在選車時(shí)我之所以看中新探，主要就是被它的操控所吸引。一方面，2.3T+10AT的動(dòng)力總成加速輕快、后段儲(chǔ)備充足，讓我能輕松面對(duì)各種路況。另一方面，縱置后驅(qū)的平臺(tái)，操控感受靈活，較小的轉(zhuǎn)向半徑讓我在市區(qū)行駛很從容，轉(zhuǎn)彎掉頭不費(fèi)勁。

在入手新探前，我還認(rèn)真考慮過大眾的途銳，2.0T版本。那車的加速性能其實(shí)已經(jīng)夠強(qiáng)了，和新探的2.3T旗鼓相當(dāng)，只是深度試駕后，途銳的轉(zhuǎn)向回饋不如新探那么豐富，底盤又過于向舒適性妥協(xié)，在支撐性和對(duì)路感的保留方面不像新探那么出色，運(yùn)動(dòng)性比不過新探。再加上新探在價(jià)格上巨大的優(yōu)勢(shì)以及更實(shí)用的空間，我最后還是決定放棄途銳。

全新探險(xiǎn)者全系都是2.3T+10AT的動(dòng)力總成，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)排量還是變速箱檔位數(shù)量，在同級(jí)中都是高規(guī)格的存在，實(shí)際性能也足夠強(qiáng)勁。日常駕駛，起步跟車很輕松，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭足夠充沛，不需要把轉(zhuǎn)速拉太高就能獲得充足的動(dòng)力輸出。通暢路況下大腳油門，變速箱也總能第一時(shí)間降檔，讓動(dòng)力完全釋放出來，那種持續(xù)的加速感受非常暢快。

我這款是ST-Line版本，專屬的21寸輪轂樣式特別，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

27英寸的中控長(zhǎng)屏是新探的一大特點(diǎn)，同級(jí)別燃油車中，它內(nèi)飾的科技感絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。同時(shí)，旋鈕的換擋、大量紅色的縫線，車內(nèi)既充滿了運(yùn)動(dòng)氣息又有著強(qiáng)烈的豪華感。

作為一輛縱置后驅(qū)車型，新探除了靜態(tài)表現(xiàn)出色外，操控更是強(qiáng)項(xiàng)。精準(zhǔn)的指向讓我在快速過彎時(shí)能夠指哪打哪、操控非常聽話；響應(yīng)快速的底盤讓我在連續(xù)并線時(shí)很有信心，車身緊繃、姿態(tài)從容。此外，我非常喜歡它方向盤傳遞上來的細(xì)膩反饋，隨著轉(zhuǎn)向角度、車速的增加，我感受到的阻尼是在線性變化的，手感非常自然。

新探有6座和7座版本可選，我選的6座，座位數(shù)夠用了，第二排還是兩個(gè)獨(dú)立座椅，乘坐舒適性更強(qiáng)、進(jìn)出第三排也非常方便。像我們平時(shí)大部分時(shí)候是一家四口，把第三排座椅放倒，后備箱是真心大。

隨著我對(duì)新探的逐漸熟悉，我對(duì)它是越來越滿意。它既有非常上檔次的外觀造型和質(zhì)感高級(jí)的內(nèi)飾，又能給我實(shí)用的空間和富有駕駛樂趣的操控體驗(yàn)，落地40萬出頭的價(jià)格超值！