文 / 滋蘭

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汽車工業(yè)邁入電氣化時代，“給汽車加電”成了汽車圈的“政治正確”。不過，任何新生事物都存在著雙面性，自從純電車型推出市場后，“里程焦慮”、“安全焦慮”、甚至“殘值焦慮”也隨之而來，讓潛在的消費(fèi)者心有芥蒂。

燃油時代進(jìn)入尾聲，純電車型又存在諸多問題，處于二者之間的混動模式大有抬頭之勢。數(shù)據(jù)顯示，2014—2020年間國內(nèi)混動汽車銷量上升態(tài)勢穩(wěn)定，2014年我國混合動力汽車銷量為2.97萬輛，到2020年銷量高達(dá)25.1萬輛。

各大主機(jī)廠的動作也印證了這一點(diǎn)。除了兩田外，國內(nèi)主機(jī)廠紛紛將混動技術(shù)推向市場，比亞迪推出DM-i系列、吉利推出雷神智擎Hi·X系統(tǒng)、長城有檸檬DHT、奇瑞有鯤鵬DHT，而今天的主角正是搭載長安藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的首款高端SUV——長安UNI-K iDD。

新車于近期正式上市，共推出兩款車型，指導(dǎo)價分別為17.69萬和19.29萬元。長安UNI-K iDD采用了插電混動形式，其最大的亮點(diǎn)就是綜合里程達(dá)1100km，而且饋電油耗僅為5L/100km。在這個油價日益上漲的當(dāng)口，這兩項數(shù)據(jù)很令人眼饞，而今天筆者就帶大家看一看，長安UNI-K iDD是如何實現(xiàn)的，它是否物有所值呢？

長安UNI-K iDD的slogan是“全程0焦慮”，實際上這也是混動車型相較于純電形式的最大優(yōu)勢。立足于當(dāng)下，混動車型穩(wěn)定性更高、問題更少、續(xù)航更長，更符合消費(fèi)者的切實需求。

回到長安UNI-K iDD上，新車涵蓋了城市通勤、遠(yuǎn)途出游、缺電等多種狀態(tài)，其純電續(xù)航為130km，基本解決城市通勤需求；綜合里程1100km，讓遠(yuǎn)途出游無壓力；而且饋電狀態(tài)下油耗僅為5L/100km，甚至還能解決郊外用電的需要，切實解決了消費(fèi)者出行的諸多焦慮。

長安UNI-K iDD的數(shù)據(jù)為何如此優(yōu)秀？這還要?dú)w功于藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)由藍(lán)鯨NE 1.5T混動專用發(fā)動機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統(tǒng)四部分組成。

與當(dāng)下的混動系統(tǒng)相比，藍(lán)鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)和大容量電池頗具優(yōu)勢。我們都知道長安的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)是一款十分優(yōu)秀的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，而混動專用則在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了針對性調(diào)整，其中最明顯的就是增加了可變氣門升程技術(shù)以及可變截面電子渦輪增壓。

這兩項技術(shù)讓藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)如虎添翼，加上空調(diào)壓縮機(jī)等電動化，NE1.5T混動專用發(fā)動機(jī)的總體熱效率達(dá)到驚人的45%。

此外，長安UNI-K iDD采用了一塊容量為30.74kWh的大容量電池，這使得前者在BEV模式下達(dá)到130km的續(xù)航里程，相較于同級別車型來說有著明顯的優(yōu)勢。而且，長安為其標(biāo)配了6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充電，讓充電不再煩惱。

總之，在混動系統(tǒng)上的大力投入，讓長安UNI-KiDD成為一款效率出眾、續(xù)航驚人且動力不俗的混動SUV。

UNIK-iDD在消費(fèi)者最為關(guān)注的續(xù)航、充電、饋電油耗等參數(shù)的表現(xiàn)毋庸置疑，而作為后來者的它性價比也相當(dāng)出眾。

首先，在混動中型SUV級別產(chǎn)品并不多，而有競爭力的莫過于比亞迪唐DM-i，長城摩卡PHEV以及長安UNI-K iDD。與摩卡PHEV相比，其30萬元的起售價難以將二者進(jìn)行比較，而與唐DM-i相比，后來的長安UNI-K iDD數(shù)據(jù)也相當(dāng)可觀。

拿UNI-K iDD的頂配版來說，與競品相比，續(xù)航里程、動力表現(xiàn)、配置都堪稱超值。

雖然目前來講混動市場份額還非常小，但是2020年10月公布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中明確指出，混合動力將在未來15年內(nèi)作為最重要的節(jié)能技術(shù)在汽車領(lǐng)域推廣。

按照規(guī)劃，2025年、2030年、2035年，混合動力乘用車占傳統(tǒng)車銷量的比例分別為50%以上、75%以上、100%。屆時，混動市場將是全新的面貌，“混動之爭”也將成為汽車主機(jī)廠在未來幾年內(nèi)的一大主題。

在此背景下，提前布局混動市場就顯得尤為重要。UNI-K iDD的推出打響了長安在混動領(lǐng)域的第一槍。根據(jù)規(guī)劃，未來五年還將有10余款搭載藍(lán)鯨iDD混動系統(tǒng)的車型面世。UNI-K iDD也將成為消費(fèi)者認(rèn)識iDD藍(lán)鯨混動系統(tǒng)的第一觸腳。

從UNI-K iDD的表現(xiàn)來看，長安的混動系統(tǒng)實力不容小覷。除了切實解決消費(fèi)者的用車需求外，UNI-K iDD也將幫助長安汽車進(jìn)一步開拓新能源市場，夯實“技術(shù)長安”的烙印。

總結(jié)：

選擇高端SUV UNI-K作為搭載iDD藍(lán)鯨混動系統(tǒng)的首款車型，足以看出長安對于混動領(lǐng)域的重視。從產(chǎn)品層面看，UNI-K iDD的純電續(xù)航里程、綜合續(xù)航里程、饋電油耗都切實擊中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)，而綜合價格、空間、配置，又讓其競爭力得到提升。而從戰(zhàn)略層面上看，長安UNI-K iDD的到來代表著長安在混動技術(shù)領(lǐng)域的一次全新突破，助其在日益激烈的新能源競爭中占得一席之地。