近日，我們從蔚來汽車官方獲悉，蔚來ET5旅行版正式上市銷售，此次共帶來2款車型，售價為29.80萬元及35.60萬元。據(jù)悉，新車將采用電池租用方案，采用該方案僅需22.80萬元，電池月費則為980/1680元/月。同時按照規(guī)劃設(shè)定，中國市場將于6月16日開始發(fā)布和交付，其他國家諸如：挪威、瑞典、德國、荷蘭、丹麥也將隨后開啟交付。

車頭方面，蔚來ET5旅行版秉承了“未來之美，演繹純粹”的設(shè)計靈感，以至于在任何角度看起來都詮釋“鑄顏有術(shù)”的美學(xué)；前風(fēng)擋上“Design for AD”瞭望塔式傳感器布局，宣示了“蔚來引領(lǐng)的自動駕駛站得高，看得廣”的前衛(wèi)性；而X-Bar家族式前臉設(shè)計則更為科幻；Double-Dash日間行車燈點亮后帶來極高的識別度，分體設(shè)計的兩組LED的頭燈鑲嵌于霧燈區(qū)，在提供充足照明的同時也與下方的導(dǎo)風(fēng)口完美迎合了空氣動力學(xué)特性；牌照框下方的梯形進氣口更是保證了車輛的有效散熱。

蔚來ET5旅行版妖艷的側(cè)面看上去不僅窈窕，也更為飽滿；較長的車頭與大傾角的A柱帶來完美的風(fēng)阻表現(xiàn)，順滑的車頂過渡到車尾，與C柱宛如溜背的線條勾勒出溜背的既視感；車窗外沿采用鍍鉻飾條進行裝飾，看起來頗為時尚；隱藏式門把手及無邊框車門的設(shè)計進一步增添了整車的年輕氣息；輪胎采用245/45 R19規(guī)格，花瓣式的輪轂與前輪內(nèi)置的對向4活塞剎車卡鉗帶來更具動感的視覺震撼力。車身長寬高尺寸4790*1960*1499mm，軸距2888mm，定位于中型轎車。

蔚來ET5旅行版更為舒展的車尾看上去極為性感；車頂上方融為一體的尾翼既帶來了對于運動的體現(xiàn)也提供了高速時良好的下壓力；貫穿式的LED尾燈組與肩線的外擴，突顯張力的同時也令車輛更為低趴；下護板兩側(cè)的反光警示條更為狹長，與擾流板一并組成了更具“性能范兒”的效果呈現(xiàn)。

來到車內(nèi)，蔚來ET5旅行版環(huán)抱式的中控臺與第二代數(shù)字座艙營造出極強的前衛(wèi)感，懸浮于主駕駛前方的10.2英寸全液晶儀表盤帶來細(xì)膩飽滿的畫質(zhì)感感，令駕駛員不管在任何光線下都提供了完美的色彩飽和度；三輻式皮質(zhì)平底多功能方向盤支持電動調(diào)節(jié)及記憶功能，與座椅記憶組合為每一位駕駛員設(shè)定屬于你的“人體工程學(xué)”；中間的12.8英寸AMOLED 中控屏，采用1728*1888，100000：1的超高對比度，提供100%NTSC全色域顯示，同時搭載Banyanc車載智能系統(tǒng)與高通驍龍8155車規(guī)級芯片，帶來出色的AI算力及多媒體處理能力，并且還支持OTA升級、V2X通訊等功能，與256*256數(shù)字光幕氛圍燈一同呈現(xiàn)出音樂廳般的頂級光影氛圍；換擋采用電子旋鈕式，操作起來優(yōu)雅且便捷。

座椅方面，蔚來ET5旅行版采用仿皮材質(zhì)的運動風(fēng)格包裹座椅，在整體包裹性及面料的柔軟度更為舒適；同時主副駕駛均帶有多向電動座椅調(diào)節(jié)/加熱/按摩/記憶功能，后排座椅支持比例放倒形式；并全系配有前后排中央扶手及后排杯架。

在配置方面，標(biāo)配主副駕駛、前排側(cè)面、前后排頭部、前排中間安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車、疲勞駕駛提示、DOW開門預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、哨兵模式、低速行車警告、內(nèi)置記錄儀、單踏板模式、能量回收系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)、360全景影像、540度透明地盤、全速域自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標(biāo)識識別、自動泊車、遙控泊車、自動變道輔助、遠(yuǎn)程召喚、自動駐車、上坡輔助、前排手機無線充電、全車電動吸合門、電動感應(yīng)后備箱、無鑰匙進入/一鍵啟動、遠(yuǎn)程啟動、電池預(yù)加熱、自動空調(diào)、熱泵空調(diào)及車內(nèi)PM2.5過濾裝置等。

動力方面，蔚來ET5旅行版全系采用前永磁同步電機，后交流異步電機的雙電機布局，并分為兩種不同續(xù)航版本；其中，75kWh Touring版本搭載75kWh電池能量的三元鋰電池+磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為530km，而100kWh Touring版本則搭載100kWh電池能量的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為680km；同時兩者的動力參數(shù)完全一致，均為前電機最大功率150kW（204馬力），最大扭矩280N·m；后電機最大功率210kW（286馬力），最大扭矩420N·m；電機總功率360kW（490馬力），電機總扭矩700N·m；匹配固定齒比變速箱，采用電動四驅(qū)方式，0-100km/h加速時間同為4s。

小冷點評：作為蔚來汽車又一款力作產(chǎn)品，不得不說，它更符合年輕人的審美需求；盡管旅行車在國內(nèi)的熱度不如傳統(tǒng)的SUV車型，但它所帶來的便利性及轎車的舒適度也是前者不能比擬的；而當(dāng)下年輕消費者多元化的娛樂范疇，或許對于一臺既能拖掛又能滿足外在顏值的車型來說，也變得是那么“順其自然”。而對于此前蔚來李斌曾說過的“不會降價”，結(jié)合目前情況來說，兩次的調(diào)整或許在一定程度上更具性價比；不能說此次帶來的蔚來ET5旅行版是“一意孤行”，但看做是“背水一戰(zhàn)”似乎也不夸張，至于上市后的反饋，我們也將拭目以待。