更多關(guān)注的銷量數(shù)字，現(xiàn)在更關(guān)注的是品牌和技術(shù)。我們要堅持做長期戰(zhàn)略，做時間的朋友，品牌是最關(guān)鍵的一點。”現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）副總裁、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長向東平這樣形容2020年的北京現(xiàn)代。

前行的勇氣

“當(dāng)初成就你的東西，如今成為掣肘”這是北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤對“性價比”標(biāo)簽的看法“不可否定2003年現(xiàn)代汽車進(jìn)入中國的時候，自主品牌還沒有成長起來，老三樣價格高，現(xiàn)代的高性價比很容易獲得了消費者認(rèn)可?！闭交诖耍瑥?011年到2016年，持續(xù)六年的高速增長，完成了800萬輛的積累。2016年是北京現(xiàn)代銷量巔峰之年，年銷達(dá)114萬輛，震驚業(yè)界。而“現(xiàn)代速度”更是被業(yè)內(nèi)研究和模仿，成為中國汽車市場轎車走進(jìn)家庭的重要推動者。

2017年起北京現(xiàn)代步入頹勢，在此期間北京現(xiàn)代猶豫過、彷徨過、焦慮過，然而并沒放棄和妥協(xié)，選擇了做一個斗士。正如影片《至暗時刻》片尾丘吉爾所言:“沒有終局的成功，也沒有致命的失敗，重要的是繼續(xù)前進(jìn)的勇氣”。

隨后，2018年底北京現(xiàn)代開始著手打造“技術(shù)品牌”標(biāo)簽，2019年發(fā)布全新技術(shù)品牌——“HSMART+”戰(zhàn)略，其中包括“HSMART+?Freedom( 智+自由)”、 HSMART+?Connected (智+互聯(lián))”和“HSMART+?Clean (智+環(huán)保)”三個方向。同時，大力投入 i-GMP平臺，在完成HEV、PHEV、EV的產(chǎn)品線布局的基礎(chǔ)上，向FCEV（燃料電池）領(lǐng)域進(jìn)軍。如今，全新一代平臺i-GMP讓北京現(xiàn)代整車的品質(zhì)、安全都得到了全面的提升，而第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可以實現(xiàn)高度智能語音識別，車家互控、BLE藍(lán)牙鑰匙、精準(zhǔn)百度地圖等便利功能。此外，北京現(xiàn)代CVVD"連續(xù)可變氣門持續(xù)期"技術(shù)、“智心合一”駕駛輔助系統(tǒng)以及第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用展示出硬核實力。

按照北京現(xiàn)代發(fā)展，2021年北京現(xiàn)代將逐漸走出低谷。用樊京濤的話來定義，2021將是北京現(xiàn)代“上攻之年，全面向好”。屆時將強(qiáng)化D+S+N (中高級車+SUV+新能源)產(chǎn)品布局方向，提升戰(zhàn)略車型的銷量占比。全新一代名圖、名圖純電動、第五代途勝L，首款MPV、E-GMP電動化專屬純電車型將陸續(xù)上市。

就品牌歷史來看，北京現(xiàn)代是一個很年輕的品牌。進(jìn)入中國市場18年從初出茅廬到獨當(dāng)一面，逐步樹立北京現(xiàn)代品牌年輕化、智能化和高端化形象。市場有理由相信，其實力和底蘊足以支撐北京現(xiàn)代從低谷崛起，進(jìn)而推動品牌向上。

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