作為如今路虎旗下的“門面擔當”，攬勝一直有著不錯的“江湖地位”，可能，論銷量，路虎有點落后，但是論霸氣，路虎就沒慫過誰，前段時間，全新一代路虎攬勝亮相之后，人們對于其外觀設計也頗具爭議，大多數(shù)的聲音都是覺得它變得圓潤了，沒有了以前的那種“豪橫和霸氣”，因此，路虎覺得，既然你們認為普通版車型不夠個性，那么運動版車型又覺得如何呢？

如今，隨著全新一代路虎攬勝的發(fā)布，攬勝運動版也自然不會缺席，近日，新一代路虎攬勝運動版正式全球首發(fā)，與其大哥新一代攬勝相同，該車同樣基于MLA-Flex豪華電氣化架構打造而來，但是外觀上卻采用了與普通版攬勝不同的外觀設計，并增加了更加運動化的屬性。

在前臉部分，可以看到，新車的前大燈組造型相比普通版車型，看上去更加狹長，內部LED日行燈則采用了雙段設計，而前進氣格柵尺寸有所縮小，并與兩側大燈組相融合形成一體式造型，看上去更內斂，其前包圍采用雙層通風散熱設計，兩側的造型看上去也將為犀利，因此，讓新車擁有不錯的層次感的同時，也顯得十分運動。

車身側臉，整體造型飽滿立體，黑色懸浮式車頂也進一步優(yōu)化了側面比例，營造出了路虎車型最具特色的大氣之感，值得注意的是，新車依舊遵循了家族經典的傾斜式車頂造型，營造出轎跑SUV的既視感，搭配上雙五輻式的大尺寸輪圈以及紅色的多活塞制動卡鉗，使其運動屬性直接拉滿。

車尾部分，新車的設計也和新一代攬勝有所區(qū)別，尾燈為橫置結構，細窄的造型也與前臉大燈相呼應，同時后備廂中間部分采用了黑色的貫穿裝飾條，雖然沒有貫穿式尾燈那樣能營造出時尚感，但這種黑色飾板的加入，也更能凸顯出新車的運動屬性。

內飾上，新車采用了與普通版基本一致的設計，配備有13.7英寸全液晶儀表盤、13.1英寸Pivi Pro高清無邊框曲面觸控屏，游艇式電子擋桿，另外右側還配備有旋鈕式的駕駛模式選擇機構，呈現(xiàn)出了路虎一貫的豪華和科技感，不過不同于新一代攬勝的是，攬勝運動版采用了全新設計的三輻式多功能運動型方向盤，這或許也是為了增加其操控性。

動力方面，攬勝運動版將提供汽油、柴油、插電式混動三種動力版本，其中D250、D300、D350均搭載的是3.0T渦輪增壓直列六缸柴油發(fā)動機，最大輸出功率分被為249Ps、301Ps、351Ps三種功率調校。

而汽油版車型則擁有P360、P400、P530三種版本，其中P400與P360將搭載分為高/低功率的3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大可輸出400Ps與361Ps，峰值扭矩為550N·m與500N·m，而P530搭載了一臺4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大可輸出531Ps，峰值扭矩750N·m。?

至于插電式混動版車型，分為了P510e與P440e兩款，搭載了3.0T渦輪增壓直列六缸發(fā)動機（高/低功率），電動機功率105千瓦，最大可輸出510Ps與440Ps，匹配38.2kWh的電池組，純電續(xù)航里程可達100公里。最后是傳動系統(tǒng)上，新車全系標配一臺8速自動變速箱，并配有智能四驅系統(tǒng)。

【寫在最后】

熟悉路虎品牌的車迷朋友都知道，從全新一代路虎攬勝開始，路虎隨后的眾多產品都采用全新一代的家族設計語言，圓潤的車頭線條讓整車顯得不再那具有野性，但是隨著全新路虎攬勝運動版的正式發(fā)布，路虎也讓我們看到了其內在追求高性能的熱血基因，在如今電動化浪潮的趨勢下，那些曾經令我們熱血澎湃的大排量性能車，離我們越來越遠，不知道，全新一代路虎攬勝又能否帶給我們最初的那份“激情”呢？