說(shuō)起凌派，這款廣汽本田在2013年推出的A級(jí)轎車(chē)憑借較高的顏值、越級(jí)的空間水平和超低的使用成本一直擁有不錯(cuò)的口碑，在8年時(shí)間里已經(jīng)收獲超過(guò)100萬(wàn)車(chē)主，是同級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)絕對(duì)無(wú)法繞開(kāi)的車(chē)型之一。

今年9月，廣汽本田凌派迎來(lái)了中期改款，共推出包括燃油版和混動(dòng)版在內(nèi)共計(jì)10款配置車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為10.98萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元。作為中期改款車(chē)型，新凌派在外觀、內(nèi)飾、智能化配置等各個(gè)方面均有不小的升級(jí)，我們最近也前往浙江寧波搶先對(duì)這其進(jìn)行一番詳細(xì)的體驗(yàn)。

簡(jiǎn)潔大氣的外觀設(shè)計(jì)

首先還是先從外觀上說(shuō)起，雖然只是中期改款，但是新凌派在外觀方面的變化并不小，尤其在精致感和高級(jí)感方面的提升非常明顯，給人的感覺(jué)越來(lái)越像一臺(tái)雅閣了，“小雅閣”的名號(hào)并非浪得虛名。

新凌派的前臉相比老款車(chē)型看上去更加飽滿也擁有更強(qiáng)的俯沖感，前進(jìn)氣格柵上方標(biāo)志性的粗壯鍍鉻裝飾條在造型上也進(jìn)行了平直化的調(diào)整，前進(jìn)氣格柵也采用了橫向的多條裝飾進(jìn)行修飾，搭配兩側(cè)羽翼式LED大燈，確實(shí)體現(xiàn)出非常不錯(cuò)的時(shí)尚感。

新凌派的車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾變化不大，側(cè)面依舊采用老款車(chē)型上的雙腰線設(shè)計(jì)與17寸鋁合金輪轂的搭配相得益彰，車(chē)尾加入了精致小巧的后尾翼，同時(shí)家族化的C字形LED尾燈組也得以保留，內(nèi)部還采用熏黑處理，運(yùn)動(dòng)感提升非常明顯。

值得一提的是，新凌派還新增了幻夜版車(chē)型，前進(jìn)氣格柵和車(chē)尾的鍍鉻裝飾條均進(jìn)行了黑化處理，同時(shí)還新增了全新的羅曼紫車(chē)身顏色配色，在整體格調(diào)和高級(jí)感上又提升到了一個(gè)新的層次。

智能化體驗(yàn)大幅升級(jí)

作為中期改款車(chē)型，新凌派的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒(méi)有做出很大的調(diào)整，整體依舊采用我們熟悉的本田風(fēng)格，貼合在中控臺(tái)上的9英寸中控大屏非常討巧，中控屏顏色、光澤、接縫等全部采用無(wú)縫處理，相比傳統(tǒng)的直立方正的造型確實(shí)使用起來(lái)更加方便也更加耐看了。

中期改款的新凌派提升主要在智能化配置方面，其配備了最新的 Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，整體的使用邏輯和操作流暢度都得到了較大的提升，可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音助手、車(chē)家互聯(lián)、手機(jī)遠(yuǎn)程車(chē)況確認(rèn)和OTA在線升級(jí)等全新功能。

尤其是語(yǔ)音助手功能，和上一代相比在識(shí)別率和準(zhǔn)確率方面都有著比較大的提升，可以實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)、車(chē)窗升降、音樂(lè)播放等功能的語(yǔ)音控制。同時(shí)新凌派還加強(qiáng)了手機(jī)與車(chē)機(jī)之間的互聯(lián)，并追加了Turn By Turn功能，可以跟Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。

在安全配置上，新凌派搭載了Honda SENSING安全超感智能駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、帶LSF的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)等豐富功能。

坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就必須提一下新凌派的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4766×1804×1509mm，軸距則達(dá)到了2730mm，得益于其超長(zhǎng)的軸距尺寸，其前后排的空間十分寬敞，成年人坐在后排可以輕松翹起二郎腿。

同時(shí)新凌派還擁有極佳的便利性和儲(chǔ)物空間的功能性和靈活性，后排除了配備了雙USB接口，還配備了后排中央扶手多功能小桌板，同時(shí)后排中央還可以和后尾箱進(jìn)行連通，這些設(shè)計(jì)可謂是非常貼心實(shí)用了。

省油好開(kāi)是核心訴求

我們此次在浙江寧波試駕路線包含市區(qū)路、高架快速路與高速路等多種路況，分別對(duì)新凌派的燃油版和混動(dòng)版進(jìn)行了一番體驗(yàn)，這兩個(gè)版本的車(chē)型定位不同，開(kāi)起來(lái)也有一些區(qū)別，但兩個(gè)版本都有共同的優(yōu)點(diǎn)，就是省油和好開(kāi)。

新凌派燃油版車(chē)型搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW，峰值扭矩為173Nm，傳動(dòng)方面匹配CVT變速箱。這套動(dòng)力總成在抑制渦輪遲滯、振動(dòng)和噪音等方面都做得不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)整體的動(dòng)力輸出比較平和，油門(mén)和剎車(chē)的力度也比較線性，整體動(dòng)力輸出滿足一般日常家用完全足夠。

而新凌派的混動(dòng)版本相比燃油版由于電動(dòng)機(jī)的加持，擁有更強(qiáng)的駕駛樂(lè)趣，其搭載的本田第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)在低速階段和純電動(dòng)車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，整體開(kāi)起來(lái)非常安靜、輕快，動(dòng)力響應(yīng)也更為直接。

此外，新凌派還在NVH和底盤(pán)方面進(jìn)行了不小的提升，尤其是混動(dòng)版本車(chē)型，得益于ANC主動(dòng)降噪技術(shù)的加持，其整體行駛起來(lái)的靜謐性非常優(yōu)秀，已經(jīng)達(dá)到了越級(jí)水平，讓整個(gè)試駕過(guò)程也更加輕松愜意。

寫(xiě)在最后：

新凌派在外觀、配置和動(dòng)力方面都進(jìn)行了比較大的升級(jí)，充分迎合了新時(shí)代年輕、運(yùn)動(dòng)、科技的購(gòu)車(chē)需求，尤其是智能化方面的短板的補(bǔ)齊，結(jié)合其價(jià)格，讓我在這款A(yù)級(jí)轎車(chē)身上幾乎找不到任何可以吐槽的點(diǎn)，在同級(jí)細(xì)分市場(chǎng)中無(wú)疑是最值得推薦的選擇。