譯者前言：我只是單純的好奇這個可以三萬公里必須拆發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)正時皮帶，而且還會再街頭騎著騎著就自燃的意大利兩輪玩具有什么歷史故事。同時在此感謝北京的勝利摩托車車主三輪車夫，以及上海戰(zhàn)錘錘友勞倫斯對本翻譯以及之前的勝利翻譯的鼎力支持

前言

從二十世紀(jì)五十年的運動單缸摩托車到今天的高性能運動車。這本更新過的第二版杜卡迪摩托車全書，將會展示杜卡迪的一切歷史和車型。

雖然在今天是神話。但是杜卡迪在起步的時候很低調(diào)——主要業(yè)務(wù)是向二戰(zhàn)貧困居民出售摩托車。今天杜卡迪是歐洲高性能街車的主要制造商。他的超高速摩托車是兩輪車的傳奇，而且流暢的表達(dá)了速度該如何從紙面帶到現(xiàn)實。

杜卡迪摩托車全集，詳細(xì)的介紹了這家二十世紀(jì)五十年代到2022年都在博洛尼亞的公司，同時還有對他們公司摩托車各種型號詳細(xì)的描述。這本書將以百科全書的形式按照時間順序呈現(xiàn)，配有華麗的圖片和杜卡迪專家Lan Falloon的簡介，為摩托車愛好者提供了一次近距離觀察的這些工藝方面以及非凡的動力摩托車的機(jī)會。這本書收錄了1946年以來所有的傳奇車型，包含了：

五十年代和六十年代以來的歷史

具有開創(chuàng)性的Desmodromic 750 Super sport。

令人感嘆支配了超級摩托車領(lǐng)域的 916

時至今日的 Scarmbler和超級摩托PANIGALE。

這本信息豐富，圖文并茂的超大全書是所有杜卡迪愛好者的必備品，也是任何摩托車愛好者的禮物。

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致謝

雖然我寫了基本關(guān)于杜卡迪摩托車的書，但是在一本書中全面介紹每一臺車是一個挑戰(zhàn)。關(guān)于很多早期的杜卡迪的信息很難獲得，需要花大量時間翻閱當(dāng)時的摩托車雜志和杜卡迪的出版物。幸運的是杜卡迪博物館館長 Livo Lodii收集了大部分1960年的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，首次在這里發(fā)表，大大的簡化了對二十世紀(jì)六十年代杜卡迪眾多摩托車型號的分類。

雖然我對杜卡迪的歷史和他們所有的摩托車都有濃厚的興趣，但是我開始接觸杜卡迪的世界是因為750GT的發(fā)布。在70年代早期人們對杜卡迪的L型雙缸知之甚少，但是幾篇重要的雜志文章打開了我的眼界。第一次是在1972年十月份的《摩托》雜志上進(jìn)行了750GT的測試，在接下來的幾年里，該雜志的編輯Cook Neilson和Phil Schilling不斷地贊揚(yáng)了杜卡迪在賽道和道路上的優(yōu)點。后來我很幸運的認(rèn)識了Phill最近又認(rèn)識了Cook，我對杜卡迪品牌熱情很大程度都?xì)w功于我的這兩位偶像。二十多年前我第一次向Phill求助，寫我的第一本關(guān)于杜卡迪的故事，他的指導(dǎo)和支持是我不可或缺的力量。隨著Phill的逝去，杜卡迪失去了他們世界里面最重要的宣傳者。

和往常一樣，特別是一些早期機(jī)型的圖片信息，我還是需要別人的幫助。我的好朋友Roy Kidney總是提供給我高質(zhì)量的圖片。其他的事我要感謝杜卡迪工廠David James, Alessandro ALtinier, Phill Andersen ,Rob Barker, Jerry Dean, Angus Dykman ,Elvis Centofanti ,Peter Hageman, Wolfgang Hobisch, Nico Georgeoglou, Jhon Goldman , Don Kotchoff, Eric Kurtev ,Fabio Lorenzet, Tim O’Mahoney, Ninni Pisciotta, Claudio Scalise, Allen Tannenbaum , Pierre Terblanche 和Jon White。

在我的這本摩托車書中我要感謝出版商Zack Miller，他是這第二版百科全書的幕后支持者。而且我的家人Miriam, Ben , Tim也都一如既往的支持著我

-Lan Falloon 2021年10月

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介紹

1922年19歲的物理學(xué)學(xué)生Adriano Cavalieri Ducati 正在進(jìn)行一次他的收音機(jī)實驗，這個東西和杜卡迪摩托車八竿子打不到關(guān)系。1924年他就開始在美國販賣他的無線電收音機(jī)，這在當(dāng)時是一個巨大的成就，同時在1926年的七月四日，Adriano和他的兩個兄弟Bruno和Marcello成立了一家公司。這就是社會科學(xué)電臺Brevetti Ducati 或稱為SSR，公司的主要業(yè)務(wù)是制造冷凝器和其他的無線電組件。Adriano是一個杰出的技術(shù)人員、Bruno承擔(dān)了經(jīng)理的角色而Marcello則當(dāng)了設(shè)計師。當(dāng)時博洛尼亞是無線電的發(fā)展中心，無線電的發(fā)明者古列爾莫·馬可尼 (Guglielmo Marconi)就是當(dāng)時博洛尼亞最著名的人物之一。在法西斯獨裁者墨索里尼的現(xiàn)代化政策下，杜卡迪兄弟的生意大幅度擴(kuò)張，到了1935年，他們在博洛尼亞郊區(qū)的工業(yè)區(qū)博爾戈帕尼蓋亞Borgo Panigale成功購置了一塊新土地。

杜卡迪兄弟在這片土地上建造了一座生產(chǎn)收音機(jī)和電子配件的巨型現(xiàn)代化工廠。毫無疑問，墨索里尼對收音機(jī)的廣泛生產(chǎn)產(chǎn)生了興趣，并幫助杜卡迪兄弟推廣了他們的收音機(jī)，而這對公司的崛起起到了推波助瀾的作用。直到1940年，杜卡迪擁有了1.1萬名員工，是當(dāng)時意大利第二大的公司，并且還擁有一個龐大的研究部門，不但生產(chǎn)電子配件、還囊括了光學(xué)和機(jī)械生產(chǎn)部門。杜卡迪公司便開始生產(chǎn)了相機(jī)和鏡頭，還有收音機(jī)和電動剃須刀。*譯者注：杜卡迪雜貨鋪

Raselet是意大利第一款電動剃須刀，由于早期意大利基本沒受戰(zhàn)爭影響，該公司持續(xù)正常發(fā)展直到1943年意大利宣布向盟軍反水，捅希姓小分頭的屁股。

然而就在那時杜卡迪兄弟的生意開始出現(xiàn)了問題——在停戰(zhàn)后的第二天，德國軍方征用了博爾戈帕尼蓋爾Borgo Panigale的工廠，最終使大部分工廠和機(jī)器都轉(zhuǎn)移到了德國。更大的災(zāi)難發(fā)生在1944年10月12日，在盟軍的狂轟亂炸下，杜卡迪基本失去了他們所有的工廠。戰(zhàn)后杜卡迪兄弟曾短暫的參與過盟軍的海軍情報工作，但是由于重建費用和戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)大蕭條，重建公司的努力遭到現(xiàn)實一次又一次的無情鞭撻。1947年 12月1日，杜卡迪科學(xué)電臺宣布破產(chǎn)，但是這家工廠被認(rèn)為以重振意大利工業(yè)的榮光為己任的政府來說太重要了，不允許他完全嗝屁。譯者注*意大利政府：你就是死也不能給我死得其所，必須給我死不瞑目。

梵蒂岡金融財團(tuán)和意大利政府紛紛出資重建杜卡迪，1948年杜卡迪的控制權(quán)從三兄弟手中轉(zhuǎn)移到了FIM旗下（Fondo Industrie Meccanichel）*譯者注FIM（機(jī)械工業(yè)融資基金）基金成立于1947年，旨在促進(jìn)機(jī)械部門工業(yè)公司的戰(zhàn)爭轉(zhuǎn)換，為他們提供財務(wù)流動性，并允許有序發(fā)展和增加生產(chǎn)，也用于就業(yè)目的。隨著1962年EFIM（?）的誕生，它進(jìn)行了重組，并于1992年隨著后者的清算而最終被移除。

IMI（L’ltituto Mobiliare Italiano）*譯者注1931
IMI，Istituto Mobiliare Italiano，并作為一個具有管理自主權(quán)的公共實體成立。成立該實體的法令日期為11月13日，并大量復(fù)制了一位非常有影響力的政治家阿爾貝托·貝內(nèi)杜克（Alberto Beneduce）起草的法案。從成立到 1936 年 3 月 14 日，IMI 的主席是來自里雅斯特的特奧多羅·梅耶爾。在開幕致辭中，他明確表示，他不打算讓該機(jī)構(gòu)參與特殊的金融業(yè)務(wù)，例如拯救公司和銀行免于破產(chǎn)，而只是干預(yù)具有可持續(xù)金融和經(jīng)濟(jì)地位的公司。

在政府的控制下，無論是好是壞的政治決策都將決定杜卡迪未來四十年的歷史。與此同時博爾戈帕尼蓋亞Borgo Panigale工廠已經(jīng)重建，杜卡迪與SIATA都靈技術(shù)公司在進(jìn)行合作。（Societa Italiana Applicazioni Techiche Auto-Aviatorel）都靈技術(shù)開發(fā)公司以開發(fā)賽車發(fā)動機(jī)而聞名，同時還生產(chǎn)了布谷鳥和小狗摩托車的夾裝式發(fā)動機(jī)。位于博爾戈帕尼蓋爾Borgo Panigale的工廠開始生產(chǎn)Cucciolo布谷鳥摩托的啟動機(jī)，以及曾經(jīng)的電子冷凝器、相機(jī)、電影放映機(jī)，而米蘭成為了杜卡迪的無線電及電子產(chǎn)品中心。他們生產(chǎn)了高質(zhì)量的18X24毫米的測距相機(jī)，以及一系列的安裝鏡頭，被譽(yù)為迷你徠卡，但是真正確保杜卡迪未來的卻是布谷鳥小摩托——意大利最偉大的摩托車制造商之一，是從這簡陋的起點發(fā)展而來的。譯者注*可不，2022年了意大利制造商都死光了不是被亞洲中國印度收購了就是被雪藏了再就是和比亞喬Piaggio混了，可真是顯著你了。