最近，春風(fēng)大排街車800NK終于亮出了底牌，起售價(jià)4.698W，高配的犀靈+版為4.998W，這個(gè)價(jià)格跌破我之前的預(yù)期。同時(shí)復(fù)古MINI仿賽XO狒狒也以0.968W 的售價(jià)公布。咱們先看看量產(chǎn)版的800NK都有哪些過人之處，再來對比一下同級車型看它到底值不值！

800NK外形延續(xù)春風(fēng)NK家族的基因，采用犀利戰(zhàn)斗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。凸顯力量感的同時(shí)，又沒有臃腫的感覺。

動力搭載一具799cc并列雙缸水冷發(fā)動機(jī)，可輸出74kW/9000rpm最大功率，81N·m/8000rpm最大扭矩，最大馬力更是超過了100匹。而且800NK在設(shè)計(jì)之初就把輕量化考慮在內(nèi)，發(fā)動機(jī)作為車架承重的一部分、輪轂、后搖臂、聯(lián)板等也都采用輕量化的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最終的結(jié)果就是把整備質(zhì)量做到了186kg，這樣的組合將會給你暢快的動力體驗(yàn)。

安全配置上采用前320mm雙浮動盤配西互直栓卡鉗，后260mm單盤配西互雙活塞卡鉗，標(biāo)配雙通道ABS，并且這套博世ABS的作動頻率提升了10%，進(jìn)一步提升緊急制動的安全性。

配備的KYB前后可調(diào)減震，經(jīng)過多位專業(yè)車手測試以及工程師的調(diào)校。在保障運(yùn)動性能的同時(shí)，兼顧了日常騎行的舒適性。當(dāng)然，您還可以根據(jù)自己的騎行環(huán)境、用途、身體條件，進(jìn)行針對性的調(diào)節(jié)，以便獲得更好的騎行體驗(yàn)。

沒有輪胎作為最基礎(chǔ)的底層支撐，有再好的動力、再高的配置，也不會有好的騎行體驗(yàn)。800NK配備的輪胎是來自瑪吉斯的MA-ST2，并且配方也經(jīng)過改良，讓這套輪胎的升溫速度更快。我之前的國賓用的就是這款輪胎，在高速穩(wěn)定性、操控、抓地力等方面表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

原廠795mm的座高營造出相對舒適的騎行姿態(tài)，配合收窄設(shè)計(jì)，身高170的車友也能找到安心的感覺。同時(shí)后市場還提供820mm的改裝坐墊，滿足激烈駕駛需求。

電控方面800NK標(biāo)配了街道、運(yùn)動、雨天三種騎行模式，根據(jù)騎行環(huán)境可一鍵切換。同時(shí)還有定速巡航、互聯(lián)儀表，不過沒有牽引力控制系統(tǒng)還是有些遺憾的。

800NK普版和800NK犀靈+版價(jià)格相差3000，最明顯的不同就是犀靈+版的大號豎屏TFT儀表，它不僅大，功能也更強(qiáng)。目前我還沒有發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車型中，有誰的車機(jī)系統(tǒng)可以強(qiáng)過800NK。上下分屏的設(shè)計(jì)兼顧騎行數(shù)據(jù)顯示以及導(dǎo)航數(shù)據(jù)等。通過Carplay還可把這塊儀表直接當(dāng)手機(jī)用。配備的摩托車專屬導(dǎo)航軟件，合理避開禁行路段，避免和交警叔叔面對面的尷尬。

800NK犀靈+版不僅可以無鑰匙啟動，還可綁定手機(jī)之后靠近解鎖。通過APP還可分享數(shù)字鑰匙，讓自己的家人朋友無障礙騎行，但個(gè)人建議自己的愛車盡量不要借給別人騎。

犀靈+版標(biāo)配了雙向快速換擋系統(tǒng)，這對于激情駕馭很有幫助。不間斷的動力輸出會讓你非常爽，并且減擋時(shí)也能省去捏離合的操作，讓你更專注于制動和油門的控制。

犀靈+版還加裝了鈦尺提升高速穩(wěn)定性，減小死亡搖擺的幾率。

總體感覺800NK是一款可玩性很高的運(yùn)動型街車，主要的特點(diǎn)是動力強(qiáng)橫、操控靈活、配置在線、價(jià)格實(shí)惠。非常適合有中大排量駕駛經(jīng)驗(yàn)的車友把玩，新手車友請謹(jǐn)慎選擇。

全新的XO狒狒賽車手，采用復(fù)古的外觀設(shè)計(jì)，配合小巧的車身，讓它看起來非?？蓯?。尤其是它的燈具設(shè)計(jì)，前臉的XO造型酷似游戲手柄的按鍵，后尾燈大家看看像不像一個(gè)小狒狒。

它座高只有760mm，后市場還有740mm的改裝座墊。身高155的小姐姐也能輕松雙腳著地。并且它整備質(zhì)量為114kg，讓它更易上手。

在這一級別的競品中，我首先想到的就是售價(jià)8.98W的KTM 790 DUKE。它同樣搭載799cc并列雙缸發(fā)動機(jī)，但動力卻要比800NK強(qiáng)一點(diǎn)。為77kW/9000rpm最大功率以及87N·m/8000rpm最大扭矩。

安全電控方面配備了雙通道ABS、彎道ABS等，這也是它的優(yōu)勢。而且原廠座高為825mm，雖說不太親民，但對于運(yùn)動需求是很有幫助的。但它的售價(jià)較高，比800NK要高出4W多。這樣巨大的價(jià)格差距配上稍顯不足的性能，以及強(qiáng)悍的車機(jī)系統(tǒng)，您會選誰呢？

在進(jìn)口大排量街車中，售價(jià)10.98W的雅馬哈MT-07也在對標(biāo)范圍內(nèi)。動力上它搭載的689cc并列雙缸發(fā)動機(jī)，性能不如800NK。最大功率為54kW，最大扭矩67N·m，而整備質(zhì)量僅比800NK輕了2kg為184kg。

電控也只有雙通道ABS，儀表就不說了大家自己看。它最大的優(yōu)勢就是雅馬哈這個(gè)品牌，這點(diǎn)不可否認(rèn)，在造車經(jīng)驗(yàn)、工藝等方面，這些進(jìn)口老牌還是很有實(shí)力的。但現(xiàn)在的國產(chǎn)摩托正在慢慢崛起，再拿這種高價(jià)低配的車型出來，不知道國內(nèi)的車友還會不會為你的品牌買單。

和上面的雅馬哈MT-07相比，寶馬顯得就厚道了許多。F 900 R起售價(jià)10.59W不僅動力更強(qiáng)，配置也在線，品牌也更具知名度。

895cc的并列雙缸發(fā)動機(jī)，可輸出63kW最大功率，89N·m最大扭矩。標(biāo)配ABS、彎道ABS、牽引力控制以及四種騎行模式。不足就是F 900 R太乖了，少了一點(diǎn)“壞孩子”的氣質(zhì)。

另外我還想起了一款三缸車型，就是售價(jià)7.98W的貝納利TNT899。它搭載了899cc直列三缸發(fā)動機(jī)。最大功率88kW/10000rpm，最大扭矩88N·m/8000rpm，憑借較大的排量讓它的動力優(yōu)于800NK。同時(shí)三缸的聲浪也要優(yōu)于雙缸，當(dāng)把速度拉起來的時(shí)候真的讓人很興奮，但在其他配置上TNT899不占優(yōu)勢。關(guān)鍵還是價(jià)格，它7.98W的售價(jià)要比800NK普版高很多。

春風(fēng)800NK的到來，猶如一道炸雷響徹國內(nèi)大排街車市場，不僅是車友感到驚訝。友商的腦瓜子估計(jì)也是嗡嗡的。個(gè)人覺得，后續(xù)這樣的國產(chǎn)“炸雷”應(yīng)該會越來越多，咱們的國產(chǎn)摩托會越來越好。

您覺得春風(fēng)800NK這個(gè)定價(jià)可以嗎？