對(duì)于純電汽車的車主來(lái)說(shuō)，雖然沒(méi)有油價(jià)上漲的煩惱，但續(xù)航打折卻讓人頭疼，尤其是冬季，續(xù)航更是大打折扣。對(duì)于這種情況，應(yīng)該怎么辦呢？

首先，我們要知道純電汽車的為什么在溫度降低的情況下，續(xù)航力會(huì)下降？這就不得不提到鋰離子的工作原理了！

鋰離子電池的工作原理是充放電原理：當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子在電池正極形成，鋰離子通過(guò)電解液到達(dá)負(fù)極。碳，也就是負(fù)極，具有許多微孔的層狀結(jié)構(gòu)，到達(dá)負(fù)極的鋰離子嵌入在碳層的微孔中。鋰離子嵌入越多，充電容量越大。

導(dǎo)致純電車在冬季耗電更高的原因有以下幾點(diǎn)：

• 溫度越低，鋰離子的活性也就越低；
• 外界溫度低的情況下，電池加熱自然需要耗費(fèi)更多的電能；
• 車內(nèi)需要加熱的配置較多，比如空調(diào)、方向盤、座椅加熱等；
• 胎壓降低，行駛阻力更大，自然需要更大的出力。

那該怎么優(yōu)化呢？

1、改善停車環(huán)境

既然溫度越低，對(duì)電池續(xù)航造成的影響越大，那我們是不是可以考慮改善一下自己的停車環(huán)境呢？比如，將愛(ài)車停在地下車主，盡量避免長(zhǎng)時(shí)間將汽車停放在露天停車位。如果沒(méi)有這個(gè)條件，也可以考慮購(gòu)買車罩，從局部控制溫度。

2、提前預(yù)熱或主動(dòng)將電池溫度提升

如果有家用充電樁的，這一點(diǎn)就很好解決，一般情況下，用完車開(kāi)回家都會(huì)把電充上，那在我們用車前，就可以通過(guò)遠(yuǎn)程控制，啟動(dòng)汽車提前預(yù)熱。如果沒(méi)有這種條件，那也可以利用周圍快充設(shè)備來(lái)完成這個(gè)步驟。當(dāng)然，一般市區(qū)代步完全沒(méi)有這個(gè)顧慮，主要對(duì)長(zhǎng)途行駛或長(zhǎng)時(shí)間用車的車主有用。

3、避免冷車急加速

對(duì)于熱車這個(gè)說(shuō)法，其實(shí)在很早的時(shí)候，燃油車也存在這樣的情況。急加速也就意味著大功率放電，在這種情況下，自然會(huì)增加能耗。電車如果在冷電池的情況下進(jìn)行大功率放電，還有可能對(duì)電池造成不可逆的傷害。一般長(zhǎng)時(shí)間停車后，先勻速行駛一段距離后，在進(jìn)行激烈駕駛或者高速行駛會(huì)有效降低電耗。

4、合理利用車內(nèi)加熱配置

不少電車車主都知道，冬天在開(kāi)啟空調(diào)后，電量消耗非常明顯。如果在汽車配置有方向盤加熱、座椅加熱的情況下，盡量使用這些加熱功能，減少對(duì)空調(diào)的依賴。當(dāng)然，對(duì)于不少車主來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)有點(diǎn)難辦，總之一句話：臣妾辦不到啊！

當(dāng)然，有時(shí)候合理的胎壓也可以優(yōu)化續(xù)航能力。

總結(jié)，其實(shí)，純電汽車發(fā)展至今，續(xù)航焦慮也在滿滿降低。此外，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善后，電池技術(shù)發(fā)展到一定程度后，這些問(wèn)題也終將被弱化。