2月15日，歐拉汽車突然停產(chǎn)旗下黑貓和白貓兩款車型的消息引發(fā)關(guān)注。據(jù)財聯(lián)社報道：歐拉品牌旗下黑貓、白貓已不再接受新車訂單。對此，歐拉品牌相關(guān)負(fù)責(zé)人也回應(yīng)：“兩款車型確實已經(jīng)停產(chǎn)了?！倍驮谇耙惶欤瑲W拉品牌的經(jīng)銷商就已經(jīng)接到長城廠家的臨時通知，表示從15日零點起要求經(jīng)銷商全部停止黑貓白貓車型的接單，并將宣傳物料全部撤出，展車也全部撤出展廳。給經(jīng)銷商也來了個措手不及。

車型停產(chǎn)其實對于汽車制造商來說是很正常的一件事情，有可能是銷量不佳、淘汰老舊車型、設(shè)計缺陷質(zhì)量問題、供應(yīng)鏈短缺等等。一般較為成熟的廠家可能會提前幾個月甚至幾年就對外宣布某款車型的停產(chǎn)計劃，即便是由于銷量不佳導(dǎo)致的停產(chǎn)，廠家不愿主動提及，我們也會從經(jīng)銷商處或是市場終端提前了解到相關(guān)信息。

而針對此次黑貓／白貓的停產(chǎn)，歐拉汽車官方僅僅是在微博上作出回應(yīng)表示：由于芯片短缺、零配件供應(yīng)無法保證生產(chǎn)等諸多原因，導(dǎo)致黑貓白貓車型訂單積壓較多，客戶購車周期過長，影響客戶體驗，為避免給信任歐拉車型的車主帶來更多的不良購車感受，廠家將協(xié)調(diào)內(nèi)部資源以便更快滿足現(xiàn)有訂單排產(chǎn)計劃，保證現(xiàn)有訂車客戶提車速度及購車?yán)妗?/span>

同時歐拉官方也表示：整車停止接單不代表零配件停止供應(yīng)，所以車輛后續(xù)維修保養(yǎng)問題歐拉會秉承為每一位車主負(fù)責(zé)的原則，解決車輛在使用中的售后問題。

從官方的回應(yīng)可以看出，雖然芯片短缺是目前全行業(yè)都在面臨的問題，集中資源保證交付的行為也無可厚非，但是官方對于已訂車用戶的交付等待周期并沒有進(jìn)一步說明，并且大家更為關(guān)心的黑貓白貓兩款車型究竟是暫時停止接單，還是直接停產(chǎn)，官方也沒有給出明確答復(fù)。

去年3月，同樣是長城汽車旗下的坦克品牌，由于銷售火爆而造成訂單積壓的坦克300也出現(xiàn)了暫停接單的情況，但不同的是，坦克是官方宣布暫停接單，并給出了原因和具體時間，以及后續(xù)恢復(fù)時間。因此這次歐拉官方的態(tài)度，倒是引發(fā)了外界的諸多猜測。

首先，從銷量數(shù)據(jù)上看，歐拉品牌2021年全年銷量約13.5萬輛，同比增長140%，銷售勢頭還是非常不錯的。其中除了白貓車型市場表現(xiàn)較為一般，黑貓一直是歐拉旗下最為暢銷的車型，全年銷量約6.63萬輛，幾乎占到了歐拉整體銷量的一半，另一款主打車歐拉好貓全年銷量約為5.09萬輛。所以從市場表現(xiàn)來看，將一款占據(jù)品牌全年銷量幾乎一半的車型停產(chǎn)，似乎并不太合理。況且歐拉黑貓和白貓在去年8月才推出了2022款車型，如果廠家已經(jīng)有了來年停產(chǎn)打算，又何必如此操作。

但是在剛剛過去的2022年1月，歐拉黑貓的銷量同比降低了36.1%，從6090輛降至3891輛，而另一款主力車型歐拉好貓的銷量則從去年同期的2081輛躍升至8612輛，同比增長313.8%?？磥砣绻且驗樾酒土闩浼?yīng)問題，歐拉明顯將生產(chǎn)資源優(yōu)勢集中到了售價更高的好貓上了。

當(dāng)然作為企業(yè)來講，這也無可厚非，集中資源保證更高利潤產(chǎn)品生產(chǎn)也是正常的操作。不過就產(chǎn)品本身而言，歐拉黑貓雖然是一款暢銷車型，但熟悉歐拉的朋友應(yīng)該知道，歐拉黑貓上市之初的名字是歐拉R1，那時歐拉品牌才剛成立不久。作為品牌旗下的第二款車型，歐拉R1憑借復(fù)古可愛的外型和較高的性價比，在上市后獲得了很好的市場反響。此后歐拉品牌經(jīng)過戰(zhàn)略布局的調(diào)整，才確定了以“貓”系列命名旗下車型的方案，隨著白貓車型的推出，順勢將歐拉R1改成了黑貓，以“更愛女人的汽車品牌”為新的戰(zhàn)略方針。

此外，通過歐拉品牌過去一年的營銷策略可以看出，未來歐拉汽車的產(chǎn)品重點都將圍繞其最新的“貓”系列展開，其最新的閃電貓、芭蕾貓、朋克貓都將在今年推出，并且以復(fù)古時尚所打造的這幾款新車型，在經(jīng)過了長期的預(yù)熱之后，也已經(jīng)賺足了人氣。作為目前長城旗下唯一的電動汽車品牌，歐拉也承擔(dān)著集團(tuán)內(nèi)部非常大的壓力，好不容易另辟蹊徑走上了一條新路，自然不會再把更多精力放到售價低廉、利潤微薄的微型電動車市場。

因此，憑借芭蕾貓、閃電貓等新車型沖擊15～20以上中高端市場才是歐拉接下來的品牌策略，面對芯片短缺、原材料上漲以及補(bǔ)貼退坡等因素，價格區(qū)間在6～8萬元的黑貓／白貓顯然已經(jīng)無法滿足歐拉的利潤需求。何況這兩款車的銷量也無法和宏光MINI這類微型電車相提并論，讓歐拉一個電車品牌背整個長城汽車的燃油車積分也不現(xiàn)實。所以我更相信歐拉黑貓／白貓之后將直接停產(chǎn)的消息，畢竟目前的訂單還要生產(chǎn)一段時間，讓歐拉再為這兩款車花精力并太現(xiàn)實。

那么對于已經(jīng)訂車但尚未交付的消費(fèi)者而言，現(xiàn)在就顯得比較尷尬了，畢竟自己剛買的新車還沒到手，就將成為市面上的絕版車型，雖然在售后保養(yǎng)方面不用擔(dān)心，這一點廠家應(yīng)該會盡到責(zé)任。但對于本就不保值的電動車來說，買一款停產(chǎn)車型對于大部分人來說心態(tài)上都不太好接受，畢竟黑貓／白貓基本上都是消費(fèi)者購買的第一款車型，亦或是給女性買的代步車輛，也不是理財車型。所以如果這些用戶中有人想退訂，不知還能否順利操作。

聽說還有個別經(jīng)銷商反其道而行，將店內(nèi)現(xiàn)車坐地起價加價銷售，若真如此，他們對自己的產(chǎn)品還真是迷之自信，畢竟之前歐拉黑貓之所以賣的還不錯，就是因為消費(fèi)者在有限的預(yù)算中才會選擇它。

而對于尚未訂車的消費(fèi)者來說，雖然少了兩個選擇，倒也不是沒有替代車型。在微型電動車市場，傳統(tǒng)一些的諸如長安奔奔E-star、奇瑞小螞蟻都是不錯的選擇，時髦一點的還有寶駿KiWi，新勢力品牌也有零跑T03、哪吒V等等。

誠試說：

對于歐拉品牌而言，還是希望其能夠?qū)ψ陨淼漠a(chǎn)品規(guī)劃更加清晰且透明，既然是更關(guān)愛女人的品牌，就不要讓自己的用戶們看得云里霧里，反而最終影響了消費(fèi)者對于品牌的信任感。其新款車型芭蕾貓將于3月正式推出，閃電貓則在第二季度上市，不知放棄了低端的微型車市場用戶，沖擊中高端的歐拉品牌能否憑借這些新車型走向新的階段。