依稀記得那是很多年前，彼時的我還是一個青蔥少年；在先后解決了資金問題并順利的翻過了兩道高墻之后，我終于順利的坐到了網(wǎng)吧里面。在如饑似渴地攫取卡車相關信息的時候，我看到了一張沃爾沃重卡拉著火車頭上青藏高原的圖片。

當時我就在想為什么火車只能走鐵軌，難道就不能給他安上輪胎在公路上跑嗎？我一度為自己這個新奇的想法欣喜不已，不過如今看來我還是圖樣圖森破。我2006年看到那張圖片，人家俄羅斯人2003年的時候就已經(jīng)搞出了裝輪胎的火車頭了，只怪我孤陋寡聞。都說到這了，那咱就講講“那一場關于火車與卡車的風花雪月的事情”。

這個事情說起來不復雜，就是俄羅斯人發(fā)揚來自前蘇聯(lián)的傳統(tǒng)手藝（喜歡將不同的車型進行雜交），給火車和卡車整了點事，誕生了他們的愛情結(jié)晶：一款有著12個輪胎能在路上跑的火車頭。因為是個試驗品官方并沒有給這個“大家伙”正式命名，為了方便介紹咱就沿用國外網(wǎng)友給他取的名字“M62越野火車”。（求生預告：因為這家伙是款實驗性的產(chǎn)品，傳出來的信息有多個版本，本文引用的信息未必準確，如有失誤各位輕噴，歡迎指正?。?/p>

M62越野火車的身世之謎

為啥俄羅斯人要將火車和卡車雜交在一起呢？事情還要從2002年說起，那一年俄羅斯國防部下令建造一款超重型的多軸越野卡車，其目的是為了在多軸車輛上驗證全輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動系統(tǒng)（另一種說法是為了設計一種能越野的移動發(fā)電站）。

這個任務交給了俄羅斯國防部第21研究所，最終21研究所聯(lián)合莫斯科國立技術大學共同研發(fā)了這款“M62越野火車”，并于 2003 年由Kolomna機車廠組裝了出一輛原型車。

M62越野火車：火車與卡車的愛情結(jié)晶

上面提到“M62越野火車”是怎么來的，咱接著講。

在確定要搞這么一款車的之后，俄羅斯專家發(fā)現(xiàn)必須要為它配備一套馬力大扭矩強的動力裝置，那誰符合這個條件呢？看來看去俄羅斯專家覺得M62火車頭不錯，它配有一臺12缸柴油發(fā)動機（最大馬力1970匹）和一臺直流牽引發(fā)電機，比較符合要求。

可惜火車只能走鐵軌，要讓它能在普通道路上走，就需要給它配一個輪式越野底盤，而且M62火車頭重達120噸。要扛動它只有拉導彈的軍用重卡才行，于是俄羅斯專家又找來了MAZ-547A 導彈運輸車（大小尺寸比較合適）。將二者一結(jié)合“M62越野火車”就誕生了。

當然將兩種不同的交通工具進行“雜交”肯定不是簡單的一拼了事。首先是需要將M62火車頭的底盤整個去掉，同時將MAZ-547A的動力裝置等不相干的部件也去掉。然后將MAZ-547A的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)等與M62火車頭進行嫁接；并將MAZ-547A的12個輪子的驅(qū)動形式改為單獨的異步電機驅(qū)動（每個輪子的電機為80馬力），電力就是由M62火車頭的那套動力裝置提供。

“M62越野火車”完工后，技術人員開始對它進行測試。啟動還是比較順利的，但很快就出現(xiàn)了嚴重的故障。至于發(fā)生了什么故障這里有兩個版本：版本一是說“M62越野火車”的液壓系統(tǒng)整個崩潰了，液壓油噴的到處都是，直接趴窩；版本二是說“M62越野火車”行駛了一小段距離，結(jié)果第三個軸發(fā)生故障直接脫落了。從目前收集的圖片來看，版本二較為可信。

不管是什么原因?qū)е碌墓收?，總之“M62越野火車”表現(xiàn)十分拉胯，讓俄羅斯的專家們意識到這種雜交形式內(nèi)部結(jié)構(gòu)太過復雜根本不可靠，因此直接放棄了繼續(xù)改進的想法?！癕62越野火車”經(jīng)過重新涂裝之后，在VNIKTI 研究所外展出。后來又被兩輛軍用重卡拖拽到了38號機車廠（沒想到“M62越野火車”真正上路，竟然是被人家拖著走的，汗?。?，之后去向成謎。

文/堅持向前