美軍為什么炸不斷志愿軍的鴨綠江大橋？

最近這段時(shí)間，新聞里挺多炸橋的消息的。在不少簡(jiǎn)中自媒體的努力宣傳之下，橋梁成了前方部隊(duì)最重要的軟肋，似乎后方橋梁一炸，前方部隊(duì)就得乖乖等死，或者只能無(wú)奈撤軍了?？墒菍?shí)際上，這只是個(gè)誤解而已。

其實(shí)在戰(zhàn)爭(zhēng)中，雙方橋梁被攻擊是常態(tài)，軍隊(duì)也有各種辦法來應(yīng)對(duì)，僅憑炸橋就切斷一支現(xiàn)代軍隊(duì)的后勤，那可是極其困難的。比如在抗美援朝時(shí)期，美國(guó)空軍以絕對(duì)的空中優(yōu)勢(shì)，襲擊了鴨綠江大橋無(wú)數(shù)次，也沒炸斷前線數(shù)十萬(wàn)志愿軍的補(bǔ)給。下面小編陳天刑就給大家講一下當(dāng)年志愿軍是如何對(duì)付美軍炸橋的，讓大家了解一下真實(shí)的戰(zhàn)場(chǎng)：

一、被徹底炸斷無(wú)法修復(fù)的橋梁

首先我們要確認(rèn)，大橋都是非常堅(jiān)固的。比如2008年汶川大地震后，建于1967年的四川簡(jiǎn)陽(yáng)沱江大橋被專家們判定為危橋，需要爆破拆除。可是工程隊(duì)在沱江大橋的橋身鉆了2000個(gè)孔，用了760斤炸藥，這座大橋仍然屹立不倒！所以用一般的155榴彈炮或者是火箭彈，是無(wú)法徹底破壞大橋的。

不過與此同時(shí)我們也必須要承認(rèn)，美軍當(dāng)時(shí)的空中優(yōu)勢(shì)是很大的，其投擲的重磅炸彈威力也遠(yuǎn)非火炮可比。

在遭到志愿軍的迎頭痛擊之后，美軍惱羞成怒，當(dāng)時(shí)的所謂“聯(lián)合國(guó)軍”總司令麥克阿瑟更是命令其侵朝空軍“全部出動(dòng)”，“如果情況允許，作戰(zhàn)飛機(jī)的飛行人員可以飛到油干力竭的時(shí)刻”，“以最大的力量”“摧毀在滿州邊界上的朝鮮一端的全部國(guó)際橋梁”，以及鴨綠江以南地區(qū)“所有交通工具、軍事設(shè)施、工廠、城市和村莊”。

在1950年11月8日，美國(guó)空軍開始對(duì)鴨綠江上的橋梁，以及朝鮮北部的城市、村莊、交通干線等進(jìn)行大規(guī)模地轟炸。8日上午9時(shí)，美軍出動(dòng)600余架飛機(jī)，對(duì)新義州市和鴨綠江大橋進(jìn)行了連續(xù)轟炸。當(dāng)時(shí)的新義州市區(qū)被炸成一片廢墟，位于丹東的鴨綠江下橋被攔腰炸斷，橋梁結(jié)構(gòu)被完全破壞，其后一直沒有得到修復(fù)，現(xiàn)在這里是旅游的必去打卡地。

而除了丹東鴨綠江下橋以外，當(dāng)時(shí)還有一座大橋同樣被美軍炸斷。那是在丹東東面50多公里的寬甸縣長(zhǎng)甸鎮(zhèn)河口村，橋名“青城橋”，是日本帝國(guó)主義投降前夕所建。1951年11月至1952年春，美軍實(shí)施以破壞我后方補(bǔ)給線為主要目標(biāo)的“絞殺戰(zhàn)”，大批B-29飛機(jī)飛臨河口公路橋上空，投下大量的炸彈和定時(shí)炸彈。當(dāng)時(shí)“青城橋”的中間9孔約長(zhǎng)200米被炸斷，橋面落入江中，成為鴨綠江上的又一處斷橋。

二、只炸了幾個(gè)洞的橋幾個(gè)小時(shí)就能修好

當(dāng)然了，只要橋體結(jié)構(gòu)沒有被完全破壞，對(duì)原有橋梁的修復(fù)是最容易的。特別是橋墩沒有被破壞，只有橋面損壞的話，那很快就能修復(fù)的。如果只是像安東諾夫大橋那樣炸幾個(gè)破洞，修復(fù)過程就更簡(jiǎn)單了——只需要首先將斷裂的鋼筋重新焊接，然后用水泥填補(bǔ)破損處，幾個(gè)小時(shí)后就可以通車。當(dāng)年志愿軍對(duì)付美軍對(duì)橋梁的轟炸，首先用的就是修復(fù)的辦法。

當(dāng)時(shí)在丹東市區(qū)的鴨綠江上，有兩座鐵橋通往朝鮮。除了在1950年11月8號(hào)被炸斷的下橋以外，當(dāng)時(shí)的鴨綠江上橋也遭到轟炸，朝方一側(cè)鋼軌被炸斷，枕木和橋板燃起大火。

在這危急時(shí)刻，丹東(安東)鐵路局組織了200余名工人，沖上江橋救火，經(jīng)過9個(gè)小時(shí)的奮力撲救，才撲滅了橋上的大火。其后工程兵部隊(duì)、鐵路搶修工程隊(duì)于晚6時(shí)正式開始搶修。由于敵機(jī)不斷轟炸，搶修工作一直是敵機(jī)來了隱蔽，敵機(jī)走了搶修，到9日凌晨3點(diǎn)，僅僅用了9個(gè)小時(shí)，該橋就已經(jīng)修復(fù)通車！此后江橋仍不斷遭到轟炸，僅11月1個(gè)月內(nèi)，敵機(jī)就出動(dòng)了2400余架次。但是由于我防空高炮部隊(duì)的奮力還擊，加上工程兵部隊(duì)、鐵路搶修隊(duì)的不斷搶修，大橋一直能夠保證通車運(yùn)輸。

除此之外，在鴨綠江上的寬甸縣長(zhǎng)甸鎮(zhèn)河口村上河口，當(dāng)時(shí)還有一座鐵路橋。該橋是水泥橋墩鋼梁結(jié)構(gòu)，相對(duì)比較堅(jiān)固。該橋在抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)中，一直是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾删€。由于地處深山，兩岸地形復(fù)雜，加之志愿軍在此處的防空力量較強(qiáng)，所以只在1952年3月23日被炸壞一次，并很快就得到了修復(fù)。在整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間，該橋一直保障運(yùn)輸。

三、橋面橋墩被炸壞也能修

而如果橋面塌陷，橋體結(jié)構(gòu)被破壞的話，那也是能夠維修的，只是修復(fù)過程比較麻煩。這時(shí)候的修理工程比較大，首先需要拆除破損橋面，然后按照橋梁的尺寸重新制作主梁，再接著重新架設(shè)橋面，最后才能完全修復(fù)橋梁。

比如前文說過的丹東鴨綠江上橋，就曾經(jīng)在1951年的4月遭受過這樣的嚴(yán)重破壞。4月7日上午，美軍出動(dòng)B-29轟炸機(jī)及F-84戰(zhàn)斗機(jī)500余架，對(duì)安東市及鴨綠江大橋再一次進(jìn)行轟炸。朝鮮一側(cè)第三孔、第四孔橋梁被炸壞40余米，鋼梁、鐵軌被炸斷，橋的底梁移位，橋面起火。

為了修復(fù)嚴(yán)重受損的江橋，工程兵部隊(duì)用裝滿砂石的沙袋，修筑了臨時(shí)橋墩，上面搭建枕木橋垛，頂住了受損的底梁，最后終于將大橋修復(fù)。

當(dāng)然了，志愿軍這個(gè)修復(fù)辦法，其實(shí)是受限于當(dāng)時(shí)我國(guó)的技術(shù)水平，屬于修得非常慢的。按照現(xiàn)在的技術(shù)條件，大約只需要4-5天就可完成主體鋼梁的制造，再架設(shè)橋面，幾個(gè)小時(shí)就能修復(fù)了。而且這種鋼結(jié)構(gòu)的橋面不怕普通轟炸，炮彈命中以后更是只會(huì)留下一個(gè)坑。

當(dāng)年的美軍，其實(shí)就已經(jīng)采用了這種鋼結(jié)構(gòu)橋梁，在電影《長(zhǎng)津湖之水門橋》中，美國(guó)人在橋梁被炸毀后，使用日本三菱重工提供的鋼結(jié)構(gòu)橋梁構(gòu)件，快速的修復(fù)了水門橋。了解了這個(gè)，大家就明白單靠幾門海馬斯火箭炮，就想徹底炸斷橋梁是多么搞笑的一件事了吧？

四、新建水下橋

除了修復(fù)已有橋梁之外，志愿軍還架設(shè)了石木結(jié)構(gòu)的新橋。而為了防止敵人的轟炸，新橋別出心裁地建得很低，落潮時(shí)浮出水面，而漲潮時(shí)淹沒在水中，這樣隱藏起來，可以避免美軍的轟炸。

當(dāng)時(shí)這座新修橋梁的位置，是在丹東市郊區(qū)九連城鎮(zhèn)馬市村，位于丹東市郊區(qū)，距鴨綠江大橋5公里。修橋的當(dāng)時(shí)正是初冬，江邊的氣溫已降到攝氏零度以下，施工難度很大?？晒俦鴤儫o(wú)所畏懼！他們每個(gè)人喝上一大口燒酒，就跳進(jìn)冰冷刺骨的江水中，直接整個(gè)人泡在冰水里干活。建國(guó)后石油戰(zhàn)線著名的鐵人王進(jìn)喜，曾經(jīng)跳進(jìn)凝固的池中破冰。而類似的事情，早就發(fā)生過了。我們英勇的志愿軍工兵戰(zhàn)士，其實(shí)早就已經(jīng)這樣做過了。

在工兵們舍生忘死的努力之下，馬市新橋于1950年10月建成，該橋全長(zhǎng)500米，寬6米，有20座木結(jié)構(gòu)橋墩，每座橋墩由20根直徑在30至40公分的圓木立柱組成，周圍的頂端以橫木固定。部分橋墩還用石塊堆積固定。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，此橋也多次遭敵機(jī)轟炸，但都被及時(shí)修復(fù)。當(dāng)時(shí)除部隊(duì)從這里過江外，大批的支前隊(duì)伍，民工隊(duì)、擔(dān)架隊(duì)、大車隊(duì)、牲畜騾馬等都從此處過江。人們所熟悉的《跨過鴨綠江》這幅歷史照片，就是當(dāng)時(shí)的第64軍戰(zhàn)地記者黎民在這里拍攝的。

而在其后，“水下橋”這一創(chuàng)意也被推廣開來，先是第14工兵團(tuán)在輯安城南3公里處修建了一座，后來鐵道兵二師副師長(zhǎng)陳兆舟也指揮著鐵道兵團(tuán)，在距清川江正橋2公里的地方也同樣修建了一座，保證了后方大動(dòng)脈的暢通。

這種水下橋平時(shí)不用的時(shí)候，在岸上也看不見橋。車隊(duì)通過時(shí),在橋兩邊水面上拉兩道繩子,繩子上綁上小紅旗，指明水下橋的位置。車隊(duì)沿兩道繩子中間行進(jìn)，就可以順利通過了。而為了迷惑敵人，保護(hù)水下橋的安全，當(dāng)時(shí)志愿軍還在水下橋的附近，又架起了一座假浮橋，吸引敵機(jī)轟炸。隱真橋、示假橋，讓敵人空軍不停轟炸假橋，卻無(wú)濟(jì)于事。

五、架設(shè)舟橋

而除了固定式的橋梁，部隊(duì)過河的辦法還有臨時(shí)搭建的浮橋、舟橋、渡橋和渡輪。在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間，為了保障部隊(duì)過江和軍用物資及時(shí)運(yùn)往前線，志愿軍工程兵部隊(duì)也組建了不少渡橋和舟橋。當(dāng)時(shí)在下河口公路橋上游1公里處，和下游2公里處，就架設(shè)了兩座靈活輕便的舟橋。

這種舟橋用鐵浮舟并列排開，上面以橫木固定，鋪上木板，可供部隊(duì)和車輛通過。為了防止敵機(jī)轟炸，舟橋每日黃昏時(shí)候進(jìn)行架設(shè)，車輛及部隊(duì)全部夜間通過，到了清晨天一亮就撤收。開始架設(shè)或撤收一次需兩小時(shí)左右，在一個(gè)月后，志愿軍工兵只需要半個(gè)小時(shí)，就可以架設(shè)或撤收完畢。

當(dāng)時(shí)美軍用70％的轟炸機(jī)對(duì)我交通線狂轟濫炸，僅從1952 年1 月至1953 年7 月，就投下炸彈6 萬(wàn)余枚。但是志愿軍通過種種辦法，始終保證了橋梁的安全，建立了一條打不爛、炸不毀的鋼鐵運(yùn)輸線，維持了前線最多時(shí)百萬(wàn)大軍的補(bǔ)給！

而在美國(guó)空軍絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的空中絞殺之下，志愿軍的前線補(bǔ)給不僅沒有斷絕，反而是越來越多的。在1952年上甘嶺戰(zhàn)役時(shí)，43天共消耗彈藥5113噸，每天平均消耗118噸。到了1953年，志愿軍平均每天消耗的彈藥，則已經(jīng)增加到168噸。而到了1953年夏季反擊戰(zhàn)中，僅60軍一支部隊(duì)在6月10日至15日五天時(shí)間里，平均每天消耗的彈藥已經(jīng)高達(dá)279.5噸，已經(jīng)是上甘嶺每天消耗量的近2.5倍了。

致敬偉大的中國(guó)人民志愿軍！致敬偉大的志愿軍工兵！

致敬先烈，治史銘記！