鈴鈴，漫哥又來講課了。上節(jié)課說馬自達(dá)是日本唯二的百年車企，今天就吹一下另一個(gè)日本百年車企是怎么發(fā)跡的吧。日本最古老的汽車企業(yè)，乃至世界數(shù)一數(shù)二歷史悠久的車企，三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社，即三菱汽車?yán)?。?017年的時(shí)候，就迎來了百歲生日。

三菱家大業(yè)大，涉足領(lǐng)域廣泛，三菱汽車只是三菱旗下的一個(gè)子產(chǎn)業(yè)。但像馬自達(dá)，一開始不是造車而是生產(chǎn)軟木板和軟木塞，三菱也如此。那么猜猜，三菱一開始是干什么的？是賣水桶的。

話說1870年，咱這邊還是清朝同治帝的時(shí)候，日本正處于明治維新。一位叫巖崎彌太郎的小官吏是土佐藩（現(xiàn)在的高知縣一帶）“九十九商會(huì)”的負(fù)責(zé)人，他借了商會(huì)三條船來跑運(yùn)輸，一開始沒有產(chǎn)業(yè)，主要是靠販賣鑄鐵制造的水桶混飯吃。

別小看小買賣，咱義烏都出了多少巨富呢。靠著借的幾條船跑國(guó)內(nèi)海上運(yùn)輸，彌太郎還真賺了不少錢。僅僅一年時(shí)間，彌太郎就不用再借船了，干脆把船買下自己搞錢。那時(shí)他的船上，就開始用上了“三鉆”的標(biāo)志。

這個(gè)標(biāo)志的來歷，是由巖崎彌太郎家族標(biāo)志“三段疊”和當(dāng)時(shí)土佐藩藩主山內(nèi)家族標(biāo)志“三柏葉”組合而來的，后來逐漸演變成現(xiàn)在看到三片菱形的樣子。1972年，九十九商會(huì)改名叫“三川商會(huì)”；第二年，又改名為“三菱商會(huì)”。英文Mitsubishi，mitsu表示“三”，bishi表示“菱角”。所以是先有三菱標(biāo)，后面才有“三菱”這個(gè)名字。

從利用商會(huì)的船掙錢，再把商會(huì)吞下的行為，不難看出彌太郎是位厲害的政商。事實(shí)上他正是靠著政商身份，把三菱財(cái)團(tuán)慢慢支棱了起來。1874年日本出兵臺(tái)灣，三菱承擔(dān)了英美船公司和日本郵政蒸汽船公司都拒絕提供的軍事運(yùn)輸業(yè)務(wù)。1877年日本西南戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，三菱又幫政府軍運(yùn)輸物資。說白了就是發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)財(cái)。得到政府好感的三菱自然享受到不少回報(bào)，規(guī)模不斷擴(kuò)大，并合并了長(zhǎng)崎造船廠。

當(dāng)然，其中并非像漫哥這么輕描淡寫，彌太郎經(jīng)歷的政界、商場(chǎng)的明爭(zhēng)暗斗那是能寫一本書的。反正結(jié)果就是三菱打敗了一堆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，笑到了最后。而創(chuàng)始人巖崎彌太郎則在1885年因胃癌去世，享年50歲。之后就兄終弟及，由彌太郎的弟弟彌之助繼承三菱未竟的事業(yè)，越做越大，產(chǎn)業(yè)涉及電氣設(shè)備、化工、煉油、鐵路、飛機(jī)制造等等等等生產(chǎn)領(lǐng)域。

而三菱的首輛汽車，是1917年才出現(xiàn)的。是由三菱的造船公司推出，姑且叫做三菱A型車。采用全手工打造，雖然整個(gè)設(shè)計(jì)是山寨菲亞特的Fiat Zero來的，不過發(fā)動(dòng)機(jī)倒是三菱自己制造的。這款車同時(shí)也是日本第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)汽車，總共就生產(chǎn)了22臺(tái)，其中12臺(tái)對(duì)外銷售。

下圖就是菲亞特的Zero。所以也別太詬病咱們中國(guó)汽車山寨起家，日本的韓國(guó)的車企都這樣過來的。山寨不可怕，可怕的是山寨成癮，不思進(jìn)取。

第一臺(tái)車造出來后，即使后面又創(chuàng)造了多個(gè)“日本車界第一”，如首臺(tái)柴油引擎、首臺(tái)柴油貨車、首臺(tái)大型巴士及首臺(tái)四輪驅(qū)動(dòng)原型車等。但三菱并沒有把業(yè)務(wù)重心放在汽車上，而是轉(zhuǎn)頭去搞飛機(jī)。因?yàn)閰⒖家粦?zhàn)經(jīng)驗(yàn)，三菱覺得飛機(jī)輪船的運(yùn)用更受重視。事實(shí)它娘親隔壁的押對(duì)寶了。二戰(zhàn)爆發(fā)，三菱變身軍工企業(yè)，大發(fā)軍火財(cái)。1937-1945間，三菱造了許多炸彈、大炮、軍機(jī)、軍艦、航空母艦，都發(fā)送往中國(guó)、東南亞等地，為馬辣個(gè)靶子的反人類罪行立下狗勞。實(shí)在可恨！

不過唉，都過去了。有言是：整天以受害者身份自居，是怎么也強(qiáng)大不起來的。咱們不會(huì)遺忘，但可以寬恕。何況后來中國(guó)的汽車工業(yè)，三菱著實(shí)也幫助了不少。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)，三菱發(fā)動(dòng)機(jī)給多少中國(guó)車企解決了卡脖子問題，為發(fā)展打下了基礎(chǔ)。反倒是大眾等德系車企十分嗇皮，技術(shù)不肯給，還拒絕賣發(fā)動(dòng)機(jī)。

扯遠(yuǎn)了。戰(zhàn)后三菱在汽車領(lǐng)域沒什么大作為，直到1960年，才推出首款四輪轎車三菱500，外觀同樣是山寨歐洲車。此后就新車不斷，緊湊級(jí)轎車Clot、中級(jí)轎車Galant、旗艦級(jí)轎車Debonair等都在這段時(shí)間推出的。

到了1970年，三菱為了跟克萊斯勒開展合作，才正式將汽車部門獨(dú)立了出來，成立了三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社，總算正兒八經(jīng)去搞了。于是1973年就有了LANCER，1982年就有了PAJERO等經(jīng)典車型。只是發(fā)展到今天，三菱汽車在海外市場(chǎng)聲勢(shì)漸弱，加上造假丑聞不斷，該要檢討一下了。這些都不細(xì)說了。

好了，這堂課相信大家對(duì)日本最老的汽車企業(yè)三菱的發(fā)家史有了大致的了解。下節(jié)課大家還想聽哪家車企的發(fā)家史呢？

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