2020年新型冠狀病毒疫情嚴(yán)重的沖擊了汽車行業(yè)，讓本就低迷的中國汽車行業(yè)更是雪上加霜。特別是今年2月份，中國汽車行業(yè)幾乎停擺，top15的車企銷量均呈現(xiàn)60%-90%的下滑幅度，銷量十分低迷。隨著國內(nèi)疫情得到有效的控制，3月份汽車產(chǎn)銷雖然有所回升，但是也還未恢復(fù)到去年同期水平。中國汽車工業(yè)協(xié)會認(rèn)為，中國汽車行業(yè)恢復(fù)去年同期水平，要到下半年。

那么，在中國汽車行業(yè)如此低迷的現(xiàn)在，各大汽車廠商需不需要調(diào)整銷量目標(biāo)，以求穩(wěn)妥？顯然，各企業(yè)對要不要調(diào)整計(jì)劃都有自己的看法。長城汽車、廣汽集團(tuán)等車企都對2020年銷量目標(biāo)進(jìn)行了一定幅度的下調(diào)。當(dāng)然，也有些車企十分自信，對銷量目標(biāo)絕不讓步。比如，一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放、北汽集團(tuán)等車企。其中，一汽-大眾也是后者。雖然，迪斯預(yù)測，大眾2020年中國市場的銷量將下滑3%。但是，一汽-大眾也并沒有明確表示下調(diào)銷量目標(biāo)。那么，一汽-大眾不退讓的底氣來自哪里？

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2019年的成績絕對是一汽-大眾的底氣來源之一。2019年，中國汽車市場持續(xù)下行，但是，下行的車市對一汽-大眾的影響并不明顯。該企業(yè)2019年終端銷量213萬輛（包括奧迪和捷達(dá)品牌），一汽-大眾、奧迪、捷達(dá)三個品牌的銷量都不錯。2020年一汽-大眾希望乘勝追擊，將年度銷量目標(biāo)設(shè)定為232.5萬輛，與2019年的實(shí)際銷量相比提高將近20萬輛。其中，大眾品牌2020年銷量目標(biāo)為142.5萬輛；捷達(dá)品牌銷量目標(biāo)為20萬輛；奧迪品牌銷量目標(biāo)為70萬輛。為求穩(wěn)妥，各品牌的銷量目標(biāo)都與上一年的實(shí)際銷量有了小幅度上揚(yáng)。但是，誰都沒有想到“黑天鵝”的沖擊如此猛烈。

一汽大眾發(fā)布的3月份銷量數(shù)據(jù)顯示：一汽-大眾3月份共銷售新車117,357輛，其中大眾品牌銷售67,609輛，環(huán)比增長238%，奧迪銷量為40,448輛（含進(jìn)口車），環(huán)比增長373%，捷達(dá)品牌銷售9,300輛。1季度一汽-大眾累計(jì)銷售新車33.7萬輛，力壓上汽大眾的25.8萬輛，雖然同比下滑了29%，但是卻再次奪得中國乘用車市場銷量冠軍。

大眾汽車表示，隨著疫情得到穩(wěn)定的控制，以及多項(xiàng)政策的加持，中國汽車市場將很快恢復(fù)到往日的發(fā)展勢頭，并持續(xù)向好，一汽-大眾的銷量也將進(jìn)一步回升。

多款新產(chǎn)品加持，也為一汽-大眾銷量增加砝碼。一汽-大眾發(fā)布的2020年新車規(guī)劃顯示，2020年一汽-大眾品牌將推出5款新車，一汽-大眾奧迪將推出23款新車，而一汽-大眾捷也將推出1款新車。三個品牌合計(jì)推出29新車。目前，部分新車已經(jīng)上市，市場表現(xiàn)頗為亮眼，更多的車型還未上市，但是也頗為可期。

一汽-大眾品牌將推出的5款新車，其中探岳GTE即將上市。該車型是基于探岳打造而來的一款插電式混合動力車型。新車型在在探岳力量、高端、先鋒的基礎(chǔ)上，又增加了運(yùn)動感、電動化，以及十分受年輕人歡迎的個性設(shè)計(jì)，綜合實(shí)力不可小覷。此外，一汽-大眾探岳X、第八代高爾夫、中期改款CC、SMV等車型也將逐步推出。

奧迪品牌的產(chǎn)品攻勢也不會減弱，2020年將在中國汽車市場推出23款新車。新奧迪A6L、Q2L、Q3及全新奧迪A4L等車型已經(jīng)陸續(xù)推出。各車型一如既往的表現(xiàn)優(yōu)秀，其中A6L最為突出，3月份共銷售新車9532輛。相信隨著市場的逐步“復(fù)蘇”，客流量的逐步恢復(fù)，奧迪品牌銷量也有望進(jìn)一步回暖。

由于受到疫情影響，一汽-大眾捷旗下的第三款VS7低調(diào)上市。該產(chǎn)品的推出，進(jìn)一步完善了捷達(dá)在中國汽車市場的產(chǎn)品布局。憑借優(yōu)秀的性價比，該車型上市即熱銷，3月份共銷售新車2468輛。而2019年推出的捷達(dá)VS5的成績也不錯，捷達(dá)品牌3月份共銷售新車9300輛，環(huán)比增長384.37%。咨詢經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，無論是VS5還是VS7在銷售終端都少有優(yōu)惠，這也表明這兩款車型確實(shí)受到了市場的認(rèn)可，后期銷量可期。

疫情除了給廠商造成了嚴(yán)重的沖擊，也給經(jīng)銷商帶來了巨大的運(yùn)營壓力。針對經(jīng)銷商的壓力，一汽-大眾根據(jù)實(shí)際情況為廣大經(jīng)銷商減負(fù)，從商務(wù)政策、疫情防控等多角度開展對經(jīng)銷商的支持，與經(jīng)銷商共渡難關(guān)。截止到4月9號，大眾乘用車品牌在中國的2000家經(jīng)銷商已經(jīng)全部復(fù)工，奧迪品牌經(jīng)銷商復(fù)工率也超過了95%。不僅如此，客流量也在穩(wěn)步提升。其中，大眾乘用車品牌的客流量已于3月末恢復(fù)到了去年同期水平。經(jīng)銷商運(yùn)營情況改善極大。

寫在最后，隨著疫情在國內(nèi)得到有效地控制，一汽-大眾的銷量也得到了快速的回升。同時，不少經(jīng)銷商的客流水平也恢復(fù)至2019年同期水平。隨著，市場的進(jìn)一步“復(fù)蘇”，一汽-大眾的業(yè)務(wù)也將回歸正軌。再加上，多款新產(chǎn)品的持續(xù)推進(jìn)，一汽-大眾2020年的市場表現(xiàn)值得期待。不過，在經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)“謹(jǐn)慎”的當(dāng)下，要完成年度232.5萬輛的銷量目標(biāo)還是蠻有挑戰(zhàn)性的。