距離小米宣布造車(chē)已經(jīng)過(guò)去五百余天，質(zhì)疑也好，肯定也罷，它依舊在這條路上狂奔不止。近日，小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了自己接受央視紀(jì)實(shí)訪(fǎng)談的微博。除了創(chuàng)業(yè)心得外，他還表示，小米想成為一家偉大的公司，就要跟著風(fēng)走。

在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)，這句名言早就傳遍四方。十年前的風(fēng)口是手機(jī)，十年后的風(fēng)口又在哪里呢？而雷軍也給出了肯定的回答：“此時(shí)此刻，風(fēng)口就在智能電動(dòng)汽車(chē)。智能電動(dòng)汽車(chē)成了汽車(chē)工業(yè)和消費(fèi)電子的融合，如果你不干，你就落伍了。”他也坦言，小米造車(chē)，就是一個(gè)被逼出來(lái)的決定。

聽(tīng)著有些凡爾賽，以小米集團(tuán)的體量，還有能逼著它不得不去做的事情嗎？還真有。根據(jù)Counterpoint Research今年7月的報(bào)告顯示，2022年第二季度中國(guó)智能手機(jī)銷(xiāo)量同比下降14.2%，甚至不及2016年第四季度歷史銷(xiāo)量峰值的一半。

上一次這么低的銷(xiāo)量，還得追溯到2012年第四季度，那時(shí)候iPhone 5剛上市，智能手機(jī)市場(chǎng)方興未艾。而小米的表現(xiàn)也不容樂(lè)觀(guān)，小米第二季度的財(cái)報(bào)顯示，智能手機(jī)收入由2021年第二季度的591億元減少28.5%至2022年第二季度的423億元，智能手機(jī)出貨量由2021年第二季度的5290萬(wàn)部減少26.2%至2022年第二季度的3910萬(wàn)部。

可以說(shuō)，在智能手機(jī)市場(chǎng)整體陷入困頓的2022年，除了蘋(píng)果外的其它國(guó)產(chǎn)手機(jī)廠(chǎng)商的日子都不太好過(guò)，小米也未能幸免于這場(chǎng)寒冬。反觀(guān)新能源汽車(chē)行業(yè)，正在迎來(lái)十幾年前智能手機(jī)崛起時(shí)那樣的發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的國(guó)內(nèi)8月份乘用車(chē)市場(chǎng)的整體情況，8月份國(guó)內(nèi)一共售出了187.1萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)28.9%，為近十年最高增速，其中新能源車(chē)零售銷(xiāo)量為52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%。這意味著在售出的10輛新車(chē)中，就有差不多3輛是新能源車(chē)。

這個(gè)比例還是相當(dāng)驚人的，幾年前新能源車(chē)還處在無(wú)人問(wèn)津的狀態(tài)，幾年后便已散布大江南北，超越燃油車(chē)似乎也只是時(shí)間問(wèn)題了。而小米能夠進(jìn)軍新能源汽車(chē)行業(yè)，更是趕上了一個(gè)難得的好時(shí)候，或者說(shuō)小米就是看準(zhǔn)和抓準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)。

2020年9月1日，工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》正式實(shí)施，其中刪除相關(guān)企業(yè)的“設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力”要求、企業(yè)停止生產(chǎn)的時(shí)間由12個(gè)月調(diào)整為24個(gè)月，以及刪除有關(guān)新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)申請(qǐng)準(zhǔn)入的過(guò)渡期臨時(shí)條款等。

簡(jiǎn)單來(lái)講，就是大幅降低了新能源汽車(chē)行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，造車(chē)資質(zhì)不再那么難以獲取，像小米這樣新入場(chǎng)的玩家，完全可以通過(guò)兼并收購(gòu)的方式，拿到新能源汽車(chē)行業(yè)的一張門(mén)票。另外，新能源汽車(chē)就和當(dāng)年的智能手機(jī)一樣，雖然同為工具，但使用體驗(yàn)已經(jīng)發(fā)生了非常大的變化，轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵點(diǎn)就是生態(tài)。

而已經(jīng)擁有MIUI和AIoT這兩大平臺(tái)的小米，不僅在生態(tài)上具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，并且汽車(chē)也能作為生態(tài)的最后一環(huán)完美嵌入。要知道，截至2022年第二季度，小米MIUI全球月活躍用戶(hù)數(shù)達(dá)到5.47億，米家AIoT平臺(tái)已連接的IoT設(shè)備數(shù)達(dá)到5.269億。上億的體量中，即使只有百萬(wàn)分之一的用戶(hù)有購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的傾向，也是一個(gè)相當(dāng)可觀(guān)的數(shù)字了。

這樣一看，小米造車(chē)，是半推半就的事情。新能源汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展和工信部的新規(guī)，讓小米動(dòng)了造車(chē)的心思，而手機(jī)行業(yè)的這場(chǎng)寒冬與自身發(fā)展的瓶頸，就成了在小米背后多推一把的助力。

雷軍一直強(qiáng)調(diào)小米要成為偉大的公司，偉大這個(gè)詞，向來(lái)伴隨著苦難與磨練。找對(duì)風(fēng)口很重要，但更重要的是，能否借助這股風(fēng)飛得更遠(yuǎn)甚至生出一對(duì)自己的翅膀，這或許是小米未來(lái)五年乃至十年里一直要回答的問(wèn)題吧。